Vodka ruská eskadra. Bílá emigrace v Tunisku, nebo ruská vojenská letka v Bizerte Vodce se stříbrným dolem uvnitř

Výrobce „Russian Squadron“ sděluje spotřebitelům, že kvalita surovin není hlavní vlastností superprémiového alkoholu. Kupující jsou hnáni myšlenkou, která podle majitelů značky spojuje ducha vlastenectví, hrdosti na vlast a očekávání bitvy o vlast.

Zvláštnosti

Autoři nápoje se vyhýbají řečem o aromatických přísadách, jejich přirozenosti a původu. Nemluví o jakosti alkoholu - v „superprémiovém“ alkoholu se používá alkohol minimálně třídy „Lux“. Tvůrci představují „Ruskou eskadru“ jako šperkařské dílo a ujišťují, že zaujme místo na sběratelské poličce.

Na světě neexistují žádné analogy „ruské eskadry“, tvrdí výrobce. Je to tak? Pojďme na to přijít.

Materiální hodnota

Obrys láhve prémiového nápoje připomíná věž majáku. Původ a vzhled plavidla dala Francie, evropská námořní velmoc. Láhev s majákem vyrobili francouzští skláři.

Umělecké výjevy na plechové etiketě odkazují pozorovatele na vojenské bitvy torpédoborců a bitevních lodí ruského námořnictva během rusko-japonské války v letech 1904-1905.

Kupující neželezných kovů odhadují kilogram cínu na 1000-1500 rublů.

„Nepřítel neprojde,“ hlásá nápis na štítku na dně plavidla. Jako potvrzení sloganu se uvnitř láhve vznáší miniaturní kopie podvodní miny. Z „podvratného zařízení“ se táhne řetěz. Za ní kotva přitáhne minu na dno plavidla.

Podvodní doly jsou dílem řemeslníků z ruských továren na šperky. Pro produktovou řadu Russian Squadron vytvořili klenotníci doly ze stříbra a zlata. Klenotníci říkají, že důl je udržován nad vodou vzduchem. Klenotníci pumpovali kyslík do dutiny stříbrné koule. Maketa výbušniny obsahuje stříbro 999.

Sběratelé nakupují, prodávají a vyměňují sady min ruské eskadry.

Nutriční hodnota

Technologové zahrnují do nápoje vodu, která byla čištěna přírodními koagulanty: uhlím a stříbrem. Po trojitém čištění se voda smíchá se sportovním alkoholem Alfa, přidá se cukrový sirup a nálev z pšeničných vloček v pupenu.

Chemici a mikrobiologové testují hotové výrobky a suroviny ve vlastní laboratoři v lihovaru.

Podmínky skladování a použití

Text na obalu varuje, že při nedodržení pravidel skladování bude narušena vztlakovost vzácného dolu. Alkoholický nápoj musí být skladován za zvláštních podmínek: teplota by neměla překročit plus 30 a minus 15 stupňů Celsia a vlhkost vzduchu by se měla udržovat do 85 %. Výrobce připomíná, že chladicí komory snižují teplotu na minus 40 stupňů Celsia, což porušuje normy, které pro alkoholické výrobky zavedl GOST.

Odborníci doporučují před použitím hořlavou kapalinu zchladit na teplotu 8-10 stupňů Celsia.

Autentizace

Tvůrci chrání produkt a spotřebitele před padělky pomocí systému DAT. Vývoj ruské společnosti poskytuje informace o pravosti láhve vodky prostřednictvím SMS nebo prostřednictvím webových stránek. K tomu výrobce označí štítek kódem DAT. Digitální kód nelze před zakoupením zobrazit.

Kupující zaplatí nákup a na Systémové číslo zašle krátkou textovou zprávu s kombinací čísel (DAT kód) nebo zadá požadavek na webové stránky Systému. Odpověď přichází do 5 minut. Pokud program „řekne“, že láhev není pravá, kupující vrátí nákup a peníze, které utratil.

Výrobce

Superprémiovou vodku stáčí společnost Standard. Lihovar vodky umístil své výrobní zařízení v Nižním Novgorodu. Výrobce vyrábí silný alkohol od roku 2006. Produkty lihovaru pokrývají nižší, střední a vyšší cenový segment.

Společnost uspokojuje poptávku milovníků silných alkoholických nápojů a sběratelů. Pro posledně jmenované zahájila palírna řadu produktů s drahými kovy uvnitř láhve. Mezi sbírkové produkty závodu Nižnij Novgorod patří vodka s názvem Russian Squadron.

Výrobní linka

Značka představuje superprémiovou vodku, s jejímž složením se marketéři nechlubí. Nápoj je připraven z vybraných surovin: vody a Alfa alkoholu z pšeničných a žitných zrn. Složení kapaliny v produktové řadě je stejné.

Obchodníci zjistili, že zájem spotřebitelů vzbudily duchovní a materiální hodnoty „námořního nápoje“ a palírna nabídla trhu lakonickou řadu produktů. Vyznačují se pouze vzhledem.

Pojistné

Tvůrci nedali na dno lahve této značky minu z drahých kovů. Cena vodky řadí obsah k prémiovému alkoholu.

Se stříbrným obličejem

Se zlatou tváří

Kotva přitahuje zlatý důl řetězem ke skleněnému dnu.

Vodka Russian Squadron Golden Mine se prodává v koženém nebo kartonovém dárkovém balení i bez něj. Zaměstnanci továrny vkládají rukama skleněné nádoby s vodkou do kožených obalů.

"Mayak" zlaté letky "Standard" umístěný na horní hranici ceny v řadě superprémiového alkoholu.

Recenze

Obchody neprodávají analogy „ruské eskadry“. Spotřebitelé nediskutují o chuti nápoje, nepíší recenze na objednávky alkoholu Nižnij Novgorod na internetu. Design a vzácný obsah láhve s majákem mluví samy za sebe ke kupujícímu.

Obyvatelka Moskvy Naděžda Ivanovová a její kolegové z práce vybírali dárek pro svého šéfa. Rozhodnutí pořídit si „maják“ s cínovým štítkem ovlivnil vzhled a materiální hodnota dolu na šperky uvnitř.

Uživatel Agafon z Nižního Novgorodu věří, že čtyřicetiprocentní produkt z místního lihovaru není ostuda dát a vypít.

Kupující Andrey koupil nápoj u příležitosti Dne námořnictva a dal ho námořníkovi, kterého znal, a říká, že byl potěšen.

Igor Ristolainen, spoluzakladatel Muzea vodky v Rize v Lotyšsku, uchovává kopii „Ruské eskadry“ jako poctu minulým bitvám v rusko-japonské válce. Sbírku začali shromažďovat veteráni vojenských operací a válek 20. století. Ve vitrínách muzea bylo umístěno 3000 skleněných nádob na vodku.

Cena v obchodech

Superprémiový silný alkohol z lihovaru z Nižního Novgorodu získal stříbro v soutěži Russian Best Vodka 2016 Společnost uvádí, že od ledna 2017 poptávka po produktech řady převyšuje nabídku. To je vidět ze sortimentu internetových obchodů: „na regálech“ není žádný produkt.

Geografie prodeje

Distributoři lihovaru Standard dodávají vodku z podniku Nižnij Novgorod do 55 ruských regionů. Značka námořní vodky dobyla 20 zemí světa. Tovární dodavatelé jmenují země Unie nezávislých států, blízké i vzdálené zahraničí. Geografii dodávek výrobce nezveřejňuje.

3 koktejly na základě nápoje

Rusko-japonská válka

• Naplňte panákovou sklenici 20 ml melounového likéru
• Třešně na koktejly utopte v likéru a zalijte 5 ml citronové šťávy
• Navrstvěte vrstvu 20 ml vodky

Koktejl z mořských plodů

• Naplňte vysokou sklenici kostkami ledu
• Nalijte 50 ml pomerančového džusu a 50 ml vodky
• Volný objem naplňte brusinkovou šťávou a promíchejte
• Sklenici ozdobte plátkem pomeranče

Vorošilov ostrostřelec

• Do sklenice nalijte 15 ml borůvkového likéru
• Navrstvěte do hromádky pár borůvek a šťávu ze čtvrtky citronu.
• Umístěte vrstvu 15 ml vodky

Pozice na trhu

„Standard“ se spoléhal na klenotnickou hodnotu produktu a odpoutal se od honby lihovarů kvůli kvalitě alkoholu, vody a aromatických přísad. Svým jednáním se majitelé značek omezili ve schopnosti vymýšlet nové produkty: spotřebitelé oceňují vodku od výrobce Nižnij Novgorod ne pro její chuť a dostupné barevné kovy nestačí k diverzifikaci produktové řady.

Na konci podzimu 1920, kdy byl zlomen odpor Dobrovolnické armády jižního Ruska, nastoupily desetitisíce lidí na 132 lodí Černomořské flotily a vypluly ze Sevastopolu, Kerče, Feodosie a Jalty. Velitelem byl viceadmirál Michail Aleksandrovič Kedrov. Vlajkovou lodí eskadry byla bitevní loď Georgy Pobedonosets. Podle některých zpráv lodě vzaly na palubu až 140 tisíc lidí. Na rozdíl od těch, kteří uprchli z Novorossijska, však bylo v životě těchto lidí více jistoty. Faktem je, že Tunisko v těchto letech bylo pod protektorátem Francie, takže evakuace byla předem naplánována a dohodnuta s francouzskou vládou.

Evakuace z Krymu

Než eskadra opustila krymské přístavy, vydal vrchní velitel Pjotr ​​Nikolajevič Wrangel rozkaz, který obsahoval následující slova potvrzující život: „Slavná černomořská flotila! Po třech letech udatného boje byla ruská armáda a námořnictvo nuceno opustit svou rodnou zemi. ... Flotila odjíždí do Bizerte - severní pobřeží Afriky ... Ruští vojáci a námořníci, kteří spolu bojovali za štěstí své vlasti, jsou dočasně odděleni. Když vás vyprovodím, orli ruské flotily, posílám vám srdečné pozdravy. Pevně ​​věřím, že rudá mlha, která zahalila naši vlast, se rozplyne a Pán nás zaručí, abychom znovu sloužili matce Rusku...“

"Rudá mlha, která zahalila naši vlast, se rozplyne," Wrangel

V přístavu Bizerte pozdravil přijíždějící jménem francouzské vlády generál Henri Philippe Pétain. Místní obyvatelé byli k takovému přílivu uprchlíků ze vzdálené severské země skeptičtí. Svědčí o tom tiskové zprávy. Noviny „Francouzské Tunisko“ tedy koncem roku 1920 napsaly: „S jakou naivitou [francouzská] vláda vyhodila miliardy franků a dodala [ruským] generálům a jejich takzvaným kontrarevolučním jednotkám vše potřebné, a tito generálové a tito vojáci vlastně nikde nevzdorovali rudým armádám."

Tunisané byli k uprchlíkům z Ruska skeptičtí

Zpočátku byla flotila pro emigranty skutečnou podporou: z lékařského, vzdělávacího a duchovního hlediska. Na Svatém Jiří Vítězném byl kostel. Byla zde také zřízena škola, kde studovalo asi 60 dětí, a námořní pěchota. Za dobu své existence měl korpus pět čísel. Studenti a absolventi prováděli údržbu lodí eskadry. Učitelé byli především námořní důstojníci, kteří měli dost vysoké vzdělání.

Peruť měla také své vlastní periodikum „Sea Collection“, které se tisklo v tiskárně, která byla také ve vlastnictví námořníků. Co se týče medicíny, stejně jako v Egyptě byly služby ruských lékařů žádané nejen mezi samotnými emigranty, ale i mezi místními obyvateli. Lékaři pracovali ve vojenské nemocnici v Karubě a v nemocnici Červeného kříže v táboře Rumi.

Velení eskadry na ponorce „Seal“ v přístavu Bizerte v roce 1921

Osazenstvo flotily však postupně erodovalo: lidé se stěhovali hlouběji do země. Všeslovanský kalendář, vydaný v Praze v roce 1926, hovořil o několika desítkách ruských osad v Tunisku. Zde si osadníci zřídili vedlejší hospodářství: zabývali se většinou drůbežnictvím. Obyvatel jednoho z těchto měst zanechal idylický popis okolí: „Pod svahem hory... ruský dialekt, ruská píseň. Tam je vesnice "Sfayatskaya". Asi tucet bílých „chýše“ s taškovou střechou. Tlusté husy se potulují po dvorech, kachny cákají kolem koryta, pestré slepice vodí žlutá kuřata, zlatí kohouti s červenými vousy křičí hodiny slunci.“ Těžko říct, jak se to vysvětluje, ale Rusové také velmi rychle obsadili výklenek zeměměřičství a topografie a pracovali pro francouzské farmáře. Jen málo vzdělaných a energických ruských emigrantů se podařilo přestěhovat do Francie, Belgie a Československa.

