Raketový člun je malá raketová loď. Hlídkové čluny "Tarantule" Moderní raketové čluny

Z nějakého důvodu se mnoho vojenských expertů domnívá, že éra raketových člunů (rka) skončila. Masová výroba těchto lodí probíhala v 60.-80.
Mají důvod tomu věřit – člun je prakticky bezbranný před leteckými útoky a dokud se nepoužije odpálení rakety, člun v moderních podmínkách prostě nepřežije.

Proto se na první pohled stává nesmyslným pokračovat ve stavbě lodí s výtlakem až 350 tun s raketovými zbraněmi.
Ale za prvé, rázně skoncovat s čluny s raketovými zbraněmi není úplně vhodné. Raketové lodě s přesným určením cíle a vzdušným krytím jsou stále docela impozantními zbraněmi.
Za druhé, poměrně rychlé stažení těchto lodí ze sféry vojenských zájmů je způsobeno změnou politické situace - rozpadem SSSR, hlavního výrobce Ruské federace, a také rozpadem všech zemí Varšavské smlouvy.
V současné době má osm zemí ve výzbroji asi 70 raket Projektu 205. Tyto země jsou prvními na seznamu možných kupců nejnovější rakety Katran vytvořené Almaz Central Marine Design Bureau s maximálními požadavky na moderní loď této třídy. .

Hlavní úkoly řeky "Katran"

Loď má čelit a ničit nepřátelské hladinové lodě a hlídkovat pobřežní oblasti a vodní plochy.
Projekt 20970 Katran je považován za „vylepšenou raketovou loď Projektu 205 pro moderní podmínky válčení na moři“. Možná proto, že to byla centrála Almaz Central Marine Design Bureau, která vyvinula projekt 205 a byl to základ raketového systému Osa, který se stal platformou pro moderní zbraně domácí výroby. Kromě toho bylo přínosné nahrazení pohonných systémů motory od slavného německého výrobce pohonných systémů „Tognum“.
Raketa Katran může být použita k řešení následujících problémů:
- zahájení raketového útoku proti jakýmkoli nepřátelským hladinovým lodím;
- pomoc jednotkám pobřežní obrany při odrážení nepřátelských útoků z moře;
- poskytování krytí pro obojživelná přistání;
- provádění průzkumu;
- ochrana teritoriálních vod a mořských oblastí.

Hlavní vlastnosti lodi

Sofistikovaný trup lodi je uzpůsoben pro plavbu v severních oblastech a odolá srážkám s ledem až do 40 centimetrů. Plavební způsobilost člunu umožňuje plnit přidělené úkoly v podmínkách na moři až do 7 bodů a používat raketové zbraně na 5 bodů bez jakéhokoli omezení výkonu na moři. Životnost lodi je zachována, když jsou dvě sousední komory naplněny vodou.
Elektrárna – dva vznětové motory o celkovém výkonu 6800 kW s pohonem vodním paprskem (použity dva vodní proudy).
Dosah ničení protilodního raketového systému je až 130 kilometrů, mrtvá zóna je asi 5000 metrů.
Délka lodi je 46 metrů, šířka 8,4 metru, ponor 1,8 metru.
Posádka – 29 osob.
Autonomie plavby až 10 dní.

Raketové čluny Project 205 jsou nejoblíbenější ve své třídě

Výzbroj řeky Katran:

Odpalovací zařízení protilodních raket "Uran-E";
- řízené střely 3M-24E v transportních a odpalovacích kontejnerech - osm jednotek;
- dvě PU „3S024E“;
- lodní automatizovaný řídicí systém „ZR-60UE1“;
- univerzální AU „A-220M“ ráže 57 mm;
- dvě 6-hlavňové automatické zbraně „AK-630“ ráže 30 mm s centrálním řídicím systémem „Baghira“;
- dva kulomety ráže 12,7 mm;
- SAM 3M-47 „Gibka“;
- SAM "Igla-M";
- manuální PD granátomet „DP-64“.
Elektronické obranné vybavení:
- komplex REP „PK-10“;
- Radar "Positive-ME1.2";
- GAS pro identifikaci PDSS „Anapa-ME“

dodatečné informace
Raketový člun Project 20970 se staví v závodě Zenit na objednávku kazašského námořnictva a bude spuštěn v roce 2012.

Již v roce 1955 začal projekt člunu Project 203 se čtyřmi raketami, stavba plánovaná na roky 1958-1960. 29 takových lodí. Podle výnosu ze 17. července 1956 bylo navrženo provést další vývoj P-15 ve vztahu k celokovovému člunu Projektu 205, nikoli dřevěnému člunu Projektu 203, určujícímu zahájení zkoušek. na Projektu 205 z konce roku 1958. Usnesením z 25. srpna 1956 věnovaném programu stavby lodí na léta 1956-1960 byla objednána stavba 23 člunů Projektu 205. Ve stejném roce vydala flotila technickou specifikaci lodi projektu 205.

Vedoucí člun Projektu 205 TK-36 (číslo budovy 401) byl položen 11. července 1958 v loděnici č. 3 leningradského závodu N95 a spuštěn na vodu téměř o rok později. Po vyvazovacích testech začaly 28. října tovární testy, které trvaly do 2. listopadu následujícího roku. Dlouhé trvání této etapy bylo zřejmě dáno tím, že v té době se v Černém moři dokončovaly zkoušky komplexu P-15. Bylo by žádoucí vzít jejich výsledky v úvahu pro zdokonalení vybavení dodávaného k velké lodi. Výsledný „časový limit“ by mohl být použit k důkladnému testování a doladění tradičních lodních systémů a sestav.

Při státních zkouškách, které probíhaly od 2. prosince do 29. prosince 1960, byly provedeny vrhací zkoušky vypuštěním čtyř hmotnostních a rozměrových maket standardními odpalovacími zařízeními SPRD-30 z člunu TK-36. Kromě toho byly vypáleny čtyři rakety P-15, včetně dvou na čluny s pohyblivým cílem, Project 183KT.

Testy byly úspěšné. Byla potvrzena možnost použití střel bez omezení rychlosti (až do 38,6 uzlů) s vlnami do 4 bodů. S 5 body byla rychlost směrem k vlně omezena na 16-18 bodů, ale u následující vlny již omezena nebyla. Obecně loď prokázala dobrou způsobilost k plavbě, manévrovatelnost a stabilitu kurzu. Aplikované obrysy trupu zajistily relativně měkké dopady na vlny ve srovnání s jinými loděmi.

Raketové čluny pr.

Raketový člun pr 205. Otevírací kryty odpalovacích zařízení hangárového typu pro rakety P-15 jsou dobře viditelné.

Loď pr 60 (schéma A.N. Sokolov).

