Bombardování Berlína. Bombardování Berlína Když naše letadla poprvé bombardovala Berlín

V noci na 8. srpna 1941 podnikl oddíl bombardérů z letectva Baltské flotily Rudého praporu (KBF) první nálet na Berlín během Velké vlastenecké války.

Letecké útoky na hlavní město nacistického Německa byly reakcí na bombardování Moskvy a měly velký vojensko-politický a psychologický efekt.

V noci z 21. na 22. července 1941 zahájilo více než 220 bombardérů fašistického letectví první nálet na Moskvu. Na přístupech k hlavnímu městu na ně narazila hustá bariéra protivzdušné obrany pomocí balónů, palby a nočních stíhaček. První nálet zabil 130 lidí. Ve městě došlo k 1166 požárům, přičemž 36 požárů vzniklo ve vojenských objektech. Většina bomb vybuchla v okresech Krasnopresnensky a Leningradsky města.

V následujících dnech a měsících pokračovaly nepřátelské nálety se stále větší intenzitou. Letecké bitvy byly stále tvrdohlavější a prodlužovaly se.

Myšlenku poslat torpédové bombardéry na odvetný nálet na Berlín vyjádřil koncem července velitel letectva námořnictva generálporučík Semjon Žhavoronkov.

Předpokládalo se, že letoun DB-3F („bombardér s dlouhým doletem“) dostupný v Baltském moři bude schopen dosáhnout Berlína a vrátit se, přičemž vzlétne z nejzápadnějšího bodu neobsazeného nepřítelem – ostrova Ezel (Saaremaa, Estonsko ). 26. července oznámil lidový komisař námořnictva admirál Nikolaj Kuzněcov návrh Stalinovi.

Od března 1942 se letoun začal oficiálně jmenovat Il-4.

Jednalo se o celokovový dvoumotorový jednoplošník se služebním dostupem 9 700 metrů a doletem 3 300 kilometrů s pumovým nákladem jedné tuny. Čtyřčlenná posádka měla k obraně tři kulomety. DB-3F neměl autopilota, radiovýškoměr, gyroskopické přístroje ani odmrazovače.

Začátkem srpna 1941 se skupina sovětských pilotů pod vedením plukovníka Jevgenije Preobraženského přemístila na letiště Cahul na ostrově Ezel, které se v té době skutečně nacházelo v týlu Wehrmachtu.
V noci na 5. srpna provedlo pět letadel zkušební let v okolí Berlína za účelem vyjasnění trasy a praktického určení pumového nákladu, přičemž jeden letoun byl ztracen.

7. srpna ve 21:00 odstartovala z letiště skupina 15 bombardérů DB-3F ve třech skupinách. Trasa procházela nad Baltským mořem mimo dohled břehu, teplota venku dosahovala minus 35-40 °C. O tři hodiny později letadla dosáhla severní hranice Německa. Při přeletu nad jeho územím byly sovětské bombardéry opakovaně detekovány z německých pozorovacích stanovišť, ale byly zaměněny za vlastní a německá protivzdušná obrana nespustila palbu.

Bomby byly svrženy na dobře osvětlený Berlín a jeho předměstí v oblastech stadionu, nové průmyslové čtvrti, vlakového nádraží a telegrafního úřadu. Poté, co sovětská letadla shodila své bomby, byla na ně zahájena silná palba. Všechna letadla se úspěšně vrátila na základnu.

Útok na Berlín byl pro německé vedení naprostým překvapením, které ho následujícího dne připsalo Britům, ale ti veřejně oznámili, že ve dnech 7. až 8. srpna britská letadla nad Berlínem nepřeletěla.

Celkem do 4. září včetně provedl 1. důlní a torpédový letecký pluk 10 náletů na Berlín.

Přímo do města letělo 33 bombardérů, které shodily celkem 36 tun bomb a 34 kontejnerů s letáky a novinami.

Během operace ztratil pluk podle různých zdrojů 17 nebo 18 letadel a šest, sedm nebo osm plných posádek, přičemž dvě letadla a jedna posádka zahynula na letišti při pokusu o vzlet s 1000 kg resp. dvě 500kg pumy na vnějším závěsu.

Je také známo, že v noci na 10. srpna 1941 byl proveden nálet na Berlín silami stále se formující 81. dálkové bombardovací letecké divize letectva Rudé armády na nejnovějších letounech TB-7. (čtyřmotorový „těžký bombardér“ navržený Vladimirem Petljakovem) a Er-2 (dvoumotorový bombardér navržený Vladimirem Ermolajevem).

Podle plánu bylo pro nálet vyčleněno 26 bombardérů, ale kvůli spěchu, poruchám a dvěma nehodám na letišti u Leningradu se do Berlína vydalo pouze sedm (podle některých zdrojů šest) TB-7 a tři Er-2. Pouze šest vozidel dokázalo bombardovat cíl pouze jeden TB-7 a jeden Er-2 se vrátil do Puškina. Většina letounů skupiny byla sestřelena nebo poškozena palbou ze sovětských protiletadlových zbraní a letadel protivzdušné obrany. Nálet byl připravován tajně, neexistovala žádná koordinace s pozemními silami a Baltskou flotilou Rudého praporu a kromě toho stíhací piloti poprvé viděli nové typy bombardérů. Velitel 81. dálkové bombardovací letecké divize, slavný pilot Michail Vodopjanov, který byl sám sestřelen nad nepřátelským územím a trvalo mu dlouho, než dosáhl svého, byl odvolán ze svého postu, ačkoli se mu dostalo vděku a ponechal si právo létat. Tři piloti byli vyznamenáni Řádem rudého praporu (jeden posmrtně), dva navigátoři byli vyznamenáni Řádem rudé hvězdy.