V Tunisku vzniklo několik desítek ruských osad

Na konci roku 1924 Francie uznala SSSR a sovětské úřady požadovaly navrácení perutě do vlasti. Byla vytvořena komise pro přípravu návratu lodí do Černého moře. Zanedlouho dorazila do Bizerty skupina sovětských specialistů v čele se slavným stavitelem lodí A. N. Krylovem a námořním atašé SSSR ve Velké Británii E. A. Behrensem (bratrem M. A. Behrense, od roku 1921 velitelem ruské eskadry v Bizertě). Po kontrole a zaúčtování byl sestaven seznam lodí, které se měly vrátit do SSSR. Ale kvůli mezinárodnímu skandálu, který vznikl, Francie nesplnila dohodu o flotile v plném rozsahu: některé lodě, včetně Svatého Jiřího Vítězného, ​​byly ponechány hnít v přístavu Bizerte.

Během 10 let byla téměř celá letka prodána do šrotu. Poslední prodanou lodí ruské eskadry byl dreadnought General Alekseev, jehož děla mimochodem ještě stihla sloužit na pobřežních opevněních Francie ve druhé světové válce.

Vlajková loď ruské eskadry, bitevní loď „St. George the Victorious“, která se již nikdy nevrátila do vlasti, se v přístavu Bizerte proměnila v hromadu šrotu.

Zbraně „generála Alekseeva“ dokázaly sloužit na opevnění Francie

Poté, co byla z eskadry stažena vlajka svatého Ondřeje, se osudy ruských vojáků Bizerty vyvíjely jinak. Praporčík Ivan Dmitrievič Bogdanov se jako řidič v Paříži snažil zůstat věrný ruské flotile a vedl Asociaci praporčíků, kadetů a lovců flotil. Viceadmirál Michail Aleksandrovič Kedrov byl hlavou Námořního svazu a učil na Vyšším technickém institutu v Paříži. Admirál Alexej Michajlovič Gerasimov zůstal v Tunisku a iniciativně postavil pomník ruské eskadře v Bizertě.

Pod velením viceadmirála Michaila Alexandroviče Kedrova se eskadra dostala z Krymu do Tuniska.

Po mnoho let byla starší ruské komunity v Tunisku Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein - žena s jedinečným osudem. Po příchodu do Bizerte ve věku 8 let zasvětila celý svůj život uchování památky ruské eskadry a jejích námořníků. Shirinskaya-Manstein žila 70 let s Nansenovým pasem a teprve v roce 1997 jí prezident Ruska udělil občanství.

Kostel a hřbitov připomínají bílou emigraci v Tunisku

„Čekal jsem na ruské občanství. Nechtěl jsem nic sovětského. Pak jsem čekal, až bude v pase dvouhlavý orel - ambasáda ho nabídla s erbem internacionály, čekal jsem s orlem. Jsem taková tvrdohlavá stará žena,“ řekla. V roce 2009, ve věku 98 let, zemřela Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya.

Anastasia Shirinskaya: „Čekala jsem na ruské občanství. Sovět jsem nechtěl“

Dnes ruskou emigraci připomíná dodnes stojící kostel postavený v letech 1937-1938 v Bizertě na památku ruské eskadry. Nachází se na adrese: Eglise Russe, rue d’Espagne prolongee, Bizerte, Tunisie, N-Afrique. Zajímavé je svědectví turistů, že na ulicích Bizerty potkali vojáky zpívající ruskou píseň. Ukázalo se, že tomuto oddělení kdysi velel bývalý carský důstojník a byl to on, kdo je naučil cvičnou píseň. Kromě toho se zachoval křesťanský hřbitov s více než 400 hroby našich krajanů. A přestože jsou kříže na mnoha hrobech nakřivo, vzpomínka na tu část ruského národa je živá.

Z okolní architektury ostře vyčnívá pravoslavný kostel na památku ruské eskadry v centru Bizerty

Z „ruského Kartága“ s láskou

Několik let žil v Tunisku fragment ruského státu v podobě eskadry černomořských lodí, které opustily Sevastopol na konci roku 1920. Spisovatel Saint-Exupéry nazval kolonii našich krajanů v Bizerte (tam se po mnoho let usazovaly zlotřilé lodě a námořníci s rodinami) „Ruské Kartágo“. Dnes z „ruského Kartága“ zůstala pouze jedna osoba - dcera velitele torpédoborce „Zharkiy“ Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manshtein. Letos v září jí bude 95 let. Navštívil ji spisovatel Nikolaj Čerkašin.

Kapitánova dcera

"Madam ruská letka". Toto není název soutěže krásy. To je celoživotní pozice Anastasie Alexandrovny Širinské, jejíž dům v tuniském přístavu Bizerte zná každý kolemjdoucí.

Byla jednou jedna dívka. Jmenovala se Nastya. Její otec byl kapitánem, nebo spíše velitelem lodi v Baltské flotile. Dívka ho viděla zřídka, protože žila se svou babičkou poblíž Lisičanska v malém panském domě s bílými sloupy. Bylo tam všechno, co dělá dětství šťastným: babička, matka, přátelé, les, řeka...

#comm#Tato pohádka byla přerušena revolucí, říjnovou revolucí a občanskou válkou. Pak následoval let na jih, na Krym, do Sevastopolu, kde v té době můj otec - nadporučík Alexandr Sergejevič Manstein - velel torpédoborci "Zharky". #/comm#

Na něm v listopadu 1920 vzal svou rodinu spolu s dalšími uprchlíky do Konstantinopole. A odtud 8letá Nasťa spolu se svými sestrami a matkou překročila Středozemní moře do Bizerte na přeplněné lodi "Princ Konstantin". Otec, jak se původně věřilo, zahynul se svým torpédoborcem v rozbouřeném moři. Naštěstí do Bizerty po Vánocích dorazilo dost otlučené „Roast“.

Na několik let se jejich domovem stal starý křižník „George the Victorious“. Až dosud, v dětské vzpomínce mladší sestry Anastasie Alexandrovny, Anny, je „domov“ líčen jako nekonečná řada dveří v koridoru lodi. Nasťa měla štěstí: pro ni jsou „domovem“ bílé sloupy mezi stejnými bílými břízami... Touha po tom navždy opuštěném domově přišla na Cape Blanc Cap, Bílý mys, který, jak jí dospělí říkali, je nejsevernější špičkou Afriky, a proto je odtud nejblíže Rusku a křičel do dálky moře: "Miluji tě, Rusko!" A nejúžasnější na tom je, že ji slyšeli její krajané! Ale o tom později...

"Ruské knížectví" v Africe

Námořníci, kozáci a zbytky běloruské armády v listopadu 1920 neutekli z Krymu, ale ustoupili, šli, jak říkali jejich dědové, na ústup, s pochodujícím velitelstvím, s prapory, prapory a zbraněmi. Francouzi, včerejší spojenci v německé válce, poskytli Wrangelově černomořské eskadře úkryt ve své koloniální základně - Bizerte. Fragment Ruska uvízl v severní Africe a tam dlouho tál jako ledovec v poušti. Rok co rok se na sevastopolských lodích konaly bohoslužby, při západu slunce se vztyčovaly a stahovaly prapory svatého Ondřeje, slavily se svátky zmizelého státu, v kostele Alexandra Něvského, postaveném ruskými námořníky, byli pohřbíváni mrtví a vzkříšení Krista byl oslavován, hrály se hry v divadle vytvořeném důstojníky a jejich manželkami Gogolem a Čechovem, v námořní škole, evakuované ze Sevastopolu a umístěné v pevnosti francouzské pevnosti, mladí muži v bílých uniformách studovali navigaci a astronomii, teoretickou mechaniku a dějiny Ruska...

Místní kronikář Nestor Monastyrev vydával časopis „Sea Collection“. Redakce a hektografový stroj byly umístěny v oddílech ponorky „Kachna“. V současné době je několik kopií této velmi vzácné publikace uchováváno v hlavní knihovně země...

Jak další námořní zapisovatel Bizerty, kapitán 1. hodnosti Vladimir Berg, poznamenal ve své knize „Poslední praporčíky“, sevastopolští obyvatelé Bizerty „vytvořili malé nezávislé ruské knížectví, kterému vládl jeho hlava, viceadmirál Gerasimov, který měl plnou moc v r. jeho ruce potrestat a prominout, přijmout a bylo zcela v jeho moci jej z knížectví vypudit a on, jako starý kníže starověkého ruského knížectví, vládl moudře a mocně, dopouštěl se spravedlnosti a represálií, rozhazoval přízeň a přízeň. .“

#comm#Eskadra přestala existovat jako bojová jednotka poté, co Francie uznala SSSR. V noci na 29. října 1924 při západu slunce byly na ruských lodích staženy vlajky svatého Ondřeje. Pak to vypadalo navždy. Ale ukázalo se - prozatím...#/comm#

O sedm měsíců později - 6. května 1925 - v táboře praporčíků Sfayat rozezněla polnice signál "Rozptýlit se!" Oddělili se, ale nerozprchli se, neutekli, nezmizeli, nezapomněli, kdo jsou a odkud přišli. Napsali knihy, postavili kostel a razili pamětní prsní kříž. Jedním slovem ukázali světu věrnost vlajce, přísaze a vlasti. SSSR o tom nic nevěděl. Přesněji řečeno, nechtěli vědět...

V arabské části města byl Ruský dům, kde se scházeli námořníci a jejich manželky. Důstojníci přišli v dokonale bílých vyžehlených bundách, dokonce se záplatami úhledně nalepenými ženskýma rukama.

Arabové věděli, že Rusové jsou i přes své zlaté nárameníky stejně chudí jako oni sami. - říká Shirinskaya. - To způsobilo, že se domorodci nedobrovolně zahřáli na mimozemské vyhnance. Byli jsme chudí mezi chudými. Ale byli jsme volní! Rozumíš? Říkám to bez patosu. Ostatně strach, který v noci požíral naše krajany, jsme v naší vlasti nezažili. Oni, ne my, se báli, že vám v noci vlezou domů, prohrabou se vám ve věcech a odvezou vás bůhví kam. Mohli jsme mluvit o čemkoli, aniž bychom se báli zvědavých uší nebo udání tajné policie. Ikony jsme nemuseli skrývat – to je v muslimské zemi, pamatujte si. Nehladověli jsme z politických důvodů. Slovo „gulag“ jsem se naučil pouze ze Solženicynových knih.

Byli jsme chudí, někdy strádající. Můj otec vyráběl kajaky a nábytek. Admirál Behrens, hrdina "Varyag", ve svém stáří šil kabelky ze zbytků kůže. Ale naše myšlenky nikdo neřídil. Je velkým požehnáním svobodně přemýšlet a modlit se.

Nikdy nezapomenu na tu hrůzu, s jakou mi jeden sovětský občan vylezl z okna, když u dveří zazvonil zaměstnanec sovětské ambasády. Bylo to v roce 1983 a můj host se bál, že přijde o vízum, když někdo řekne, že komunikuje s bílým emigrantem.

"Miluji tě, Rusko!"

Na podzim roku 1976 vplula ponorka, na které jsem sloužil, do vojenského přístavu Bizerte. Rozhlédl jsem se, jestli někde neuvidím ponořený trup ruského torpédoborce, nebo jestli zahlédnu zrezivělý stěžeň kolegy lodi. Ale hladina jezera Bizerte byla opuštěná, kromě tří bójí, které chránily „oblast podvodních překážek“, jak bylo napsáno na mapě. Navigační průvodce ani mapa neuváděly, o jaké překážky se jedná, a tak jsme se mohli jen domnívat, že právě tam, nedaleko skládky, spočívaly železné zbytky ruských lodí ve spodním bahně slaného jezera.

Tunisané umístili naši plovoucí základnu „Fedor Vidyaev“ a ponorku do vojenského přístavu Sidi Abdallah, kde stáli naši předchůdci před půl stoletím.

Dopoledne se na palubě vysílání plovoucí základny hrály veselé sovětské písně a staré ruské valčíky. Ruští starci, titíž z bílé eskadry, se shromáždili na molu, aby je poslouchali. Navzdory skutečnosti, že „speciální důstojníci“ nedoporučovali komunikovat s bílými emigranty, lodní radista, v reakci na požadavky starších lidí, několikrát opakoval „Dunajské vlny“ a „Na kopcích Manchuria“. Kdybych tehdy věděl, že taková osoba žije velmi blízko - Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya.