Jediné výtky, které byly vzneseny, byly ne zcela spolehlivé mechanismy otevírání víček nádob. Prosinec 1960 se navíc ukázal být nezvykle teplý, takže bylo považováno za vhodné po dodání člunu do flotily komplex dále testovat v mrazivém počasí.

Během testování v baltských podmínkách byly vyjasněny schopnosti radaru Rangout. Spolehlivě zajišťoval detekci křižníku na vzdálenost téměř 35 km, přičemž radarové zařízení křižníku detekovalo člun na vzdálenost téměř jedenapůlkrát kratší.

Člun TK-36 byl dodán flotile v posledních dnech roku 1960. Později, stejně jako ostatní prvorozenci raketové flotily „komárů“, změnil název „torpédového člunu“ na explicitnější – R-36.

Do roku 1966 bylo vyrobeno 68 člunů Projektu 205 v Leningradu, 76 člunů ve Vladivostoku (od roku 1961 do roku 1975), v Rybinsku v závodě č. 341 (nyní PA Vympel) - 46 kusů (od roku 1962 do roku 1973).

Na člunu pr 205 byly umístěny čtyři uzavřené odpalovací zařízení hangárového typu pro P-15. Přední vodítka byla instalována pod úhlem 11°, zadní odpalovací zařízení - 13° k horizontu. V souladu s nejnovějšími úspěchy protiletadlové dělostřelecké techniky byly na Projekt 205 umístěny dvě lafety AK-230 ráže 30 mm, dálkově ovládané z radaru MP-103 „Lynx“. Místo čtyřhřídelové elektrárny s dieselovými motory M-50 o výkonu 1200 koní. používal tříhřídelový motor s naftovými motory M-501 o výkonu 4000 k, každý zajišťoval rychlost 38,5 uzlů. V budoucnu s instalací motorů M-504 o výkonu 5000 hp. rychlost byla zvýšena na 42 uzlů. Při všech rychlostech byla zbraň používána při vlnách do 4 bodů a při 5 bodech - při rychlostech do 30 uzlů. Trup vyrobený z oceli byl rozdělen na 10 oddílů devíti přepážkami. Celkový výtlak se zvýšil na 209-226 tun, délka se zvýšila na 38,6 m a posádka činila 26 osob.

Projekt 205 se ukázal jako velmi úspěšný. Kromě raketových modifikací byl na jeho základě vytvořen torpédový člun Projekt 206. Situace s vývojem raketového nosiče Projekt 183R založeného na projektu 183 byla takříkajíc zrcadlem z pohraniční stráže se stala „hlídková loď“ (ve skutečnosti člun) pr. Kromě toho se objevily cílové čluny Projektu 1392KT a řidičské čluny Projektu 1392V, které zajišťují jejich použití.

Projekt 205 raketové čluny RKA pr

Projekt 205 raketový člun
Projekt
Země
Výrobci
Operátoři	Central Design Bureau "Almaz"
Předchozí typ	projekt 183-R
Následný typ	projekt 1241
Podtypy	205, 205U, 205ER, 205M
Postavený	274 jednotek
Hlavní charakteristiky
Přemístění	205 tun
Délka	38,6 metrů
Šířka	7,6 m
Návrh	2,6 m
Motory	3 × M503 (Angličtina) ruština(M504 B)
Napájení	3 × 4 000 l. S. (3 × 5 000)
Cestovní rychlost	38,5 uzlů (42)
Autonomie plachtění	5 dní
Osádka	26 lidí
Vyzbrojení
Radarové zbraně	Radar MR-331 "Rangout" MP-104 "Lynx"
Flak	2x2 30mm AK-230
Raketové zbraně	4×1 PU KT-97B P-15U
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Příběh

Projekt byl vyvinut v Almaz Central Design Bureau podle taktických a technických specifikací (TTZ) ozbrojených sil Unie z roku 1956. Hlavní konstruktér E.I. Nové čluny se od dříve vyráběných člunů Project 183R lišily ocelovým trupem (sjednoceným s torpédovými čluny Project 206), zesílenou výzbrojí a zvýšenou plavební způsobilostí.

Zajímavostí designu lodi jsou zaoblené tvary nástaveb a specifický tvar paluby, které poskytují zlepšené splachování v případě radioaktivní kontaminace. Použity byly také unikátní 42válcové 6řadé hvězdicové vznětové motory M503 (Angličtina) ruština Leningradský strojírenský závod pojmenovaný po Vorošilovovi.

Je logickým pokračováním řady Project 183R „Mosquito“.

Vedoucí raketový člun projektu 205 se stal součástí námořnictva SSSR v roce 1960. Tyto lodě byly stavěny ve velkých sériích až do roku 1970.

Indicko-pákistánská válka 1971

V polovině roku 1971 obdrželo indické námořnictvo 8 raketových člunů Projektu 205: Vinash, Vidyat, Widgeta, Veer, Nirghat, Nirghit, Nashak a Nipat. Čluny byly součástí 25. perutě indického námořnictva na námořní základně v Bombaji.

2. prosince poblíž námořní základny Okha se pákistánský bombardér B-57 neúspěšně pokusil zaútočit na indickou vosu.

V noci ze 4. na 5. prosince provedlo indické námořnictvo za účasti člunů Projektu 205 operaci Trident. K útoku na hlavní pákistánskou námořní základnu Karáčí byly nasazeny raketové čluny Nipat, Nirghat a Veer pod krytím dvou fregat a jednoho tankeru.

Nirghat jako první zahájil útok 2 raketami P-15 v intervalu 5 minut a zasáhl pákistánský torpédoborec Khaibar (výtlak 2315 tun). Druhá střela odpálila munici torpédoborce a loď se potopila o 45 minut později a zabila 222 z 268 pákistánských námořníků.

Raketový člun Nipat zasáhl jednou střelou P-15 liberijskou transportní loď MV Venus Challenger, která převážela americkou munici ze Saigonu do Pákistánu. Zásah vedl k detonaci granátů, Karáčí otřásla silná exploze, loď se rozlomila na dvě části a po 8 minutách zcela zmizela pod vodou. Všichni čínští, američtí a pákistánští námořníci na palubě byli zabiti. Druhá střela zničila indický člun pákistánským torpédoborcem Shah Jahan (DD-962) (výtlak 1710 tun). Celý velitelský štáb torpédoborce byl zabit, loď zcela shořela, nepotopila se a byla sešrotována.

Raketový člun „Veer“ 1 s raketou P-15 potopil pákistánskou minolovku Muhafiz (výtlak 360 tun), přičemž zahynulo 33 z 53 pákistánských námořníků. Indická loď vypálila další 2 střely na skladiště ropy na břehu, 1 střela zasáhla cíl a způsobila obrovské požáry v přístavu.