#comm#Slyšel jsem o ní hodně. Z Moskvy to vypadalo: Boží pampeliška žila svůj život v tichu a zapomnění... Když jsme se setkali, viděl jsem postarší shakespearovskou královnu: důstojnost, moudrost a lidskou velikost. #/comm#

Zná ji celá Bizerta. Dlouho jsem hledal cestu k jejímu domu. Nikdo nedokázal říct, kde se ztratila ulice Pierre Curie v labyrintu přístavní oblasti. Ale když jsem při dalším marném pokusu uvolnit cestu omylem vyslovil její jméno, mladý Arab se usmál a zvolal: „Ach, madame Shirinsky!“, mě okamžitě zavedl do správného domu. Když jde po ulici, zdraví ji mladí i staří. Proč? Ano, protože celý život pracovala jako učitelka matematiky na Bizertském lyceu. Studovala s ní dokonce i vnoučata jejích studentů. A místostarosta Bizerty a mnoho vysokých tuniských úředníků, kteří se stali ministry. Všichni si pamatují laskavé a přísné lekce „Madame Shirinsky“, nikdy nerozdělovala své studenty na bohaté a chudé, učila doma s každým, kdo měl potíže s učením matematické moudrosti.

Žádný z mých studentů nebyl v rozpacích, že se lekce konaly pod ikonou Spasitele. Jeden mohamedánský student mě dokonce požádal, abych v den zkoušky rozsvítil lampu.

Naposledy udělil prezident země Ben Ali nejstaršímu učiteli Řád za zásluhy o Tunisko. Jen ona sama udělala pro posílení důvěry Arabů v Rusy víc než celá řada diplomatů. Díky bohu, její jméno je nyní známé v Rusku.

#comm#Znám muže, který přijel ze Sevastopolu na jachtě do Bizerty a zopakoval celou trasu ruské eskadry s jediným cílem: vztyčit vlajku svatého Ondřeje ve městě, kde vlála nejdéle, vztyčit ji na přesně v den, kdy byla bohužel snížena - 29. října. #/comm#

To udělal můj soudruh a kolega ze Severní flotily, kapitán 2. hodnosti v záloze Vladimir Stefanovsky. Velmi spěchal, aby se ujistil, že k symbolickému zvednutí praporu modrého kříže na stožár došlo před očima té ženy, která si jako jedna ze všech vyhnanců, kteří se toho dne nedožili, vzpomněla, jak to byl snížen a věřil, že jednoho dne bude znovu zvednut. Věřil jsem sedmdesát let a ještě tři roky. A čekal jsem!

Bylo to skutečně rytířské gesto hodné důstojníka ruské flotily.

Pak ji Stefanovskij přijal v Sevastopolu. Ze všech, kteří v roce 1920 město opustili, se tam podařilo vrátit jen jí.

"Miluji tě, Rusko!" - Dívka křičela z africké čepice Cape Blanc. A Rusko ji slyšelo! A to není stylistická figura. Vlastně jsem to slyšel! Pravda, ne hned, po půl století. Do domu na ulici Pierre Curie poblíž přístavu začali postupně přicházet krajané. Ptali se na život Rusů v Bizertě, na osudy černomořských lodí... První, kdo nám to veřejně řekl, byl televizní publicista Farid Seyfulmulyukov. Poté byl na modrých obrazovkách uveden film Sergeje Zaitseva o Shirinskaya. Tuniský režisér natočil svůj film o jejím osudu a ruské letce. V „éře glasnosti“ Bizerte a jejího „posledního mohykána“ objevilo mnoho novin a časopisů pro sebe a své čtenáře. V roce 300. výročí ruské flotily udělil prezident Ruska Anastasii Shirinskaya jubilejní medaili. A před dvěma lety na ruské ambasádě obdržela svůj první (!) skutečný pas v životě, téměř stejný jako její matka - s dvouhlavým orlem na obálce. Předtím se spoléhala na uprchlický certifikát, takzvaný „Nansen“ pas. Bylo v něm napsáno: „Výjezd do všech zemí světa je povolen kromě Ruska. Prožila téměř celý svůj život pod tímto strašlivým kouzlem, nepřijala žádné jiné občanství – ani tuniské, ani francouzské – udržovala si v duši, stejně jako její otec, jako mnoho námořníků eskadry, svou občanskou angažovanost v Rusku. Proto slavný francouzský časopis nazval Širinskou „sirotkem velkého Ruska“.

#comm#Nyní není sirotek. S ozvěnou těch starých dívčích výkřiků z Bílého mysu Shirinskaya vrátila své občanství, vyznamenání a četná pozvání do vlasti a celé hejno dopisů, které do Bizerty létaly z celého Ruska, dokonce i z Magadanu. #/comm#

Přáli jí zdraví, ptali se, zvali ji na návštěvu... Naši lidé jsou vstřícní. Nedávno začal proud návštěvníků ulice Pierre Curie. I při mých krátkých schůzkách se Širinskou jsem pokaždé potkal v jejím obývacím pokoji buď ruského námořního atašé, nebo obchodníky z Petrohradu, nebo historika z Moskvy... Všechny přijímá v ruštině - pod ikonou Spasitele s torpédoborec „Zharkiy“, s čajem a koláči, který se navzdory letům peče sám.

co ještě dělá? V péči má nezaměstnaného syna. V moskevském vojenském nakladatelství vydala knihu svých memoárů „Bizerte. V naší době je to jako vydat knihu a dokonce letět do Moskvy na prezentaci! Udělala to.

Kromě běžných domácích prací připravuje ruské vydání své memoárové knihy. Překládá ruské romance do francouzštiny. Hledá se sponzor na převedení tuniského videa o ruské letce na odolnější film. Je zaneprázdněn obnovou ruských hrobů na obecním hřbitově a ze svého důchodu platí deset dinárů správci za jeho laskavý dohled. Jede na Ukrajinu do Lisičansku, aby navštívila svou kamarádku z dětství Olyu, které je nyní přes devadesát a která jí řekla: "Neumřu, dokud tě neuvidím."

Shirinskaya už tam byla. Na místě rodinného domu s bílými sloupy se nachází škola.

Ale už se cítím mnohem lépe. Vždyť dům, o kterém jsem tolik snil, mě už neopouští.

Na podzim roku 2001 dorazil do Bizerty raketový křižník Moskva (Slava). Doručila mramorovou desku na hrob posledního velitele ruské eskadry, kontradmirála Michaila Behrense. Deska byla umístěna na hlavním hřbitově Borzhel. Pak kolem ní prošla čestná stráž v bílých uniformách, bílých bundách a zlatých náramenících na pochod „Sbohem Slovanu“. Nad námořníky vlála vlajka svatého Ondřeje. Všechno bylo tak, jak mělo být před půl stoletím.

Byla to Nasťa Širinskaja, kdo čekal, ne, dosáhl celým svým mnohaletým životem, aby Rusko udělilo nejvyšší vojenské vyznamenání její peruti, naší peruti, ruské peruti.

Moskva - Bizerte

Speciál ke stoletému výročí

http://www.sologubovskiy.ru/articles/4170/

Bizerta. Ruská eskadra v Tunisku

V letech 1920-1921 Do Bizerty dorazilo 33 lodí ruské eskadry ze Sevastopolu. Toto tuniské přístavní město se stalo jejich poslední zastávkou.
5. září 2016 by se Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein, která žije se svým synem Sergejem v malém domě v Bizerte, dožila 104 let. A v prosinci 1920 dorazila osmiletá dívka Nastya, dcera velitele torpédoborce Zharkiy, nadporučíka Alexandra Sergejeviče Mansteina, se svou matkou a sestrami do Bizerte na jedné z lodí ruské eskadry.
***
Listopadový den 2005 v Bizerte. Teď slunce hřeje, teď fouká studený vítr. Anastasia Alexandrovna nás srdečně přijala ve svém domě vedle pravoslavného kostela Alexandra Něvského a okamžitě nás pozvala ke stolu. Dnes je podle ní svátek: pohostila nás omeletou, kterou sama udělala z brambor zaslaných z Petrohradu.
- Brambory z Petrohradu! – opakovala hrdě Anastasia Alexandrovna. - A velmi chutné! – dodala.
A věřte, že omeleta byla opravdu velmi chutná. A tak jsme u stolu v tuniském domě nad jednoduchým pokrmem z ruských brambor vedli pohodový rozhovor o ruské eskadře, Rusku a Tunisku. To nám řekla Ruska, které Tunisané s úctou říkají „Anastasia z Bizertu“.

Vlajka svatého Ondřeje

„Bylo to v Bizertě, kam v roce 1920 po zastávce v Istanbulu a poté v zálivu Navarino připluly ruské lodě,“ říká Anastasia Alexandrovna a její paměť uchovává minulost do nejmenších detailů, „vlajka svatého Ondřeje, která Sám Petr jednou zvedl, byl nejprve snížen. Neporazitelná a nepokořená vlajka, kterou spustili sami ruští důstojníci! V 17:25 dne 29. října 1924...
Pamatuji si tento obřad posledního vztyčení a spouštění vlajky svatého Ondřeje, který se odehrál na torpédoborci „Daring“. Shromáždili se všichni, kdo ještě zůstali na lodích eskadry: důstojníci, námořníci, praporčíci. Byli tam účastníci první světové války a byli tam námořníci, kteří přežili Tsushimu. A pak zazněl rozkaz: "Na vlajku a toho chlapa!" a o minutu později: "Spusťte vlajku a chlape!" Mnozí měli slzy v očích...
Vzpomínám si na pohled starého lodníka, který se díval na mladého praporčíka, na nechápavý pohled. Nikdo nechápal, co se děje. Věříte, Velký Petře, věříte, Senjavine, Nakhimove, Ušakove, že vaše vlajka je stahována? A to všechno s námi francouzský admirál zažil... A nedávno mi dali obraz, tady je, od umělce Sergeje Pena, „Sestup vlajky svatého Ondřeje...“
Anastasia Alexandrovna ukázala na obraz visící na zdi a zmlkla...
Jsou chvíle, kdy jsou všechna slova bezvýznamná, aby sdělila tragédii toho, co se děje, přesně toho, co se děje, protože jsou obrazy minulosti, které se nám vždy objeví před očima... A tohle není vzpomínka, to je zážitek dnes o tom, co se stalo před dlouhou dobou, ale co se děje znovu teď, když stojíme na palubě ruského torpédoborce...
To jsou chvíle, kdy ticho mluví hlasitěji než jakákoli slova...

Sama Anastasia Alexandrovna prolomila ticho.
-...A tito kadeti, mladí, stateční... V roce 1999 přijel do Bizerty bark „Sedov“ s kadety. A měl jsem tu čest vztyčit na kůru vlajku sv. Ondřeje... O tři čtvrtě století později... Ničitel „Daring“ - kůra „Sedov“. Vztyčil jsem k nebi tuto vlajku, symbol Ruska. Kdyby to viděli ti, kteří stáli na torpédoborci v roce 1924!
A 11. května 2003, když Petrohrad slavil své třísté výročí, zazvonil zvonek a známý hlas Bertranda Delanoe, starosty Paříže, mého studenta, mi řekl: "Hádej, odkud ti volám?" - "Samozřejmě z Paříže!" - Já odpovídám. A on říká: "Stojím před Petropavlskou pevností, v Petrohradě je slunečný, krásný den a nad admiralitou vlaje vlajka svatého Ondřeje!"
Představte si, vlajka Velkého Petra opět vlaje!
A já chci psát o „reversibilite des temps“, tato slova lze obrazně přeložit jako „nevyhnutelné opakování historických epoch“, psát o tom, jak se uzavírá jeden cyklus času a začíná nový. Nová, ale která opakuje předchozí...
A v tuto chvíli probíhají setkání nebo – vzpomínám si na slova Puškina – „podivná sblížení“...
Jsem velmi citlivý na změny času. Čas opravdu vše mění mimořádným způsobem. Ale musíte žít velmi dlouhý život a být blízko k historii, abyste byli svědky těchto „podivných konvergencí“, o kterých mluvil Puškin...
"A také chci napsat," promluvila Anastasia Alexandrovna klidně, aniž by prozradila své vzrušení, "o těch časech, kdy byl důstojník zabit jen proto, že měl na hlavě čepici námořního důstojníka. Když lidé zaplatili za slovo „Vlast“ svými životy...
A také o nových časech! “ usmála se Anastasia Alexandrovna. – Až zažiješ všechno těžké, když uvidíš, jak velcí lidé tuto zkušenost začínají zvládat po svém a zůstávají dlouho v nevědomosti o důvodech... Protože je těžké zničit paměť lidí ! A dříve nebo později lidé začnou hledat stopy své minulosti!
Zajímalo by mě, kolik knih se píše, kolik nových věcí se lidé učí. Někdo si troufne říct, jiný se rozhodne číst... Proto za mnou lidé chodí. A vědí, že všechno řeknu upřímně. Pro ty, kteří mají rádi historii. Pro ty, kteří to nerozdělují na „včera“ a „dnes“. Všechno je pro něj zajímavé! A není nic zajímavějšího než historie vašich lidí.