Všechny indické raketové čluny se vrátily do svého přístavu beze ztrát. Stojí za zmínku, že Pákistánci zpočátku vnímali útok na Karáčí jako nálet a během operace pákistánské protiletadlové zbraně celou noc střílely palby na „indická letadla“. Následující den byla vyslána pákistánská fregata Zulfiqar, aby zachránila přeživší z torpédoborce Khaibar. Pákistánský letoun F-86 Sabre si spletl fregatu s indickým raketovým člunem a vypálil na ni 900 dělových granátů. Fregata utrpěla značné škody a mnoho pákistánských námořníků bylo zabito a zraněno.

V noci z 8. na 9. prosince provedlo indické námořnictvo operaci Python, během níž bylo Karáčí napadeno dvěma fregatami a pouze jedním raketovým člunem Vinash.

Když se Vinash přiblížil na 22 kilometrů, vypálil všechny 4 střely P-15, první střela zasáhla ropnou rafinerii na břehu. Oheň z hořících skladů ropy zapálil Karáčí. Pákistánci útok vnímali jako nálet. O šest minut později pákistánská protiletadlová děla zahájila palbu nad Karáčí. Střely pákistánských velkorážných děl z himalájské pevnosti ve tmě vypadaly jako létající střely a pákistánští protiletadloví střelci z jiných děl se je začali pokoušet sestřelit. V přístavu začal skutečný chaos. Druhá střela z indického člunu zasáhla panamský tanker Gulf Star (hmotnost 10 607 tun), zásah způsobil detonaci paliva a loď se téměř okamžitě potopila. Třetí střela zasáhla britskou dopravní loď SS Harmattan (9236 BRT), 7 britských námořníků bylo zabito a 6 zraněno a loď shořela. Pákistánská minolovka Munsif byla pohřbena v troskách explodující lodi. Čtvrtá střela zasáhla tanker námořnictva Pákistánu Dacca (výtlak 5532 tun). Loď vyhořela a později byla sešrotována. Kromě toho byly dvě transportní lodě umístěné poblíž těchto lodí značně poškozeny výbuchy střel zblízka. Pobřežní a protivzdušná obrana přístavu se snažila vzdorovat Indům a v důsledku toho byla řecká obchodní loď Zoe, převážející zboží do Pákistánu, nešťastnou náhodou spálena pákistánskou střelbou. Pákistánský hlídkový člun, střílející na indický člun, náhodně sestřelil bok britské obchodní lodi Eucadia. Indiáni se vrátili bez ztrát.

V důsledku dvou operací způsobily indické raketové čluny Osa velmi značné škody na pákistánské námořní základně v Karáčí. Bylo zničeno 7 velkých lodí, Pákistánci zasáhli další 2 vlastní lodě a bylo zničeno 12 z 34 velkých skladišť ropy. Přístav hořel ještě asi 7 dní. Ekonomické ztráty samotné ropné rafinerie činily asi 3 miliardy dolarů. Úplný počet obětí není znám, jen v noci ze 4. na 5. prosince zahynulo více než 500 pákistánských námořníků a neznámý počet Číňanů a Američanů. Neznámý počet Pákistánců zemřel na Zulfiqar 6. prosince. V noci z 8. na 9. prosince zemřelo mnoho Pákistánců, ale i cizinců. Indiáni, jak bylo uvedeno výše, neměli při těchto útocích žádné oběti.

Jomkipurská válka (1973)

6. října, prvního dne války, během námořní bitvy u Latakie, byla jedna syrská loď Projektu 205 potopena dvěma zásahy protilodních střel Gabriel odpálených izraelskými raketovými čluny Saar.

Ve stejný den zaútočilo sedm egyptských raketových člunů Osa na izraelské obranné pozice na severním Sinaji poblíž Runami. Egyptské čluny úspěšně ostřelovaly izraelskou obranu a budapešťskou pevnost pomocí raket MLRS a P-15. Tři izraelské raketové čluny Saar hlídkující u pobřeží se pokusily zaútočit na Egypťany. Pouze dva ze tří člunů byly schopny odpálit střely a žádná z 11 vypálených protilodních střel Gabriel nezasáhla cíl. Po splnění úkolu se egyptské čluny začaly vracet, ale na cestě byly napadeny izraelskými letadly a vrtulníky. Izraelský stíhací bombardér F-4 Phantom potopil jeden člun a následně egyptské stíhačky MiG-17 přivolaly pomoc se sestřelením izraelského vrtulníku Bell-205. Šest zbývajících lodí se vrátilo do svého přístavu.

V noci z 8. na 9. října, během námořní bitvy u Damietty, bylo šest izraelských raketových člunů napadeno čtyřmi egyptskými raketovými čluny Osa. Egyptské čluny vypálily 16 protilodních střel P-15, Izraelci použili elektronickou válku, v důsledku toho všechny střely minuly cíl, ale jedna izraelská loď byla poškozena při blízké explozi a několik izraelských námořníků bylo zabito a zraněno. Izraelci odpověděli odpálením 12 protilodních střel Gabriel. Egyptské čluny, které neměly vybavení pro elektronický boj, zahájily aktivní manévrování. Podařilo se nám uhnout šesti raketám, ale zbývajících šest, dvě ze tří lodí, zasáhlo cíl. Navíc ve všech případech zásahy izraelských protilodních střel nestačily k jejich potopení, všechny čluny byly ukončeny dělostřeleckou palbou. Čtvrtý egyptský člun se vyhnul všem raketám a vydal se do přístavu. Egypťané povolali na pomoc stíhací bombardéry, které zahnaly izraelskou flotilu.

Ve stejný den byly vracející se izraelské lodě poblíž přístavu napadeny jedním egyptským raketovým člunem. Egyptský člun odpálil protilodní střely a podle egyptských údajů potopil jeden člun, načež se vrátil do svého přístavu.

Malá syrská flotila neprováděla aktivní útoky a Izraelci se ji nakonec rozhodli zablokovat v Latakii. V noci z 10. na 11. října se k Latakii přiblížilo sedm izraelských raketových člunů Sa'ar. Tři syrské raketové čluny Osa, které detekovaly nepřítele z maximální vzdálenosti, vypálily 12 raket P-15, Izraelci použili systémy elektronického boje a všechny rakety minuly cíl. Syrské lodě odpluly do přístavu. Izraelští námořníci, kteří věděli, že přístav je plný cizích civilních lodí, zahájili palbu na ustupující syrské čluny. Bylo vypáleno osm protilodních střel Gabriel, dvě zasáhly dvě civilní lodě, tři minuly, dvě zasáhly jednu Wasp, která se potopila, a jedna zasáhla další Wasp, která se také potopila.

Podle amerického výzkumníka Johna Schluta během války potopily izraelské čluny Saar ve třech bitvách 5 syrských raketových člunů Osa. Nehledě na to, že Syřané měli takové čluny pouze 3 (podle některých zdrojů dokonce 2).

Egyptské raketové čluny Osa se během války zúčastnily tří námořních bitev a podle egyptských údajů potopily 3 izraelské raketové čluny a 1 torpédový člun, přičemž ztratily 4 zničené čluny a 1 poškozený z 19 zúčastněných. Podle izraelských údajů byl poškozen pouze jeden izraelský raketový člun, zatímco 5 egyptských člunů bylo zničeno.

Írán-Irácká válka (1980-1988)

Irák obdržel první 4 raketové čluny Osa-1 a 3 Osa-2 v roce 1974. V letech 1975-1976 bylo přijato dalších 5 člunů Osa-2. Čluny byly používány iráckým námořnictvem během války s Íránem.

29. listopadu 1980 dvě íránské raketové korvety třídy Kaman zablokovaly a zaútočily na irácké přístavy Al-Fao a Umm Qasr. Irák vyslal skupinu pěti raketových člunů Osa, aby zmírnily blokádu. Íránská korveta Paykan zaútočila jako první, vypálila dvě rakety RGM-84 Harpoon a potopila dva čluny. Iráčané palbu opětovali a potopili samotný Paykan (výtlak 234 tun) dvěma střelami P-15. Na pomoc Íráncům přiletělo několik stíhacích bombardérů F-4 Phantom, které zasáhly tři zbývající irácké čluny střelami AGM-65 Maverick, z nichž dva byly zasaženy jednou střelou, byly poškozeny a vyřazeny z provozu, třetí byl zasáhly tři střely a potopily se. Po této porážce začali Iráčané používat raketové čluny mnohem opatrněji a s leteckou podporou.

3. září 1982 opustily dva irácké raketové čluny Osa-2 námořní základnu Umm Qasr, aby zachytily námořní konvoj 25 tankerů, krytý 2 fregatami třídy PF-103. Irácké čluny potopily jeden tanker a úspěšně se vrátily na základnu.

V noci z 9. na 10. září 1982 vyrazily dva irácké čluny Osa-2 na íránskou námořní základnu Búšehr jako návnada. V blízkosti člunů na hladině moře létaly dva irácké vrtulníky Super-Frelon vyzbrojené protilodními střelami Exocet. Když se přiblížili k základně, vyšly vstříc iráckým člunům dvě íránské fregaty třídy PF-103 (výtlak 900 tun). Irácké vrtulníky se zvedly nad vodu a potopily jednu íránskou fregatu, druhá se otočila a podařilo se jí vrátit.

V roce 1982 byly irácké raketové čluny Osa použity k odpálení raket P-15 na íránská ropná skladiště na ostrově Kharg. Škody, které způsobili, byly velmi značné. Íránci speciálně přemístili na ostrov další systém protivzdušné obrany HAWK. Během následujících útoků sestřelily íránské systémy protivzdušné obrany několik vypálených raket P-15.

Do konce války zbylo Iráku 7 raketových člunů Osa.

Válka v Zálivu (1990–1991)

Používáno iráckým námořnictvem. Před válkou s Kuvajtem měl Irák 5 raketových člunů Osa-2 a 2 raketové čluny Osa-1.

Zúčastnil se bitvy o Kuvajtská námořní základna na mysu El-Kulaya (رأس القليعة ‎, posádka 500 lidí). Během ní irácký raketový člun „Osa“ (75 mariňáků) sám zajal polovinu kuvajtské flotily (6 raketových člunů, 3 transportní a 8 vyloďovacích člunů). Jeden irácký člun byl sestřelen během války.

Mezi zajatými bylo 5 raketových člunů třídy TNC-45 (výtlak 228 tun) Merija, Mashuwah, Istiqlal, Al Ahmadi a Al Mubareek a 1 raketový člun třídy TPB-57 (výtlak 350 tun) Sabhan.

Během operace Pouštní bouře poškodila koaliční letadla 5 iráckých raketových člunů Osa a 1 dalšímu se podařilo uniknout do íránských teritoriálních vod. Po skončení války zůstal tento člun jediným tohoto typu v iráckém námořnictvu.

Hlavní úkoly řeky "Katran"

Hlavní vlastnosti lodi

Raketové čluny Project 205 jsou nejoblíbenější ve své třídě

Výzbroj řeky Katran:

dodatečné informace
Raketový člun Project 20970 se staví v závodě Zenit na objednávku kazašského námořnictva a bude spuštěn v roce 2012.

(14*) Za loď pr.

(15*) Pro lodě pr.

(16*) Pro loď pr.

R-36

Brest Komsomolets

R-83

R-28

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-58

R-77

R-79

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-8

R-97

R-65

Byl součástí Severní flotily. V dubnu 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-118

R-120

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-128

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-129

R-21

R-37

R-35

R-46

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-235

R-4

Byl součástí Černomořské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-11

R-24

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-43

R-55

R-89

R-80

R-82

R-153

R-27

Byl součástí Černomořské flotily. V roce 1974 byl prodán do zahraničí.

R-112

R-147

R-3

R-14

R-17

R-29 ; .

R-31

R-51(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

R-69

R-71

Byl součástí tichomořské flotily. V květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-92(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

R-93(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

R-94

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1988 byl zařazen do rezervy a v květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-96(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

R-106(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: .

Byl součástí tichomořské flotily. V květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-108

R-7

R-42

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-106

R-1

R-115

R-12

Byl součástí Severní flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-18

R-33

R-110

R-111

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-112

Byl součástí Severní flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-78

Byl součástí Severní flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-80

R-59

R-68

R-10

R-221

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-23

R-22

Člen Tambov Komsomol

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-9

R-141

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-166

R-161

R-163

R-173

Byl členem KFL. V září 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-178

Byl součástí Severní flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-180

R-183

R-147

R-193

Byl členem Baltské flotily. V roce 1991 byl přeřazen do zálohy 2. kategorie a v listopadu 1993 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-81

Byl součástí Severní flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-84

R-53

R-20

R 49

R-104

R-146

R-153

Byl součástí Severní flotily. V srpnu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-370

R-13

R-19(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: .

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-32

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-38(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

R-39

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-40(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

R-41(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-57

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-70(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: .

R-72(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

R-95(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

R-107(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ; .

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

Člen Michurinsky Komsomol

Kaliningradský komsomolec

Byl součástí tichomořské flotily (podle některých zdrojů byl převelen k Baltské flotile). V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

Kirov Komsomolec

Byl součástí tichomořské flotily (podle některých zdrojů byl převelen k Baltské flotile). V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-195

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-189

Byl součástí tichomořské flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-192

R-196

R-103

Byl součástí tichomořské flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-185

R-87

Poznámky:

Raketové čluny pr. 205U, pr. 205ER a pr.