Torpédoborec "Zharkiy"

–...V Novorossijsku byla na jaře 1919 oživena Černomořská flotila. Táta opravoval torpédoborec Zharky. Na Novorossijsk mi zbyla jedna vzpomínka: vítr! Vítr šílené síly a ulice přeplněné uprchlíky... Vzpomínám na stejný vítr v listopadu 1920 v Sevastopolu, kdy začal exodus Bílé armády z Krymu... Stále vidím davy lidí, jak někam spěchají, nesou balíky, kufry , kufry ... A moje matka s košíkem v rukou, kde byly naše jediné cennosti: ikony, staré fotografie a rukopis knihy Christophera Hermanna Mansteina o Rusku.
V listopadu 2020 se „Zharky“ stal jednou z lodí císařské eskadry, která odjela s tisíci obyvatel Krymu na palubě lodí do Konstantinopole. Všichni námořníci věřili, že se do Sevastopolu vrátí, jakmile budou přepravovat lidi...
Proč nazývám eskadru Imperial? Protože až do roku 1924 byly na jejích lodích vztyčeny vlajky svatého Ondřeje, symbol Ruské říše. Ale byly zrušeny již v roce 1717 prozatímní vládou Kerenského! Jako první zasadil ránu tradicím flotily Petra Velikého. A na eskadře v Bizerte byly zachovány všechny tradice ruského císařského námořnictva a dokonce i jeho námořní uniforma. Navíc většina důstojníků, včetně mého otce, nikdy nepřisahala věrnost ani „provizorním“, ani bolševikům. Důstojník skládá přísahu jednou v životě, víš to?
Pamatuji si, jak torpédoborec „Zharkiy“ kotvil nedaleko od mola Grafskaja. Táta s námořníky pokračovali v jeho opravě a montáži auta. Někdo řekl: "Manstein je blázen!" A otec odpověděl: "Námořník neopustí svou loď!" Lodě odjížděly jedna za druhou a jeho torpédoborec stále stál u mola. Můj otec nikdy nedokázal nastartovat auto. A pak se k nám přiblížil remorkér, k němu byl připojen torpédoborec a naše loď se přesunula z mola tam, kde v rejdě stála obrovská loď „Kronstadt“, plovoucí továrna s dílnami.
Když jsme vyšli na moře, začala bouře! Bouřka! Kabely začaly praskat. Starý lodník, jmenoval se Demyan Chmel, odpověděl na otázku: "Vydrží kabely?" odpověděl: "Možná budou, možná nebudou." Věděl dobře: u moře se nic neví dopředu...
Velitelem Kronštadtu, který měl na palubě asi tři tisíce lidí, byl Mordvinov. Viděl, jak praskly kabely, jak Zharky, i s lidmi na palubě, mizely v temných vlnách, ale také věděl, že Kronštadt má málo uhlí a možná ho nebude dost na to, aby se dostal do Konstantinopole. Ale znovu a znovu se „Kronstadt“ otočil a hledal „Roast“...

Anastasia Alexandrovna zmlkla. Bylo ticho. A jediné, co slyšela, bylo vytí studeného listopadového větru za oknem jejího domu v Bizertě. Jako ten vítr před mnoha lety v rozběsněném Černém moři...
"A znovu byl nalezen Kronštadt, opět námořníci upevnili kabely... a opět obrovský Kronštadt táhl malou Žárky v závěsu, ale Mordvinov řekl: "Jestli se to utrhne, už to hledat nebudeme! “ A pak nás v noci s velkými obtížemi převezli do Kronštadtu a Demiyan Chmel se uchýlil k poslednímu řešení... - usmála se Anastasia Alexandrovna. „Přivázal ikonu svatého Mikuláše Příjemného z torpédoborce Žárky na lano a spustil ji do vody. A „Kronštadt“ šel vpřed a táhl za sebou „Zharkyho“, bezmocný, bez aut, bez námořníků na palubě, až do Konstantinopole, v závěsu a s vírou starého lodníka v Nikolai Ugodnik...

Anastasia Alexandrovna se otočila a pohlédla do rohu místnosti. Na ikoně Krista Spasitele.
– Tato ikona byla také na „Zharky“. Táta ji zachránil v roce 1919 při evakuaci z Oděsy a vyrval ji z rukou lupičů chrámů. A ve čtyřiadvaceti si ji táta vzal domů. Když skončil osud Zharky a dalších lodí... táta se před touto ikonou často modlil. A já taky. A většinou ne pro sebe. A pro ostatní...
Moji studenti mi často volali a říkali: „Udělám zkoušku. Budete se za mě modlit!" A nedávno zavolal Tunisan, představil se a řekl: „Jsem váš bývalý student, teď jdu do důchodu, jsem školský inspektor, ale ještě teď si pamatuji, jak jsem se vás ptal, když jsem šel na zkoušku, tehdy, kdysi dávno, Požádal jsem tě, aby ses za mě modlil, složil jsem zkoušku a teď ti chci poděkovat...“
Můj pravnuk, je už napůl Francouz, ale když v roce 2003 přišel do Bizerty, nechal se v kostele na počest námořníků pokřtít na pravoslavnou víru, aby nezapomněl, že jeho babička byla dcerou námořníka !

Jak se squadrona dostala do Bizerte?

Ze zprávy z velitelství ruské flotily:
„Lodě [vyplouvající z Konstantinopole do Bizerty]
s 6388 uprchlíky, z toho 1000 důstojníků a kadetů,
4000 námořníků, 13 kněží, 90 lékařů
a záchranáři a 1000 žen a dětí."

– Ach, to je dlouhý příběh!.. Měsíc a půl po exodu ze Sevastopolu, již v prosinci 1920, když jsme byli v Konstantinopoli, se Francie rozhodla poskytnout ruské eskadře přístav Bizerte v Tunisku, který byl v té době pod francouzským protektorátem, za parkování. Pravda, bylo uvedeno, že od nynějška eskadra „nepatří žádnému státu, ale je pod patronací Francie“.
Přechod ruských lodí do Bizerty vedl velitel francouzského křižníku Edgar Quinet Bergasse Petit-Thouars. Lodě pluly s francouzskými vlajkami na hlavních stěžních a na zádi vlály vlajky svatého Ondřeje.
Moje matka a já jsme, stejně jako ostatní členové důstojnických rodin, byli převezeni do Bizerty osobním parníkem „Grand Duke Konstantin“.
Ruské lodě pluly do země starověkého Kartága. Aeneas kdysi plul stejnou cestou a Odysseus - jaká náhoda! - Plaval jsem stejnou cestou na Djerbu, ostrov žroutů (tento ostrov, moderní letovisko, se nachází na jihu Tuniska - autor). To vše pro mě bude následně úzce spjato s historií Tuniska, kam nás osud tak nečekaně zavál.
…Pamatuji si, že 23. prosince 1920 jsme z paluby viděli Bizerte, tento tuniský přístav, ve kterém mnozí z nás měli prožít celý život. Byli jsme jedni z prvních, kdo dorazili. Válečné lodě začaly připlouvat ve skupinách za námi.
Bylo jich celkem třicet tři, včetně dvou bitevních lodí „General Alekseev“ a „George Pobedonosets“, křižníků „General Kornilov“ a „Almaz“, deseti torpédoborců – mezi nimi byl torpédoborec „Zharkiy“ pod velením mého otce. , který dorazil 2. ledna – stejně jako dělové čluny a ponorky, ledoborce, remorkéry a další plavidla. Vítali jsme příjezd každé nové lodi. Svátkem se stal den 27. prosince, kdy se za vlnolamem objevily obrovské věže bitevní lodi General Alekseev. Do Bizerte dopravil praporčíky a kadety námořního sboru Sevastopolu.
„Roast“ byl jedním z posledních, který dorazil. Statečný Demian Loginovič Chmel měl z absence „Zharkyho“ u nás velké obavy. Každé ráno, při východu slunce, už byl na palubě a prohlížel si obzor. On to viděl první!
2. ledna 1921 jsme se probudili z klepání na srub. V ranní mlze na hladké vodě rejdy spal malý torpédoborec – konečně kotvící –... spal v pravém slova smyslu. Na palubě nebyl nikdo vidět. Nic se na něm nehýbalo. Lidé dlouho spali a my jsme pochopili proč, když jsme slyšeli jejich příběhy o posledním přechodu.

Na cizím břehu

"Fakt, že všechny lodě dorazily do cíle, se zdá jako zázrak!" Zázrak, za který vděčíme našim námořníkům a aktivní pomoci francouzské flotily!
Celkem bylo na lodích, které opustily Konstantinopol, do Tuniska přepraveno více než šest tisíc lidí. Takže na zemi Tunisko, pod modrou oblohou „mé Afriky“ – pamatujete si tato Puškinova slova? – mezi palmami a minarety vznikla malá ruská kolonie!
Do této země jsme ale nevstoupili hned. Na začátku byla dlouhá karanténa, Francouzi se báli „moru“, v každém ruském námořníkovi viděli „bolševika“. Lodě kotvily u jižního pobřeží Bizertského kanálu a v zátoce Karuba...
Pak nám nezabránili vystoupit na břeh,“ pokračuje Anastasia Alexandrovna ve svém příběhu. "Mohli jsme jít dolů, jak jsme chtěli." Ale nikdo neměl peníze, nemohli jsme si nic koupit, nikoho jsme neznali... A tak život, hlavně pro děti, šel dál na lodi. Tohle byl náš zvláštní svět. Měli jsme školu, měli jsme kostel. Veškerý život probíhal podle starých ruských zvyků. Slavily se ruské svátky.

„Je třeba přiznat, že dlouhý pobyt ruské eskadry v protektorátní zemi byl pro Francii spojen s velmi velkými obtížemi. Ale ať už je vládní politika jakákoli, v závislosti na aktuální situaci jsou za tím vždy lidé. Během těchto let 1920-1925, kdy se rozhodovalo o osudu ruské flotily, udělalo francouzské námořní velení v Tunisku vše, aby pomohlo svým bývalým spojencům. Admirálové Varney a Grankleman zanechali v paměti emigrantů jasnou vzpomínku.“

„Francouzi si uvědomili, že tito Rusové zůstanou v Tunisku dlouhou dobu,“ pokračuje Anastasia Alexandrovna ve svém příběhu, „proto se rozhodli vytvořit pro ně uprchlické tábory. Není čas, aby lidé žili na palubách lodí! A tak bylo uspořádáno sedm táborů v Bizerte, Tabarce, Monastiru a několika dalších městech.