Základní TTE

Výtlak, t:

Hlavní rozměry, m:

– maximální délka (dle konstrukční řady) 38,6 (37,5)

– maximální šířka trupu (podle svislé čáry) 7,6 (5,9)

Hlavní elektrárna:

diesel

– množství x typ (celkový výkon, hp) DD, 3 x M-504 (12 000), M-520 (15 000)()

– počet x typ vrtulí 3 x vrtule s pevným stoupáním

Nejvyšší rychlost, uzly od 38 do 42

Dojezd, míle:

– rychlost 14 uzlů 2000

– cesta 30 uzlů 800

Posádka (včetně důstojníků), lidé 26 (4), 29 (4) ()

Autonomie z hlediska ustanovení, 5 dnů

zbraně:

Protilodní raketový komplex:

– počet odpalovacích zařízení x naváděcí (typ odpalovacího zařízení) 4x1 (hangár), 4x1 (palubní pevné CT se zdvihem do úhlu odpalu) () – munice 4 protilodní střely P-15, P-15U(), P- 15 mil. ()

Protiletadlový raketový systém:

– název „Strela-2“ nebo „Strela-3“

– počet vodítek PU x (typ PU) 1 x 4 (MANPADS)

– střelivo 8 ZR

Dělostřelecký komplex:

– počet AU x hlavně (typ AU) 2 x 2-30 mm (AK-230)

– SUAO „Lynx“ (MR-104)

Radioelektronické:

– víceúčelový radar „Rangout“, „Harpuna“ ()

– navigační radar „Don-2“ ()

– komplex vybavení elektronického boje SPO-3 ()

– počet vodítek PU x (typ PU) SPPP 2 x 16-82 mm (PK-16) ()

(13*) Pro lodě pr.

(14*) Za loď pr.

(15*) Pro lodě pr.

(16*) Pro loď pr.

(17*) Kromě lodi pr.

Raketový člun pr 205 (kód "Moskit") byl vyvinut společností TsKB-5 (v současnosti TsMKB "Almaz") v letech 1955-1958. pod vedením E.I. Yukhnina a poté A.P. Gorodyanko. Při vytváření lodi, kvůli nedostatku analogů ve světovém loďařském průmyslu, byli konstruktéři poprvé nuceni řešit takové problémy, jako jsou: určení dopadu proudu plynu startovacích motorů na lodní konstrukce, palubní zařízení, sací šachty, atd.; stanovení přípustných limitů a nezbytných omezení pro současné použití raketových a dělostřeleckých zbraní; zajištění současného startu všech čtyř raket a elektromagnetické kompatibility RTS.

Trup člunu byl vyroben z oceli (ocel SHL-45, tloušťka od 5 do 8 mm), s kombinovanými obrysy (vysoká brada na přídi a ostrá brada na zádi), což umožnilo poskytnout jí požadované způsobilost k plavbě a schopnost používat výletní lodě v podmínkách na moři do 4 bodů bez omezení rychlosti, jakož i s vlnami do 5 bodů při rychlosti až 30 uzlů. Trup je rozdělen na 10 oddílů vodotěsnými přepážkami.

Nepotopitelnost je zajištěna při zaplavení jakýchkoli dvou sousedních oddělení. Základem elektrárny jsou tři sedmiosmiblokové (šest válců v každém bloku) hvězdicové naftové motory, které měly na tehdejší dobu malé rozměry a hmotnosti. Tyto motory se však ukázaly jako nespolehlivé a měly krátkou životnost. Navíc na základnách byla možná pouze jednotková výměna motorů a jejich opravy byly prováděny u výrobce.

Lodě Projektu 205 měly následující modifikace: Projekt 205U, Projekt 205T; pr 205Mod.\ 205E\ pr. Projekt 205ER a Projekt 2054. Na základě Projektu 205 byly vytvořeny: torpédové čluny Projekt 206M (kód „Storm“); raketové čluny pr. 206MR (kód "Vikhr") a PSKR pr. 205P (kód "Tarantul"). Kromě toho ve stejném trupu, ale s upravenou elektrárnou, vznikl cílový člun Project 1392KTs a cílový řidičský člun Project 1392V.

Člun pr 205U (hlavní konstruktér A.P. Gorodyanko) byl na rozdíl od základního projektu vyzbrojen vylepšenou střelou P-15U, která měla křídla, která se po startu skládala a automaticky rozkládala, což umožňovalo jejich umístění do kompaktních kontejnerů. spíše než objemné hangáry. Raketový člun R-84 měl trup vyrobený z dvouvrstvé oceli (KD-2). Jedna vrstva byla vyrobena z běžné oceli a druhá z nerezové oceli.

V roce 1968 byla v Přímořské loděnici jedna z lodí projektu 205U modernizována podle projektu 205T(). Loď byla vybavena raketami P-15M komplexu Termit, které měly dvojnásobný dostřel než P-15U. V období od roku 1971 do roku 1976 bylo modernizováno 10 lodí projektu 205U v loděnici Primorsky (6 jednotek) a loděnici Vladivostok (4 jednotky) podél projektu 205 Mod. s výměnou střel P-15U za P-15M.

Na konci 70. let byla jedna z lodí projektu 205U (R-161) modernizována podle projektu 205EM. Pro experimentální účely na něj byl umístěn radar Gals a radar Harpoon s novým příhradovým stožárem. Podobná RTV měla být instalována na raketových člunech nové generace, Projekt 12411 (kód „Molniya“).

V roce 1963 byla v Přímořské loděnici postavena experimentální loď Projekt 205E s příďovým křídlem (NPK) a řízenou příčnou deskou, která zajišťovala rychlost až 50 uzlů na klidné vodě a až 36 uzlů ve vlnách až 5 bodů. Tato loď byla navíc vyzbrojena novým systémem řízených střel P-25 s dostřelem až 40 km. Tento komplex nebyl přijat do služby, protože jeho bojové schopnosti se prakticky nelišily od komplexu s raketami P-15U.

Křídlový komplex použitý na lodi Project 205E byl použit v Projektu 206M, Projektu 206MR a Projektu 205EKB.

V roce 1963 byla také v Přímořské loděnici postavena loď Projekt 2054 s experimentálním elektrickým napájecím systémem využívajícím střídavý proud o frekvenci 400 Hz.

Loď pr 205EKB, postavená v loděnici Primorsky, byla vytvořena jako model tažné lodi a neměla žádné zbraně. Byl vybaven příďovým křídlem a řízenou příčnou deskou (jako Project 205E). Další modifikací Projektu 205 byl člun Projekt 205ER, který byl speciálně určen k prodeji na export a měl vybavení uzpůsobené pro provoz v tropických podmínkách.