Kapitán 2. hodnosti N. Monastyrev, který byl mezi emigranty, vzpomínal v knize „V Černém moři“, vydané v Paříži: „Jakmile začaly práce na stavbě táborů, mnozí odešli na břeh, přestože plat nabízeli bylo málo... Úřady byly zaneprázdněny hledáním práce pro uprchlíky a hledaly ji samy, protože se jim samotný život v táborech nelíbil. Tyto tábory se rychle vyprázdnily a brzy v nich zůstaly jen ženy, děti a postižení lidé.“

- Co se mělo dělat? – položí otázku Anastasia Alexandrovna. – Francouzi vzali Rusy do podniků a institucí: železnice, pošty, školy a dokonce i lékařská oddělení. Hodně Rusů pracovalo na tuniských silnicích. Rusové pracovali tam, kde nikdo nechtěl. Na jihu, například na Sahaře. A komunikace tam byla obtížná - nikdo neměl auta, autobusy jezdily velmi zřídka. Bratr mého manžela strávil několik let na jihu v poušti a naučil se místní jazyky – znal dialekty a berberský jazyk.

námořní pěchota

V oněch dnech v Tunisku, jak řekla Anastasia Aleksandrovna, bylo přísloví: „Pokud uvidíte stan na kraji cesty nebo přístřešek pod duby Ain Draham, může se vám hodit znalost ruského jazyka: je šance jedna ku dvěma, že tento zeměměřič nebo lesník je Rus."
Pokud civilní uprchlíci přemýšleli o svém denním chlebu a o tom, jak si zařídit svůj nový, zdaleka ne snadný život, pak se někteří námořní důstojníci bez ztráty ducha rozhodli obnovit námořní sbor v Bizerte.
Pár slov o historii námořního sboru. Vytvořil ji Petr I. v roce 1701 nejprve v Moskvě pod názvem Škola matematických věd a navigace a poté v Petrohradě jako čistě námořní školu. Jeho posluchači se nazývali praporčíci. Postupem času získala vzdělávací instituce název Námořní sbor.
...Dodnes jsou na hoře Kebir, tři kilometry od centra Bizerte, patrné zbytky staré pevnosti, kde se ve dvacátých letech nacházely výcvikové třídy námořního sboru. Poblíž byl zřízen tábor Sfayat pro personál a sklady. V roce 1921 začal výcvik studentů a praporčíků. Pod vedením ředitele školy, admirála A. Gerasimova, byly vyučovací programy transformovány tak, aby připravily studenty na přijetí na vysoké školy ve Francii a dalších zemích.
Ředitel, když hovořil o svých obviněních, zdůraznil, že se „připravují stát se užitečnými postavami pro obrodu Ruska“. Až do konce svých dnů pokračoval Alexander Michajlovič v korespondenci s mnoha svými studenty a v jejich srdcích si uchovával vděčnou vzpomínku.
Námořní sbor by existoval až do května 1925.
Zaujal nás další detail související s historií námořního sboru, ve vzpomínkách na tyto dny kontradmirála Peltiera, bývalého kadeta námořního sboru v Bizerte. publikované v roce 1967 v „Sea Collection“, vydané ve Francii:
„Lze si myslet, že bývalí studenti námořního sboru sledují se zájmem a možná i nostalgií vývoj námořních záležitostí v Rusku, od kterého byli odříznuti a které v leningradské škole pojmenované po Frunzem bylo obnoveno v rámci hradby, kde bývalá petrohradská škola cvičila důstojníky. Ať už je politický režim jakýkoli, vojenští námořníci zůstávají sami sebou...“
...A když Německo během druhé světové války dobylo Tunisko, námořníci a jejich děti bojovali proti fašismu v cizí zemi. Jejich jména jsou na mramorové desce v ruském kostele Vzkříšení Krista v Tunisku.

Dva bratři

„Ještě jsme žili na Gruzii, když do Bizerte dorazila sovětská komise pro přejímku lodí ruské eskadry. V čele komise stál slavný vědec, akademik Krylov. Mezi jejími členy byl i bývalý vrchní velitel Rudé flotily Jevgenij Behrens, starší bratr admirála Michaila Andrejeviče Behrense, posledního velitele poslední ruské eskadry pod vlajkou svatého Ondřeje.
Dva bratři, kteří se mohli navzájem spojit...
Během období inspekce lodí sovětskými odborníky odešel Michail Andreevič z Bizerty do hlavního města. Bratři, kteří se tolik let neviděli, se nikdy nesetkali! Proč? Řešení bylo později nalezeno ve francouzských archivech: Francouzi dali členům sovětské komise podepsat, že nebudou mít kontakt ani s ruskými důstojníky, ani s Tunisany!
Komise se s Francouzi nedohodla. Loďstvo, jehož se Francie kdysi prohlásila za jeho patrona, se stalo předmětem vyjednávání. Francie souhlasila s převodem válečných lodí pouze v případě, že Sovětský svaz uzná ruské předrevoluční dluhy vůči Francii...
Komise Bizerte nenechala nic. Jednání se táhla roky, ruské lodě zůstaly v jezeře i ve Ferryville arzenálu. Všichni námořníci a důstojníci byli nuceni opustit lodě. Po stažení vlajky svatého Ondřeje to již nebylo ruské území. Prostě jsme se stali uprchlíky. Nezřekl jsem se ruského občanství a celé ty roky jsem žil s pasem pro uprchlíky...

...Francie prodala lodě do šrotu. V roce 1922 byly prvními „Don“ a „Baku“. Do konce roku podobný osud potkal lodě „Dobycha“, „Ilya Muromets“, „Gaydamak“, „Goland“, „Kitoboy“, „Vsadnik“, „Yakut“ a „Dzhigit“. Všechny prodala Francie do Itálie, Polska a Estonska. Obrovský Kronštadt byl přejmenován na Vulcan a předán francouzské flotile.

„Začátkem třicátých let ještě lodě kotvily ve vojenském přístavu Sidi Abdal. Můj starý přítel Delaborde, který byl v těch letech přidělen do Bizerty, byl tak ohromen jejich strašidelnými siluetami, že o nich dodnes mluví, jako by je měl stále před očima:
„Bloudil jsem po opuštěném nábřeží Sidi Abdal podél řady lodí bez posádky, které zde ve smutném tichu nacházely klid – celá armáda, zamrzlá v tichu a nehybnosti.
Stará bitevní loď se slavným jménem „George the Victorious“; druhá je General Kornilov, zcela nová bitevní loď s výtlakem 7 000 tun; výcvikové lodě „Svoboda“ a „Almaz“; pět torpédoborců... sotva slyšíte šplouchání vln mezi šedými stranami a kroky stráží „Baharia“ v uniformě s modrými límečky a červenými náhrdelníky s houpajícími se bambulkami.“
Tyto lodě si pak stále uchovávaly svou duši, část naší duše.“

Starobylí obyvatelé Bizerty si pamatují tyto přízračné siluety ruských lodí, zmrzlých bez života a osamělých pod africkým sluncem. Je možné najít smutnější obrázek?!
…Postupně byly do šrotu prodány další lodě: „George Vítězný“, „Kahul“ („Generál Kornilov“), „Almaz“, „Zvonky“, „Kapitán Saken“, „Gnevny“, „Tserigo“, „Ksenia“ ... Rusů v Tunisku ubylo. Odjeli do Evropy, Ameriky, dokonce i do Austrálie... A když námořníci dostali z Paříže příslib, že tam poskytnou volný průchod, mnozí z těch, kteří ještě sloužili na lodích, odešli. V roce 1925 zůstalo v Tunisku pouze 700 Rusů, z nichž 149 žilo v Bizertě.

Chrám Alexandra Něvského v Bizerte

„A osud Zharky, našeho torpédoborce, byl také smutný,“ vzpomíná Anastasia Alexandrovna. – A pak, v polovině třicátých let, vznikla mezi ruskými námořníky úžasná myšlenka: zvěčnit památku těchto lodí, postavit chrám na památku ruské eskadry. S plným souhlasem francouzského námořního velení byl vytvořen výbor pro stavbu pomníku-kaple v Bizerte. Ve výboru byli kontradmirál Vorožejkin, kapitáni první hodnosti Hildebrant a Garšin, kapitán druhé hodnosti Rykov, kapitán dělostřelectva Januševskij a můj otec. Výbor apeloval na všechny ruské lidi, aby spojili své síly a pomohli postavit památník jejich původním lodím na africkém pobřeží. Stavba začala v roce 1937. A v roce 1939 byl chrám dokončen. Závěsem na královských dveřích chrámu byla vlajka svatého Ondřeje šitá vdovami a manželkami námořníků. Ikony a náčiní byly odebrány z lodních kostelů, pouzdra mušlí sloužila jako svícny a na mramorové desce bylo všech 33 lodí, které odplouvaly ze Sevastopolu do Bizerty, pojmenováno jménem...
Kostel s pěti kopulemi nese jméno svatého prince Alexandra Něvského. Pořádalo rozlučkové ceremonie pro lodě eskadry. Pohřební služba se zde konala před doprovodem ruských důstojníků a námořníků na hřbitov.
V roce 1942 byl chrám poškozen bombardováním. A opět zazněla výzva o pomoc ruskému lidu, která vyjadřovala naději, že...

Anastasia Alexandrovna vytáhla rukopis.
"Přečtu vám, co napsal kontradmirál Tichmenev: "Tento chrám bude sloužit jako místo uctívání pro budoucí ruské generace."
Předala nám rukopis.
– Zde jsem psal o vlajce svatého Ondřeje. Na památku mých rodičů... Všechno přijde ve svůj čas. Všechno – ale ne pro každého. V tomto kostele jsem se v únoru 1964 rozloučil se svým otcem... Jeho rakev byla pokryta vlajkou svatého Ondřeje, vlajkou, která vlála nad jeho lodí... Pak jsem odřízl další...

Jaký byl osud ruských důstojníků?

– Mnozí skončili ve Francii a pracovali tam jako taxikáři a dělníci v továrnách. Nyní vychází mnoho knih, které vyprávějí o osudech Rusů v zahraničí. Nedávno jsi mi dal knihu od Iriny, žije v Libanonu, v knize mluví o sobě a dalších Rusech... A v Paříži žije člověk, který se velmi dobře vyzná v historii ruské flotily, vystudovaný inženýr, Alexander Plotto. Dostal právo studovat archiv ruské flotily ve Francii a celé dny sedí u počítače.
Volám mu: „Alik, v Rusku je mnoho lidí, kteří začínají chápat. A kdo jim může pomoci? Dělám všechno, co můžu. Kontaktoval mě jiný člověk. Můžeš?"…
A pak mi zavolal: „Děkuji za uvedení mé adresy a telefonního čísla. Nyní mohu pomoci těm, kteří hledají příbuzné...“
A tak mi Alexander Plotto říká: v roce 1900 připlula bitevní loď „Alexander Druhý“ do přístavu Bizerte. V roce 1904 navštívila přístav loď „Nicholas the First“. V roce 1908 přišli ruští baltští námořníci do Bizerty poté, co obepluli svět...
A tak se v roce 1920 stal ruským námořníkům známý přístav útočištěm pro ty, kteří opustili Rusko. Některé jsou dočasné, některé věčné...

"Chtěl jsem zůstat Rusem!"