Konstrukce lodí všech modifikací byla prováděna metodou flow-position. Trup se přemisťoval z jedné skluzové polohy do druhé a na každé z nich prošel přísně regulovaným množstvím práce s povinnou akceptací odděleními kontroly kvality a kontroly kvality, bez nichž nebylo možné se přesunout na další pozici.

Celkem bylo od roku 1960 do roku 1975 ve třech loděnicích (Primorsky, Vladivostok a Rybinsk) pro sovětskou flotilu postaveno 177 RK Project 205 různých modifikací: v Primorsky Shipyard 89 lodí (19 jednotek na projektu 205Y, z toho 13 pro prodej na export, jeden za Projekt 2054, jeden za Projekt 205EKB a zbytek za Projekt 205); v loděnici Vladivostok je 41 lodí (4 jednotky na Projektu 205ER, objednané indonéskou vládou, ale zahrnuty do sovětského námořnictva, 13 jednotek na Projektu 205U a zbytek na Projektu 205); v Rybinské loděnici 47 na Projektu 205. Ze 177 člunů bylo asi 100 kusů (podle různých odhadů od 95 do 107) prodáno do zahraničí. Kromě toho bylo v letech 1973 až 1984 v loděnici Rybinsk postaveno 87 lodí podle projektu 205ER. Posledně jmenované byly také postaveny v Číně pomocí sovětské technologie a jsou známé jako typ Huangfen (typ 021).

Hlavní nevýhodou RK pr 205 a jejích modifikací, které se objevily koncem 60. let zejména v lokálních konfliktech, byla slabost dělostřeleckých zbraní, protože 30 mm AU AK-230 byla způsobena krátkou střelbou. dostřel, se ukázal jako neúčinný v boji proti letadlům a vrtulníkům, stejně jako v dělostřeleckých soubojích s nepřátelskými čluny, obvykle vyzbrojenými 40mm kulomety (a od počátku 70. let 76mm rychlopalnými děly). Tato okolnost si vynutila nasazení MANPADS Strela-2 (později Strela-3) na sovětské čluny, Projekt 205 a Projekt 205U, a v roce 1977 začala stavba Projektu 206MR RK se 76mm kanónem AK-176. Koncem 70. let čluny Projektu 205 zastaraly, začaly být postupně stahovány ze sovětské flotily a prodávány do zahraničí nebo demontovány na kov.

(18*) Podle jiných zdrojů modernizace probíhala podél projektu 205M.

V prosinci 2001 nezůstala ve flotile ani jedna loď Projektu 205.

Byly odhaleny konstrukční údaje a osud následujících lodí:

R-36(č. továrny 401). Přímořská loděnice (Leningrad): 1960

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

Brest Komsomolets(tovární č. 402). Přímořská loděnice (Leningrad): 1960

Byl členem Baltské flotily. V květnu 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-83(tovární č. 404). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1961

Byl součástí Černomořské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-28(tovární č. 410). Přímořská loděnice (Leningrad): 1962

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-58(tovární č. 412). Přímořská loděnice (Leningrad): 1962

Byl členem Baltské flotily. V červenci 1991 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-77(č. továrny 416). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1962

Byl součástí Severní flotily. V dubnu 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-79(č. továrny 418). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1962

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-8(č. továrny 420). Přímořská loděnice (Leningrad): 1962

Byl součástí Leningradské námořní základny. V květnu 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-97(č. továrny 421). Přímořská loděnice (Leningrad): 1963

Byl součástí Černomořské flotily. V listopadu 1989 byl stažen z flotily a převelen do námořní školy DOSAAF v Sevastopolu.

R-65(č. továrny 423). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1963

Byl součástí Severní flotily. V dubnu 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-118(č. továrny 426). Přímořská loděnice (Leningrad): ; ; 1965

Byl součástí Černomořské flotily. V březnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-120(č. továrny 427). Přímořská loděnice (Leningrad): ;

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-128(tovární č. 428). Přímořská loděnice (Leningrad): .

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

Schéma vzhledu raketového člunu pr

1 – 30 mm AU AK-230; 2 – kormidelna; 3 – navigační most; 4 – AP stanice „Nichrome“ (identifikační systémy); 5 – AP radar „Rangout“; 6 – hangár PU PKRK P-15; 7 – AP radar SUAO „Lynx“.

R-129(č. továrny 429). Přímořská loděnice (Leningrad): 1964

Byl členem Baltské flotily. V prosinci 1991 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-21(závod č. 431, projekt 205U). Přímořská loděnice (Leningrad): 1964

Byl členem KFL. V červenci 1991 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-37(č. továrny 445). Přímořská loděnice (Leningrad): 1966

Byl součástí Černomořské flotily. V listopadu 1984 byla kvůli opotřebení materiálové části stažena z flotily a rozebrána na kov v Inkermanu na základně Glavvtorchermet.

R-35(č. továrny 465). Přímořská loděnice (Leningrad): 1966

Byl členem Baltské flotily. V září 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-46(č. továrny 466). Přímořská loděnice (Leningrad): 1966

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-235(závod č. 469, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod.). Přímořská loděnice (Leningrad): 1965

Byl součástí Černomořské flotily. V roce 1979 byl prodán bulharské vládě.

R-4(č. továrny 438). Rybinská loděnice: 1966

Byl součástí Černomořské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-11(č. továrny 440). Rybinská loděnice: 1966

Byl členem Baltské flotily. V dubnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-24(č. továrny 442). Rybinská loděnice: 1969

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-43(č. továrny 446). Loděnice Rybinsk: ; 1970

Byl součástí Černomořské flotily. V říjnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-55(č. továrny 449). Rybinská loděnice: 1971

Byl součástí Černomořské flotily. V březnu 1987 byla loď z důvodu opotřebení materiálové části vyřazena z bojové síly flotily a v červenci 1987 v Inkermanu na základně Glavvtorchermet byla rozebrána na kov.

R-89(č. továrny 452). Rybinská loděnice: 1973

Byl součástí Černomořské flotily. V dubnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-80(č. továrny 453). Rybinská loděnice: 1972

Byl součástí Černomořské flotily. V září 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-82(č. továrny 457). Rybinská loděnice: 1973

Byl součástí Severní flotily. 23.3.1983 byla loď omylem potopena praktickou střelou P-15M odpálenou z R-9 RK. Následně byla loď zvednuta ACC SF (z hloubky 123 m) a po prostudování výsledků výbuchu sešrotována.

R-153(č. továrny 456). Rybinská loděnice: 1973

Byl součástí Černomořské flotily. V roce 1974 byl prodán do zahraničí.

R-27(č. továrny 458). Loděnice Rybinsk: ; 1973

Byl součástí Černomořské flotily. V roce 1974 byl prodán do zahraničí.

R-112(sériové číslo). Přímořská loděnice (Leningrad): 1968

Byl členem Baltské flotily. Začátkem roku 1989 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-147(sériové číslo). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1968

Byl součástí Černomořské flotily. V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-3(č. továrny 516). Loděnice Vladivostok: 1963

Byl součástí tichomořské flotily. V prosinci 1991 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-14(č. továrny 518). Loděnice Vladivostok: 1963

Byl součástí tichomořské flotily. V prosinci 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-17(č. továrny 517). Loděnice Vladivostok: 1963

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-29(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ; .

Byl součástí tichomořské flotily. V dubnu 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-31(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

Schéma celkového uspořádání raketových člunů pr. 205 a pr.

1 – přední hrana; 2 – personální ubikace pro osm osob; 3 – 30 mm AU AK-230; 4 – barbeta 30-mm AU AK-230; 5 – kormidelna; 6 – navigační most; 7 – bojová stanoviště radaru Rangout; 9 – personální ubikace pro 12 osob; 10 – důstojnické kabiny; 11 – nádrže pro různé účely; 12 – nosní MO; 13 – hlavní motory (ANO); 14 – DG; 15 – záď MO; 16 – šachty pro foukání a odsávací větrání Moskevské oblasti; 17 – bojová stanoviště SUAO „Lynx“; 18 – AP radar společnosti SU JSC „Lynx“; 19 – kuchyně; 20 – vestibul oddílu poddůstojníka; 21 – bojová stanoviště PKRK P-15 (P-15U); 22 – palivové nádrže; 23 – po špičce; 24 – hangár PU PKRK P-15 (pro projekt 205); 25 – bouřkový koridor; 26 – držet.

R-51(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

Byl součástí tichomořské flotily. V květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-69(výrobní číslo (loděnice Vladivostok:

Byl součástí tichomořské flotily. V dubnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-71(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ; ;

Byl součástí tichomořské flotily. V květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-92(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1988 byl zařazen do rezervy a v květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-93(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-94(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: .

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1988 byl zařazen do rezervy a v květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-96(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1985 byl zařazen do rezervy a v roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden na OFI k likvidaci.

R-106(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: .

Byl součástí tichomořské flotily. V květnu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-108(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ; .

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1988 byl zařazen do rezervy a v lednu 1991 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-7(závod č. 534, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: 1969

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-42(závod č. 536, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: ; 1969

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

Kalininskij komsomolec (závod č. 537, projekt 205U\. Vladivostokské loděnice: 1970

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-106(závod č. 539, projekt 205U]. Loděnice Vladivostok: 1972

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1990 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-1(tovární č. 403). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1960

Byl součástí Severní flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-115(č. továrny 405). Přímořská loděnice (Leningrad): 1961

Byl součástí Černomořské flotily. V dubnu 1992 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-12(č. továrny 406). Přímořská loděnice (Leningrad): 1961

Byl součástí Severní flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-18(č. továrny 407). Přímořská loděnice (Leningrad): 1962

Byl součástí Černomořské flotily. V březnu 1992 byl stažen z flotily a v roce 1993 byl rozebrán na kov v Inkermanu.

R-33(č. továrny 411). Přímořská loděnice (Leningrad): 1962

Byl členem Baltské flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z bojové služby a převeden do ARVI k likvidaci.

R-110(č. továrny 413). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1963

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-111(č. továrny 414). Přímořská loděnice (Leningrad): 1963

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-112(č. továrny 415). Přímořská loděnice (Leningrad): 1963

Byl součástí Severní flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-78(č. továrny 417). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1963

Byl součástí Severní flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-80(závod č. 419) Primorsky Shipyard (Leningrad): 1964

Byl součástí Černomořské flotily. V březnu 1992 byl stažen z flotily a v červnu 1992 byl rozebrán na kov v Inkermanu.

Schéma vzhledu raketového člunu 205U\

1 30 mm AU AK-230; 2 – kormidelna; 3 – navigační most; 4 – AP stanice „Nichrome“ (identifikační systém); 5 – AP radar „Rangout“; 6 – TPK PKRK P-15U; 7 – AP radar SUAO „Lynx“.

R-59(č. 422, ze dne 4. 10. 1992 - PM-79). Přímořská loděnice (Leningrad): 1964

Byl součástí Černomořské flotily. V lednu 1992 byl vyloučen z flotily.

V dubnu 1992 byla loď v loděnici č. 13 (Sevastopol) přestavěna na plovoucí dílnu PM-79. Byly na něm demontovány příďové hangáry, zbraně, systémy řízení palby a dva DD. Loď byla odtažena do Karanténní zátoky, kde zajišťovala odzbrojení člunů stahovaných z flotily.

R-68(č. továrny 424). Přímořská loděnice (Leningrad): 1964

Byl členem Baltské flotily. V červenci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-10(č. továrny 425). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1965

Byl součástí Leningradské námořní základny. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-221(č. továrny 432). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1964

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-23(závod č. 433 pr. 205U). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1964

Byl členem KFL. V září 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-22(č. továrny 434). Přímořská loděnice (Leningrad): 1965

Byl členem Baltské flotily. V říjnu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

Člen Tambov Komsomol(č. továrny 434). Přímořská loděnice (Leningrad): ; ; 1964

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-9(č. továrny 462). Přímořská loděnice (Leningrad): 1966

Byl součástí Severní flotily a od roku 1983 (poté, co omylem potopil protilodní střelu P-15M, podobný typ člunu jako R-82) součástí Baltské flotily. V roce 1993 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-141(č. továrny 467). Přímořská loděnice (Leningrad): 1966

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-166(č. továrny 468). Přímořská loděnice (Leningrad): ; ; 1966

Byl součástí Černomořské flotily. V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-161(závod č. 470, projekt 205U, modernizováno dle projektu 205Mod, modernizováno dle projektu 205EN). Přímořská loděnice (Leningrad): 1965

Byl součástí Černomořské flotily. Koncem 70. let byl v Mora Production Association (Feodosia) na loď pro experimentální účely umístěn radar Gals a radar Harpun s novým příhradovým stožárem. V srpnu 1991 byla loď uložena do rezervy a uložena v přístavu Černomorsk.

V červnu 1993 byla loď vyřazena z flotily a předána ARVI k likvidaci.