– Lidé se mě často ptají, proč jsem neopustil Bizerte... Jiné občanství jsem neměl. Vzdal jsem se francouzštiny! Chtěl jsem zůstat Rusem! V roce 1935 jsem se tu oženil, moje tři děti se narodily v Bizertě. Moji rodiče bydleli tady. Moji první studenti žijí v Bizerte; Měl jsem tu čest učit jejich děti a vnoučata.
V 17 letech jsem začal trochu pracovat jako lektor, kupoval si knihy, sám se oblékal a dokonce jsem začal sbírat peníze na další studium v ​​Evropě.
Vydělával jsem si soukromými hodinami matematiky a teprve poté, po roce 1956, kdy se Tunisko osamostatnilo, jsem směl na lyceu trvale učit. Práce bylo hodně. Po lyceu jsem běžela domů, kde mě čekali studenti a soukromé hodiny...
Můj život je úzce spjat s rozvojem Bizerty, jejíž evropské části nebylo v té době více než třicet let. Většinu francouzské populace tvořila vojenská posádka, která se každé dva nebo čtyři roky vyměňovala. Ale bylo tam i velké civilní obyvatelstvo: úředníci, lékaři, lékárníci, drobní podnikatelé... Všichni se usadili „navždy“, každý viděl budoucnost rodiny v zemi Tunisko.
...Dodejme, že svým dílem k rozvoji města přispěli i Rusové. Kulturní úroveň této emigrace, její profesní bezúhonnost, schopnost spokojit se se skromnými podmínkami – to vše ocenila heterogenní společnost v Tunisku. Tyto vlastnosti první ruské emigrace vysvětlují její popularitu: slovo „Rus“ nebylo v ústech muslima urážkou, ale spíše doporučením.
O mnoho let později, již v nezávislém Tunisku, prezident Bourguiba v projevu k představiteli ruské kolonie řekl, že Rusové mohou vždy počítat s jeho zvláštní podporou.
„V Bizerte na konci dvacátých let už Rusové nebyli cizinci,“ usmívá se Anastasia Alexandrovna. „Mohli je najít všude: na veřejných pracích a v námořním oddělení, v lékárnách, v cukrárnách, jako pokladní a účetní v kanceláři. V elektrárně bylo také několik Rusů. Když se stalo, že světlo zhaslo, někdo vždycky řekl: "No, co dělá Kupreev?"
Zasmála se a zopakovala: "Ano, všichni se zeptali: "Zase ten Kupreev?" Co dělá Kupreev? - A vážně dodala: - Tak se Bizerta stala součástí mé duše... A stíny těch, o jejichž poctivosti, věrnosti přísaze, lásce k Rusku musím říct každému, kdo sem dnes přijde, nikdy mě nepustí.. .
17. července 1997 byl na ruské ambasádě v Tunisku Anastasii Alexandrovně slavnostně předán červený ruský pas.
– Ano, teď si vzpomněli na Bizertu, na ruské lidi a lodě v Rusku. A jsem si jist, že se naplní prorocká slova kontradmirála Alexandra Ivanoviče Tichmeněva, že toto město bude sloužit jako poutní místo pro další generace Rusů.
Často ke mně chodí ruští turisté, jezdí ruští specialisté, kteří zde pracují; celé delegace mě navštěvují ze Sevastopolu, z Petrohradu, z Kyjeva, z jiných měst. A přišli a řekli dobré zprávy o Rusku, nechali peníze pro kostel... Nedávno přijeli z Tuly, se samovarem a perníkem. Jak by to mohlo být jinak, z Tuly bez samovaru! A přivezli brambory z Petrohradu a já si je cením jako diamant! Tady jsem to pro vás připravil...
A Anastasia Alexandrovna se usmála svým sladkým mateřským úsměvem.
- Velmi chutné brambory! – Řekli jsme to upřímně: Anastasia Alexandrovna vždy přijímala své hosty se skutečnou ruskou pohostinností.
– A přinesli mi altajský med z Altaje! A dokonce pocházeli ze Sachalinu! Takže nezbývá mi než zvolat jako Indiáni, kteří křičeli na Kolumba: „Hurá! Jsme otevřeni!"
Anastasia Alexandrovna se znovu zasmála a paprsky jí přeběhly po tváři. Bylo cítit, že se radovala z každého ruského „Columba“.
– A pocházejí nejen z Ruska a Ukrajiny. Z Německa, Francie, Malty, Itálie, potomci těch, kteří přišli s eskadrou do Bizerty, a moji studenti, které jsem učil. Mnoho lidí mi pomáhá, jak jen mohou. Věnují peníze církvi. Víte, v jakém stavu byl „ruský kout“ na hřbitově v Bizertě? Rozbité desky, zničené hroby, pusto... Ale s pomocí ruské ambasády a Ruského kulturního centra v Tunisku byl na hřbitově postaven pomník důstojníkům a námořníkům perutě. Stále více Rusů přichází do starověké země Kartágo, aby nalezlo stopy své historie, historie Ruska. To je, myslím, skvělé znamení!
Proč o tom mluvím? Chci říci, že existují morální hodnoty, které jsou mi drahé. Patřil jsem do úzkého, přátelského námořního prostředí. A dodržuji tradice tohoto prostředí. A doufám, že si je nechají i moje vnoučata. A že je zachrání i ostatní...
Anastasia Alexandrovna již nad šálkem čaje řekla:
– Z několika tisíc ruských lidí, kteří v roce 1920 ztratili svou vlast a odpluli do Bizerty, jsem nyní v Tunisku jediný – jediný svědek! No, teď se Rusové přijíždějí do Tuniska podívat na Kartágo a mě.“
A ona se smála. A v jejích očích jiskřila světla, podobná buď slzám nad tím, co zažila, nebo vzdáleným světlům lodí ruské eskadry opouštějících své rodné břehy.
***
Kniha memoárů Anastasie Alexandrovny „Bizerta. Poslední zastávka“ byla vydána v ruštině a francouzštině a již prošla několika vydáními. Napínavý příběh o tragickém osudu ruských námořníků a ruských lodí, které našly své poslední kotviště u pobřeží Tuniska. Za tuto knihu byla Anastasia Alexandrovna oceněna literární cenou Alexandra Něvského, kterou v září 2005 založil Svaz ruských spisovatelů a Centrum pro humanitární a obchodní spolupráci.

„Není snadné zničit paměť lidí. Přijde čas, kdy tisíce ruských lidí začnou na tuniské půdě hledat stopy historie lidí. Úsilí našich otců o jejich zachování nebylo marné.“ Anastasia Alexandrovna napsala tato slova v roce 1999 a připravovala k vydání první vydání svých pamětí v ruštině.
N. Sologubovsky, Tunisko-Moskva, 2016.

Více podrobností o ruské eskadře a osudu Anastasie Alexandrovny najdete v nové knize „Ahoj, Tunisko!“, která dorazí do moskevských knihkupectví koncem března 2016. Vydavatelství "Klyuch-S".

Ruská eskadra opustila Sevastopol! Navždy!
https://www.youtube.com/watch?v=JuA-SpRi5sY
Anastasia Shirinskaya. SEVASTOPOL!

ANASTASIA CHIRINSKY. KRAJANCI
https://www.youtube.com/watch?v=guHRGalOtzo

ANASTASIA DE BIZERTE. TV DE TUNIS. Film 3
https://www.youtube.com/watch?v=upmY53TVcwg

https://www.youtube.com/watch?v=7An7BTMGncM
ANASTASIE. Věčná vzpomínka! AAOMIR

Film "Anastasia", část první. ANASTASIA
https://www.youtube.com/watch?v=GD8wCQowDto

První ukázka z druhé epizody filmu „Kronika manželů Sologubovských. rok 2009".
prosince 2009. Iljuša a Nikolaj Alekseevič přišli navštívit své příbuzné v Charkově a Ljubotinu. Všichni se sešli u stolu v rodinném hnízdě Sologubovských v Lyubotinu. Hrají se ruské a ukrajinské písně. Hlavním tématem rozhovoru je rybaření.
https://www.youtube.com/watch?v=wk2RTRk0ylc

Tunisko. Bizerta. ruská eskadra.
Film "ANASTASIA"
https://www.youtube.com/watch?v=1M735Bt8a50
Sergej Filatov hovoří o Anastasii Alexandrovně, ruské eskadře a filmu „ANASTASIA“...
Dne 21. prosince 2009 v 6 hodin ráno ve věku 98 let zemřela Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein ve skromném domě v tuniském přístavu Bizerte.
Udělala mnoho dobrých skutků a získala řády z Ruska, Tuniska a Francie.
Její vůli vykonal patriarcha Moskvy a celé Rusi. Díky ní byly zachovány pravoslavné kostely: Alexandra Něvského v Bizertě a Nanebevstoupení Krista ve městě Tunis.
Prezident Ruska jí daroval svou knihu s věnujícím nápisem.
Tuniský prezident jí udělil Řád velitele kultury.
Starosta Paříže, její student, ji často navštěvoval.
Tunisané jí říkali „perla Bizerty“ nebo prostě „naše Babu“. Pro mnoho Tunisanů se stala učitelkou a vychovatelkou.
Ruští námořní námořníci jí říkali „babička ruské flotily“, a když lodě plující pod vlajkou svatého Ondřeje zavolaly na Bizerte, byla nejváženějším hostem na palubě.
Poté, co žila svůj život daleko od své vlasti, udržela si Rusko v sobě.
Televize Vyatka odvysílala pořad „Zvláštní zpráva“ o filmu „ANASTASIA“, který získal cenu NIKA od Ruské filmové akademie. Sergej Filatov, který byl prvním novinářem, který „objevil“ tuto stránku ruských dějin, hovoří o tomto filmu a osudu ruské eskadry, která v roce 1920 odešla ze Sevastopolu do Bizerte (Tunisko).
Upozorňujeme na ukázku z tohoto pořadu na TV Vjatka.
Hlavní postava filmu Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein, narozená v roce 1912, byla svědkem událostí, které zavedly ruskou eskadru do posledního kotviště v Africe. Její příběh je rodinnou a historickou kronikou na pozadí tragických událostí revolucí a občanské války v Rusku a života ruských emigrantů v Tunisku...
Zajímalo by mě, kdy, za kolik let, bude tento film uveden v Centrální televizi Ruska bez střihů?
A kdy se bude promítat v ruských kinech?
Je opravdu rok 2112?

Poslední rozkaz posledního vrchního velitele císařské eskadry Ruska.
https://www.youtube.com/watch?v=usszIykmNzM
Film "Anastasia", část druhá. Film ANASTASIA-2
Film "Anastasia", část druhá. Film ANASTASIA-2. Film vypráví o osudu Anastasie Alexandrovny Shirinskaya-Manstein a námořníků ruské eskadry, která v roce 1920 odešla z Krymu do Bizerty (Tunisko).
Film získal cenu NIKA od Ruské filmové akademie jako nejlepší non-fiction film v Rusku v roce 2008. Režie: Viktor Lisakovich. Scénář a kameraman - Nikolaj Sologubovskij. Studio "Elegy", producenti - Levon Manasyan a Dolores Melkonyan.
Film raconte le destin d`Anastasia Chirinsky-Manstein et des marins de l`Escadre russe.

RUSKÁ LETKA V BICERTU: MÁLO ZNÁMÉ STRÁNKY HISTORIE

3. (16. listopadu) 1920 se lodě a plavidla Černomořské flotily, opouštějící přístavy Krymu, soustředily na konstantinopolskou roadstead. Začala jedna z nejdramatičtějších epizod v historii ruské flotily – její pobyt v cizí zemi. Rozkazem velitele flotily č. 11 z 21. listopadu 1920 byla Černomořská flotila přejmenována na ruskou eskadru. O posledních letech existence operační formace lodí pod vlajkou svatého Ondřeje v severoafrickém přístavu Bizerte bylo v posledních dvou desetiletích napsáno mnoho. Připomínáme čtenářům, že poté, co Francie uznala Sovětské Rusko, se další existence eskadry stala nemožnou. 30. října 1924 byly staženy vlajky svatého Ondřeje na lodích.

Sovětská vláda skutečně doufala, že zvýší moc Dělnické a rolnické Rudé flotily na úkor lodí bývalé ruské eskadry. Požadavky na navrácení lodí se začaly uplatňovat v srpnu 1921, ale v tu chvíli pro takové nároky neexistoval žádný právní základ. Již v říjnu 1924 „Námořní sbírka“, vydaná v Moskvě, napsala: „Nemůžeme pochybovat o tom, že návrat lodí je záležitostí blízké budoucnosti, protože ze samé podstaty problému může osud perutě v v žádném případě být předmětem budoucích jednání, zejména v ekonomické rovině. Návrat lodí je prvním krokem, vyplývajícím z logiky věcí, logiky okamžiku, ze samotné podstaty faktu uznání de jure.<…>

Neznáme je (lodě eskadry. - Poznámka auto) skutečný technický stav, ale soudě podle dostupných přesných údajů byla většina lodí dlouhodobě uskladněna, navštívila doky a nechala opravit jejich mechanismy. A přestože kolaps personálu perutě zpočátku provázely krádeže a pokusy o rozprodání lodního majetku a inventáře, je třeba si myslet, že přítomnost nějaké organizace na peruti (která se objevila krátce po příjezdu do Bizerte) tento jev neumožňovala. Vyvinout.

Dlouhá léta existence bez vlastníka každopádně nemohla ovlivnit hmotnou část lodí. S tím bude třeba počítat. Ale v dlouhé sérii prací plánovaných právoplatným vlastníkem (propuštění v originále. - Poznámka red.), v otázce obnovení námořní moci Republiky dělníků a rolníků bude prostor, síla a prostředky k uvedení této části majetku lidu a Rudé flotily do patřičné bojové podoby“ (66).

Jak vidíme, zástupci Rudé flotily měli velmi spolehlivé informace o životě eskadry a dokonce připustili přítomnost „nějaké organizace“ na ní. S největší pravděpodobností lze takovou informovanost spojovat s určitou zpravodajskou prací a s tím, že v tomto období existovala ještě relativně volná poštovní komunikace se zahraničím.

Dne 20. prosince 1924 jmenovalo velení sovětské flotily M.V. Viktorov „náčelník oddělení lodí Černomořské flotily nacházející se v Bizerte, ponechává ho na pozici vedoucího hydrografického oddělení“, byl jmenován komisařem oddělení A.A. Martynov. Pro tažení lodí v Oděse byl vytvořen oddíl jako součást ledoborce „S. Makarov“ a řezačka ledu „Fedor Litke“.

Koncem roku 1924 přijela z Paříže do Bizerty technická komise z Moskvy. Jeho součástí byl bratr admirála M.A. Berensa E.A. Behrens - námořní atašé v Anglii a Francii (kapitán 1. hodnosti císařského námořnictva), vynikající ruský stavitel lodí A.N. Krylov, inženýři A.A. Ikonnikov, P.Yu. Horace a Vedernikov.

Členové komise se zpočátku obávali, že by lodě eskadry mohly být zaminovány. Ještě v červenci 1924 však bývalý námořní agent v Paříži V.I. Dmitriev řekl E.A. Behrensovi: „Plně chápu potřebu bezbolestného vyřešení problému Bizerte a sdílím váš názor na možnost dvou možností – pro personál zůstat na svých lodích nebo pokojně odejít a stát se uprchlíky. Nepřipouštím možnost třetí, tzn. pokusy zničit lodě jsou příliš absurdní a nesmyslné. "Osobně se mi zdá, že s výjimkou určitých jedinců všichni opustí lodě."