R-163(závod č. 471, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod). Přímořská loděnice (Leningrad): 1965

Byl součástí Severní flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-173(závod č. 474 pr. 205U). Přímořská loděnice (Leningrad): 1967

Byl členem KFL. V září 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-178(závod č. 475, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1966

Byl součástí Severní flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-180(č. továrny 476). Přímořská loděnice (Leningrad): 1968

Byl členem Baltské flotily. V roce 1991 byl zařazen do rezervy a v listopadu 1993 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-183(č. továrny 477). Přímořská loděnice (Leningrad): 1969

Byl členem Baltské flotily. V roce 1991 byl přeřazen do zálohy 2. kategorie a v listopadu 1993 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-147(č. továrny 480). Přímořská loděnice (Leningrad): 1969

Byl členem Baltské flotily. V listopadu 1991 byl přeřazen do zálohy 2. kategorie a v září 1993 byl vyřazen z flotily a předán k likvidaci ARVI.

R-193(č. továrny 483). Přímořská loděnice (Leningrad): ; 1969

Byl členem Baltské flotily. V roce 1991 byl přeřazen do zálohy 2. kategorie a v listopadu 1993 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-81(závod č. 484, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod). Přímořská loděnice (Leningrad): 1967

Byl součástí Severní flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

Schéma vzhledu raketových člunů, Projekt 205ER (nahoře) a Projekt 205Mod (dole):

1 – 30 mm AU AK-230; 2 – kormidelna; 3 – navigační most; 4 – AP stanice „Nichrome“ (identifikační systém); 5 – AP radar „Rangout“; 6 – TPK PKRK P-15U; 7 – AP radar SUAO „Lynx“; 8 – TPK PKRK P-15M („Termit“)

R-84(závod č. 487, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod.). Přímořská loděnice (Leningrad): 1969

Byl součástí Černomořské flotily. Z hlediska výzbroje byla tato loď zcela identická s Projektem 205U, její trup byl však vyroben z dvouvrstvé oceli KD-2 (jedna vrstva z běžné oceli a druhá z nerezové oceli).

V březnu 1992 byl vyřazen z flotily a v červnu 1992 v Inkermanu rozebrán na kov.

R-53(č. továrny 436). Rybinská loděnice: 1965

Byl členem Baltské flotily. V roce 1990 byl zařazen do rezervy a v květnu 1993 byl převeden do ARVI k likvidaci.

Komsomolec Tatarstan (závod č. 437) Rybinská loděnice: ; 1967

Byl součástí Černomořské flotily. V březnu 1992 byl vyřazen z flotily a v říjnu rozebrán na kov v Inkermanu.

R-20(č. továrny 441). Loděnice Rybinsk: ; 1969

Byl součástí Černomořské flotily. V dubnu 1992 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R 49(č. továrny 447). Rybinská loděnice: 1967

Byl součástí Severní flotily. V červenci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-104(č. továrny 448). Loděnice Rybinsk: ; 1966

Byl součástí Severní flotily. V říjnu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-146(č. továrny 454). Rybinská loděnice: 1969

Byl součástí Severní flotily. V srpnu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-153(č. továrny 455). Rybinská loděnice: 1969

Byl součástí Severní flotily. V srpnu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-370(č. 01133, projekt 205ER). Rybinská loděnice: 1983

Byl postaven na příkaz egyptské vlády, ale byl zařazen do sovětského námořnictva. Byl součástí Černomořské flotily (námořní základna Poti, od prosince 1991 - námořní základna Novorossijsk).

V listopadu 1993 byla loď vyřazena z flotily a předána společnosti ARVI k likvidaci.

R-13(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: 1967

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-19(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: .

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-32(tovární č. 521). Loděnice Vladivostok: 1964

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-38(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

Byl součástí tichomořské flotily. V říjnu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-39(tovární č. 522). Loděnice Vladivostok: ; 1964

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-40(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

Byl součástí tichomořské flotily. V červenci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-41(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ;

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-57(tovární č. 526). Loděnice Vladivostok: 1965

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-70(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: .

Byl součástí tichomořské flotily. V dubnu 1992 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.

R-72(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

Byl součástí tichomořské flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-95(sériové číslo). Loděnice Vladivostok:

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-107(sériové číslo). Loděnice Vladivostok: ; .

Byl součástí tichomořské flotily. V listopadu 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

Schéma vzhledu jedné z možností modernizace raketového člunu Project 205ER podle projektu 205ER mod2, navrženého Almaz Central Marine Design Bureau v roce 1994:

1 – 30 mm AK-630M AU s odpalovacím zařízením protivzdušné obrany Igla; 2 – kormidelna; 3 – PU PK-10 NURS SPPP; 4 – navigační most; 5 – AP navigační radar; 6 – hlavní (komplexní) AP RAC „Positive-E“; 7 – AP cílový kanál (USBD) RAC „Positive-E“; 8 – TPK PKRK „Uran-E“; 9 – laserový dálkoměr SU AO; 10 – 30 mm AU AK-630M.

Schéma vzhledu raketového člunu R-161 po modernizaci podél projektu 205EM-.

I – 30 mm AU AK-230; 2 – kormidelna; 3 – navigační most; 4 – hlavní AP RAC „Gals“; 5 – AP kompenzačního zařízení pasivního kanálu RAC „Gals“; 6 – AP radar pasivního kanálu radaru „Gals“; 7 – radar AG1 „Harpuna“; 8 – TPK PKRK P-15U.

Člen Michurinsky Komsomol(závod č. 528, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: 1966

Byl součástí tichomořské flotily (podle některých zdrojů byl převelen k Baltské flotile). V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

Kaliningradský komsomolec(závod č. 529, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: 1966

Byl součástí tichomořské flotily (podle některých zdrojů byl převelen k Baltské flotile). V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

Kirov Komsomolec(závod č. 531, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: 1966

Byl součástí tichomořské flotily (podle některých zdrojů byl převelen k Baltské flotile). V roce 1989 byl vyřazen z flotily a převeden do OFI k likvidaci.

R-195(závod č. 532, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: ; 1967

Byl součástí tichomořské flotily. V roce 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-189(závod č. 533, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod). Loděnice Vladivostok: 1967

Byl součástí tichomořské flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-192(závod č. 534, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: 1967

Byl součástí tichomořské flotily. V květnu 1980 byl přeřazen do zálohy 2. kategorie a v květnu 1993 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-196(závod č. 535, projekt 205U, modernizován dle projektu 205 mod). Loděnice Vladivostok: ; 1968

Byl součástí tichomořské flotily a poté severní flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-103(závod č. 538, projekt 205U). Loděnice Vladivostok: 1970

Byl součástí tichomořské flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-185(závod č. 540, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod). Loděnice Vladivostok: 1969

Byl součástí tichomořské flotily. V září 1989 byl zařazen do rezervy a v prosinci 1995 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.

R-87(závod č. 541, projekt 205U, modernizován dle projektu 205Mod). Loděnice Vladivostok: .; 1973

Byl součástí tichomořské flotily a poté severní flotily. V prosinci 1992 byl vyřazen z flotily a převeden do ARVI k likvidaci.