Poté, co komise dorazila do Bizerty, francouzské úřady potvrdily Dmitrijevova slova slovy: „Admirál Behrens dal čestné slovo, že žádný z jeho členů nic neudělal, a věříme mu jako čestnému člověku. Postoj francouzských námořních úřadů vůči členům sovětské komise se zdál být vcelku přátelský. Francouzi se však velmi báli jakékoli bolševické propagandy ze strany přijíždějících ze SSSR a všechny domnělé práce na přípravě lodí k průjezdu do sovětských přístavů chtěli provádět pouze vlastními silami (samozřejmě za úplatu). Sovětští námořníci a inženýři neměli žádný kontakt s řadami ruské eskadry, která stále zůstávala v Bizertě, a Francouzi se je snažili před nimi chránit. Navíc velitel letky, admirál M.A. Behrens opustil město po celou dobu pobytu komise v Bizerte (od 28. prosince 1924 do 6. ledna 1925), nechtěl kompromitovat svého bratra, který se měl vrátit do země, kde zuřil teror KGB.

Kontrola lodí a plavidel ukázala, že většinu z nich jejich posádky připravily k dlouhodobému uskladnění. Ale obecně byl stav lodí hodně nedostatečný. E.A. Behrens napsal: „Dojem z povrchní kontroly je spíše pesimistický. Co se týče vzhledu, všechna plavidla jsou v hrozném stavu, vše, co může zrezivět a snadno se poškodit, je zrezivělé a rozbité, v interiéru - obecně to samé, co se týče trupů a mechanismů, těžko soudit, po takové rychlé kontrole. Pak je patrný rozdíl ve stavu zejména malých lodí: tři Noviky jsou ve slušném stavu a mají dokonce provozuschopné dělostřelectvo a aparáty, zatímco další dva a rozestavěné Tserigo jsou špatné a budou muset projít generální opravou. Bitevní loď je s výjimkou horních nástaveb a člunů zřejmě v dobrém stavu, dělostřelectvo ve věžích je po namazání uzavřeno a Francouzi říkají, že z děl lze střílet i nyní; Těžko říct, v jaké formě jsou potrubí a elektroinstalace na lodích obecně, vyžadují důkladnější kontrolu, na kterou nemáme ani lidi, ani finance.“ Na některých lodích byly dokonce nalezeny kopie časopisu „Red Fleet“, zaslané ze sovětského Ruska výměnou za Bizerte „Marine Collection“.

O tom, že i přes odmítnutí sovětské moci většina námořníků eskadry nejenže nebyla nakloněna lodě zničit, ale také s jistým pochopením reagovala na to, že opět skončí v Rusku, svědčilo. poznámkou od bývalého velitele torpédoborce „Tserigo“ se seznamem knih a lodních materiálů adresovaných „prvnímu rudému veliteli Tserigo“. Komise pracovala v Bizerte od 28. prosince 1924 do 6. ledna 1925.

Členové komise sestavili seznam lodí plánovaných k návratu do SSSR: bitevní loď General Alekseev, křižník General Kornilov, 6 torpédoborců třídy Novik a 4 ponorky. Zbývající lodě a plavidla, které byly v dezolátním stavu, se rozhodly prodat do šrotu.

Myšlenka převedení lodí na sovětskou stranu se však nesetkala s podporou francouzského Senátu a veřejnosti, která v této skutečnosti spatřovala „hrozbu francouzským koloniálním majetkům z obecných plánů sovětské vlády“. .“ Také mnoho států (především Baltské a Černomořské státy), které nechtěly posílit Rudou flotilu, se postavilo proti přesunu eskadry. Aktivně je podporovala „milenka moří“ Velká Británie. Ostrá diskuse o otázce návratu lodí se rozvinula také ve Společnosti národů.

Konstruktivnímu řešení problému navíc bránily vzájemné nároky SSSR a Francie na náhradu dluhů Ruské říše a škody způsobené intervencí. Řešení problému se zpozdilo, ale v prvních letech sovětská strana stále doufala v posílení flotily pomocí lodí bývalé ruské eskadry. Tak v souhrnu informací o složení sil Dělnicko-rolnické Rudé flotily k 1. dubnu 1926 bylo uvedeno: „Otázka nutnosti urychleného návratu Bizertské eskadry, technického stavu z nichž lze počítat s možností uvedení lodí do provozu jejich opravou, jejíž náklady jsou výrazně nižší ve srovnání s náklady na nové lodě“ (67). Do konce 20. let 20. století. situace se konečně dostala do slepé uličky; Stav lodí, které nadále seděly na kotvě bez posádky, byl stále žalostnější. V důsledku toho v letech 1930–1936. Ruské lodě, které zůstaly ve Francii, byly sešrotovány...

Pokusům o navrácení lodí ruské eskadry jsou věnovány dvě seriózní publikace slavného námořního historika, kandidáta historických věd N.Yu. Berezovský (1949–1996).

Oba byly vypracovány na základě materiálů Ruského státního vojenského archivu (RGVA) (68).

Níže zveřejněné dokumenty z Ústředního archivu FSB Ruska jsou zajímavé tím, že ukazují pohled státních bezpečnostních složek na problém vracení lodí a také zdůrazňují pozici cizích mocností nespokojených s možným posílením rud. Flotila s uvedením lodí ruské eskadry do provozu. Dopis od neznámé osoby (člena technické komise pro vracení lodí, zaměstnance OPTU) hovoří o práci komise a postoji zástupců francouzských úřadů k její činnosti. Zpráva rozvědky hovoří o sledování prováděném zástupci francouzských zpravodajských služeb na členy komise. Zpráva generálmajora S.N. Potocký, jehož kopie byla získána prostřednictvím zpravodajských služeb, se věnuje postoji Švédska k možnému posílení RKKF. Dva další dokumenty ukazují názory finské a rumunské vlády na tuto otázku.

Dopis neznámé osoby neznámému adresátovi, věnovaný pobytu sovětské technické komise v Bizertě

drahý soudruhu,

1) 8. ledna se naše komise vrátila z Bizerte, kde prověřila všechny lodě. Výsledky kontroly jsou následující:

a) Ani jedna loď nemůže plout sama, takže je možná pouze přeprava vlekem.

b) Uznány jako způsobilé pro další službu: bitevní loď „[generál] Alekseev“, křižník „[generál] Kornilov“, 6 torpédoborců („Novikov“) a 4 ponorky (69).

c) Bitevní loď „George the Victorious“ (která je nyní kasárnami pro bělochy), křižník „Almaz“, cvičná loď „Seaman“ a 4 staré torpédoborce byly prohlášeny za nezpůsobilé pro další službu a předmětem prodeje do šrotu. Náklady na šrot jsou přibližně stejné: "George" - 25 tisíc liber šterlinků, "Almaz" - 8-9 tisíc liber šterlinků, "námořník" - 500 liber šterlinků a torpédoborce 700 liber každý.

d) Pro uvedení lodí do stavu, ve kterém mohou být odtaženy z Bizerty do přístavu v Černém moři, je nutné provést na nich speciální opravy, které by je učinily schopnými plavby na širém moři. Tato oprava bude vyžadovat asi 50 tisíc zlatých rublů peněz a asi tři měsíce času. Malá plavidla mohou být připravena k odjezdu mnohem dříve. Aby bylo možné opravit kormidelní zařízení bitevní lodi, bude muset být odvezeno do jednoho z francouzských přístavů, protože přístav Bizerte není schopen tento úkol zvládnout. Zbytek oprav bitevní lodi, stejně jako opravy malých lodí, se ujme provést Bizertská společnost Vernis. Výpočty peněz a podmínek jsou uvedeny přibližně, protože přesný výpočet vyžaduje podrobnější zkoumání a delší práci specialistů, než jaké by mohla provést naše komise v Bizerte.

e) Náklady na bitevní loď a 6 Novikov (nejcennější část flotily) odhaduje profesor Krylov přibližně: bitevní lodě - 35 milionů rublů ve zlatě, 6 torpédoborců - 15 milionů rublů ve zlatě. Uvedení těchto lodí do plné bojové pohotovosti (to je již práce našich sovětských přístavů) bude vyžadovat 10 až 15 milionů zlatých rublů.

f) Dělostřelectvo na palubě lodí je, pokud může rychlá prohlídka posoudit, ve více či méně uspokojivém stavu. Co se týče vojenských dodávek, otázka na ně se zde, na místě, dostala do jiné roviny, než jak si ji představovali v Moskvě. Faktem je, že granáty umístěné ve sklepích bitevní lodi a křižníku, stejně jako na břehu ve francouzském skladišti, mají velmi významnou hodnotu, rovnající se přibližně (zhruba) 3 milionům rublů. Direktiva Genrikha Grigorieviče - házet všechny tyto granáty do moře, aby nebyly lodě vystaveny nebezpečí výbuchu - s ohledem na hodnotu granátů (zejména 12palcových, kterých je na bitevní lodi asi 100 tis. ), je nutné znovu nastolit otázku konečného osudu tak cenného dělostřeleckého majetku. Sama komise, aniž by toto téma nastolila se svolením Moskvy, se neodvažuje ničit granáty na palubách lodí. Otázku projektilů lze vyřešit takto:

nebo je nechte ve sklepích bitevní lodi a křižníku, poté, co nejprve provedl důkladnou prohlídku lodí samotných a jejich sklepů, aby se zjistil stupeň bezpečnosti skladování munice na nich, a také prozkoumání samotných granátů - za účelem stanovit míru jejich bezpečnosti pro přepravu a pod pojmem bezpečnost musíme myslet jak bezpečnost z čistě technického hlediska, tak z hlediska specifického (absence pekelných strojů instalovaných bílými na lodích a ve sklepích , pokládání pyroxylinových bomb se začleněním jejich pojistek do elektrického vedení lodí atd.);

nebo zbavit všechny lodě bojových zásob a přeložit je na loď speciálně určenou pro jejich přepravu.

Druhá kombinace bude vyžadovat značné náklady na přebíjení a balení střel, přičemž tyto náklady mohou převýšit náklady na samotné střely. Je to o to pravděpodobnější, že Francouzi pravděpodobně nebudou souhlasit s tím, aby vpustili do Bizerty významný počet naší posádky, a v tomto případě bude muset veškerou práci na překládce a balení granátů provést najatá francouzská pracovní síla.

V každém případě je nutné zjistit u Morveda, jakou hodnotu pro ně mají náboje umístěné v Bizerte a co s nimi plánuje udělat, na jedné straně s ohledem na nutnost přijmout komplexní opatření pro bezpečnost průjezdu flotily Bizerte a na druhé straně nutnost vynaložit značné finanční prostředky na přepravu granátů v případě jejich evakuace z lodí.

Pokud je Morved nakloněn si tyto skořápky ponechat, ať přijme jednu ze dvou možností, které jsem navrhl, a sdělí své rozhodnutí komisi. V případě zanechání granátů na lodích musí námořní pěchota dát jím vyslaným odpovědným specialistům komplexní pokyny k převzetí dělostřeleckého majetku ohledně třídění tohoto majetku, jeho skladování a obecně přijetí opatření pro bezpečnost přepravy granátů na lodích.

g) Obecný stav lodí z hlediska jejich bezpečnosti před požáry, výbuchy a jinými nehodami je následující.

Plavidla jsou umístěna na třech místech:

a) skupina skládající se z bitevní lodi a křižníku se nachází v zátoce Bizerte, daleko od pobřeží;

b) skupina sestávající z torpédoborců Almaz, Moryak a čtyř ponorek - poblíž pobřeží, několik kilometrů od první skupiny, vedle francouzských lodí;

c) „Sv. Jiří Vítězný“ stojí zcela samostatně poblíž pobřeží, na samém okraji města Bizerte.

Lodě prvních dvou skupin hlídají francouzští námořníci pod dohledem „metráků“ (odpovídajících našim bývalým praporčíkům). Obecným dozorem nad těmito skupinami jsou pověřeni jednotliví francouzští námořní důstojníci.

„Sv. Jiří Vítězný“ je Whiteovi plně k dispozici.

„Alekseev“, „Kornilov“, „Noviki“, ano, dalo by se říci, všechny lodě jsou posety různými odpadky, mezi nimiž je však i cenný majetek (náhradní díly dělostřelectva, kulomety se stroji k nim, některé měřicí přístroje, vyžadující však opravy, ruské a zahraniční pušky, kabely atd.). Všude je spousta špíny a odpadků. O většině lodí lze říci, že jsou špinavé.

Z hlediska požáru všechny tyto odpadky představují nepochybné nebezpečí.

Na žádné lodi není střelný prach – to říkali Francouzi. Prohlédnout všechny lodě, v jejichž odděleních se tu a tam může povalovat střelný prach a jiné výbušniny, není možné bez předchozího rozebrání odpadků na lodi.

Mušle jsou k dispozici pouze na Alekseev (bitevní loď) a Kornilov (křižník). Pokud jsou na Alekseevu uvedeny v nějakém pořadí (samozřejmě relativní), zohlední se a sklepy, ve kterých se tyto skořápky nacházejí, jsou uzavřeny a klíče k nim jsou na „jedné partě“, pokud ne s jednou francouzštinou námořník, pak na „ Kornilov, sklad mušlí je v hanebném stavu: sklepy jsou otevřené a nikdo z Francouzů nic neví, nikdo neví, co v těchto sklepích je a kolik toho v nich je.

V jednom ze sklepů jsme našli na podlaze rozházené nábojnice do pušek, což představuje přímé nebezpečí požáru.

Když jsme všechny tyto problémy nahlásili Francouzům, slíbili nejprve přijmout vhodná opatření k odstranění některých z nich (zavřít víka sklepů, sklepy sami vyčistit), ale brzy v praxi od slibu upustili kvůli nemožnosti přenášet provést slíbenou akci bez předběžných oprav.

Na posledním společném setkání s Francouzi jsme přesto vyslovili svá přání (jako čistě technická komise, která má za úkol pouze kontrolovat lodě a zjišťovat jejich vhodnost pro další službu, „neměli jsme právo“ klást požadavky) ohledně zlepšení stavu lodí z hlediska jejich zabezpečení, který byl zaznamenán v zápisu z jednání. Ale samozřejmě tyto výhrady mohou jen málo změnit skutečný stav soudů, který je v podstatě zcela vydán na milost a nemilost Francouzům a nejrůznějším nehodám. A pokud Francouzi shledají, že je výhodné v jednu krásnou chvíli potopit naše lodě, pak to mohou klidně udělat s odkazem na nějakou nehodu.

Jediným východiskem ze situace, jedinou zárukou bezpečnosti našich lodí je dostat lodě co nejdříve do našich rukou, nasadit na ně naše lidi, vyčistit lodě od „všech nečistot“ a následně zajistit jejich dobrá údržba a ochrana.

Pokud by Francouzi zdrželi přesun flotily k nám, pak by bylo možné doporučit, jako utišující prostředek k zajištění bezpečnosti našich lodí, poslat Francouzům zvláštní nótu, která je činí odpovědnými za stav a bezpečnost lodí tohoto flotila. Ale to je věc vysoké politiky.

h) Po příjezdu do Paříže jsem se od Unylova dozvěděl, že vyřešení otázky přesunu flotily Francouzi zřejmě odkládají na neurčito. Svědčí o tom zpráva z našich zdrojů o nátlaku na Francouze ze strany Rumunů a totéž svědčí o nepříznivém výsledku žádostí našeho velvyslanectví na francouzské ministerstvo zahraničních věcí o urychlení převodu flotily k nám. . Faktem je, že jménem soudruha. Krasin Soudruh Volin, druhý den [po] našem odjezdu z Bizerty, byl na návštěvě u Laroche, vedoucího politického odboru ministerstva zahraničních věcí, na ministerstvu zahraničních věcí, který odpověděl na Volinovu žádost o zahájení jednání o předání flotily k nám s ohledem na návrat naší komise z Bizerty a dokončení její inspekce na našich lodích, že za prvé ještě nečetl zprávu ministerstva námořnictva, a za druhé, vydání převod flotily by vzhledem k její složitosti byl předložen k předběžnému posouzení zvláštní právní komisi. Tato odpověď jasně ukazuje, že Francouzi zdrží přesun flotily k nám.

i) Náš pobyt v Bizerte proběhl velmi hladce, bez jakýchkoliv incidentů. Od Francouzů jsme se setkali s pomocí a oficiální zdvořilostí. Pravda, byli jsme úplně izolováni od okolního světa, do Tuniska jsme nesměli, chodili za námi, ale to vše nepřesáhlo obvyklý rámec. V místním tisku, jak je francouzským zvykem, o nás psali nejrůznější nesmysly a povídačky, ale díky našemu skromnému chování a abstinenci od propagandy jsme si v tomtéž tisku vysloužili nešťastný přídomek „bon et pésiable buržoazní“. Námořní prefekt z Bizerty o nás podle pověstí poslal příznivou zprávu do Paříže, což mu však nebrání vystoupit proti vpuštění našeho týmu do Bizerty.

j) Vzhledem k tomu, že Francouzi zdržují okamžik předání flotily k nám, hrozí i to, že se náš pobyt v Paříži protáhne na neurčito. V tomto ohledu od vás očekávám rozkazy týkající se mého budoucího osudu. Také vás žádám, abyste mi odpověděl na některé mé návrhy, se kterými jsem se na vás obrátil ve svém posledním dopise.

Strojopis s ručně psanými poznámkami. Na první straně dokumentu je razítko „Externí část INO-GPU. Vchod. č. 580/s. 16.1.1925"; na poslední straně je přípis od nezjištěné osoby ze dne 5. dubna 1929.

Zpráva agenta z Paříže zahraničního oddělení Trans-Cordonnay jednotky OGPU o práci francouzské rozvědky během pobytu sovětské komise v Bizerte

Současně s Krylovovou komisí, která odcestovala do Bizerty, vyslala francouzská rozvědka 6 lidí z Paříže, aby špehovali naši delegaci. Spolu s těmito Francouzi šli na žádost Francouzů dva polští špióni (jeden z nich se jmenoval Kensik). Zpravodajští důstojníci byli instruováni, aby sledovali, zda naše komise prováděla propagandu v koloniích, a co je nejdůležitější, zda naše komise měla kontakt s někým v Marseille a Bizerte. Onehdy se zpravodajští důstojníci vrátili do Paříže a předložili podrobnou zprávu. Dali naší komisi kompletní „certifikát důvěryhodnosti“, nebyla zapojena do propagandy a neměla nikde žádné spojení.

Než naše komise dorazila do Bizerte, byli tam speciálně posláni lidé z Paříže, aby se naše eskadry staly pokud možno nepoužitelnými. Stalo se tak proto, aby „bolševici“ ztratili jakoukoli chuť požadovat takové svinstvo.

Strojopis. Kopírovat. Dokument je označen: „Přísně tajné. 6 kopií]. 1 - Soudruh Chicherin, 2 - Menzhinsky - Yagoda, 3 - „B“, 4 - k záležitostem Bizertské flotily.

Doprovodný materiál a zpráva od generálmajora S.N. Potockývěnované postoji Švédska k možnému návratu lodí ruské eskadry do SSSR v Bizertě

Připojena je tajná zpráva zástupce [velkého] [knížete] Nikolaje Nikolajeviče v Dánsku, generála Potockého, o otázce švédských obav v souvislosti s fámami, které se objevily o přesunu tzv. „Wrangelské flotily“ na Baltské moře.

Reakcionářský švédský tisk kvůli tomu bije na poplach a vlivný Svenska Dagbladaet nedávno vydal prohlášení, že Švédsko se musí připojit k protestu ostatních pobaltských zemí proti posilování Rudé flotily.

Zmínku o stavbě nových lodí švédského námořnictva je třeba opravit: tyto lodě se začaly stavět již dávno a na dokončení prací je potřeba asi 5,4 milionu [švédských korun], které jsou zahrnuty ve švédském rozpočtu na běžného roku spolu s celkovým přídělem na obranu země.

Strojopis. Kopírovat. Dokument je označen: „Přísně tajné. 13.2.25 INO OPTU č. 2471/p ze dne 13.02 z Kodaně 9.II.25 Berzinovi, sv. b, k případu Bizertské flotily.“

Otázka možného přesunu ruských vojenských lodí umístěných v Bizertě do Baltského moře je ve Švédsku extrémně zaneprázdněna politickými kruhy. Celý tisk, s výjimkou pouze komunistických orgánů, otevřeně prohlašuje, že Švédsko má historický zájem na existenci současných pobaltských republik a že posílení Rudé flotily je bezprostřední hrozbou pro jejich existenci.

Podle švédských údajů sovětská vláda nejenže obnovila předchozí složení baltské eskadry, ale také ji doplnila o dva nové dreadnoughty, nedávno dokončené v kronštadtských docích. Pokud budou lodě z Bizerty skutečně převedeny na sever, pak se bolševici stanou nejsilnější mocností v Baltském moři a současný status quo bude brzy zlomen.

V parlamentních kruzích se tvrdí, že Anglie bude všemi možnými způsoby bránit námořnímu posílení bolševiků v pobaltských státech, a mezi konzervativní stranou je silná touha přimět Švédsko, aby otevřeně promluvilo a prohlásilo svou solidaritu s Estonskem, Lotyšskem a další periferní formace, které v posilování Rudé flotily vidí přímou hrozbu pro vás. Pravicové politické strany zároveň považují námořní vojenský konflikt s Ruskem za nevyhnutelný dříve či později a usilovně vedou kampaň za rozšíření švédského námořního stavebního programu. Navzdory tomu, že současná sociálnědemokratická vláda země je zastáncem snižování zbrojení, přispěla k odhadu pro letošní rok částkou přes pět a půl milionu korun nutných na dokončení stavby dvou torpédových křižníků, dvou ponorek a dvě motorová torpéda, kterými bude švédská flotila v blízké budoucnosti doplněna; zároveň se v současnosti vážně rozvíjí otázka vytvoření dobrovolné flotily prostřednictvím lidových darů.

Odesláno do Paříže, Sremských Karlovic, Bělehradu, Berlína a Helsingforsu. Strojopis. Kopírovat.

Dopis britského velvyslance ve Finsku britskému ministerstvu zahraničí o postoji Finska k možnému návratu lodí ruské eskadry v Bizerte do SSSR

Můj francouzský kolega mi řekl, že před několika dny bolševický zástupce upozornil finskou vládu, že flotila Wrangelů nebude za žádných okolností převedena do Baltského moře.

Jak víte, finské veřejné mínění je vždy nakloněno znepokojovat sovětské námořní síly ve Finském zálivu: takže ačkoli tato plavidla nemohou být vážným faktorem pro zemi, která má nějaké námořní síly, toto prohlášení do jisté míry uklidní veřejnost názor zde.

Strojopis. Kopírovat. Dokument je označen: „Přísně tajné“. INO OPTU č. 3278/11 ze dne 27/II 23/11–25 1) Čičerin, 2) M, 3) Menžinskij - Jagoda, 4) 7, 5) b, 6) k případu Bizertské flotily.“

Informace o postoji Rumunska k možnému návratu lodí ruské eskadry v Bizertě do SSSR

Rumunsko navrhuje zřízení spojenecké námořní základny v Konstanci.

Dne 23. února navštívil rumunský velvyslanec britského velvyslance v Paříži. Účelem návštěvy bylo prezentovat pohled rumunské vlády na možnost výskytu Bizertské flotily v Černém moři. Rumunský velvyslanec vyjádřil naději své vlády, že pokud skutečně sovětská flotila skončí v Černém moři, Anglie a Francie zorganizují černomořskou námořní základnu, přičemž Constanta bude považována za nejvhodnější přístav pro zřízení základny pro spojeneckou eskadru. Anglický velvyslanec Diamandimu odpověděl, že podle jeho informací je flotila Bizerte v takovém stavu, že alespoň po dobu, která se obvykle bere v úvahu při plánování, nebude schopna sehrát nebezpečnou roli. . Rumunský velvyslanec však trval na tom, že samotná skutečnost, že sovětská vlajka vlaje ve vodách Černého moře, je pro Rumunsko i Bulharsko velmi nepříjemná a nepohodlná a že by se proti tomu měla postavit anglo-francouzská letka. Britský velvyslanec, který slíbil, že to oznámí své vládě, vyjádřil názor, že je nepravděpodobné, že by se v blízké budoucnosti dala očekávat nějaká spojenecká akce v Černém moři.

Strojopis. Kopírovat. Dokument je označen: „Přísně tajné“. Abstrahováno z angličtiny]. Materiál je spolehlivý. INO OGPU č. 5143/s. od 19.111, soudruhu Berzin, soudruhu Čicherine, soudruhu Menzhinsky - Yagoda, soudruhu. Stalin, soudruhu T., soudruhu E., soudruhu B., do obchodu, Dzeržinskij."