Materiál byl připraven na základě informací z otevřených zdrojů

V noci na 8. srpna 1941 podnikl oddíl bombardérů z letectva Baltské flotily Rudého praporu (KBF) první nálet na Berlín během Velké vlastenecké války.

Letecké útoky na hlavní město nacistického Německa byly reakcí na bombardování Moskvy a měly velký vojensko-politický a psychologický efekt.

V následujících dnech a měsících pokračovaly nepřátelské nálety se stále větší intenzitou. Letecké bitvy byly stále tvrdohlavější a prodlužovaly se.

Myšlenku poslat torpédové bombardéry na odvetný nálet na Berlín vyjádřil koncem července velitel letectva námořnictva generálporučík Semjon Žhavoronkov.

Od března 1942 se letoun začal oficiálně jmenovat Il-4.

Celkem do 4. září včetně provedl 1. důlní a torpédový letecký pluk 10 náletů na Berlín.

Přímo do města letělo 33 bombardérů, které shodily celkem 36 tun bomb a 34 kontejnerů s letáky a novinami.

Materiál byl připraven na základě informací z otevřených zdrojů

08.08. 1941 sovětská letadla bombardovala Berlín. Hitler tomu nevěřil

„Zničené ruské letectvo“ prorazilo do hlavního města Říše: Němci je pustili dovnitř – stříleli na své

V červenci 1941 Führer nacistického letectva Hermann Göring oznámil Hitlerovi, že ruské vojenské letectví bylo zcela zničeno. Teprve po tomto vítězném argumentu bylo rozhodnuto zahájit letecké bombardování Moskvy.

Dva roky před Brity

22. července prorazila první fašistická letadla do hlavního města naší vlasti. A v noci ze 7. na 8. srpna 1941 už Berlín otřásaly výbuchy silných leteckých pum. Následujícího rána německé rozhlasové stanice odvysílaly pokus 150 britských letadel prorazit do Berlína a německé noviny informovaly: „Britská letadla bombardovala Berlín. Jsou tam zabití a ranění. 6 britských letadel sestřeleno." Na to Britové odpověděli: "Německá zpráva o bombardování Berlína je zajímavá a záhadná, protože 7. až 8. srpna britská letadla nevstala ze svých letišť kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám." Teprve poté německá rozvědka hlásila: Sovětské bombardéry prorazily do Berlína.

Hitler tomu zpočátku nevěřil. Domníval se, že takový nálet mohou provést pouze Angličané, kteří mají nejmodernější letadla umístěná v dosahu Berlína. Společný anglo-americký nálet na hlavní město Říše však bude proveden až 17. srpna 1943!

Jak se našim pilotům podařilo překonat celou Evropu a úspěšně bombardovat Berlín o dva roky dříve?

Dlouho se tradovala legenda, že to byl Stalin, který v reakci na německé bombardování Moskvy nařídil za každou cenu letecké útoky na Berlín. Dokumenty ale naznačují opak. Faktem je, že naše letadla v té době mohla „dosáhnout“ fašistického hlavního města pouze z baltských ostrovů Ezel (současný ostrov Saaremaa, Estonsko.

Myšlenky lidového komisaře námořnictva

V archivech námořnictva se zachovalo šifrování tehdejšího lidového komisaře námořnictva N.G. Kuzněcovová: „Bránit Ezela za všech podmínek. 29. června 1941. Kuzněcov."

To znamená, že již týden po začátku Velké vlastenecké války měl admirál Kuzněcov v hlavě myšlenku bombardovat Berlín.

Z memoárů N.G. Kuzněcovová: „Začátkem srpna vyvstala otázka: je možné odpovědět na fašistické nálety naším náletem na Berlín? Po výpočtu možností jsme byli přesvědčeni, že na hranici fyzických sil a materiálních zdrojů mohou naše letadla letět do Berlína a vrátit se na jedno z letišť souostroví Moonsund. Operace je riskantní a zodpovědná. Bylo to oznámeno Stalinovi a po zvážení všech výpočtů povolil tuto operaci provést.

Večer 7. srpna 1941 odstartovalo 13 silně naložených DB-3f (s nucenými motory) z letiště Cahul na ostrově Ezel a zamířilo na Berlín. Letecké operaci velel plukovník Jevgenij Nikolajevič Preobraženskij, který také vedl vlajkovou skupinu. Druhou skupinu vedl kapitán V.A. Grechishnikov, třetí kapitán A.Ya Efremov, jeden z nejlepších specialistů Baltské flotily Rudého praporu, kapitán P.I.

1 - bombardér DB-3f (Il-4), 2 - plukovník Preobraženskij E.N., 3 - kapitán Efremov A.Ya, 4 - lidový komisař námořnictva N.G. Kuzněcov

Při přibližování k Berlínu považovali Němci naše letadla za vlastní, která zbloudila. Nezahájili palbu, navrhli přistát na jednom z nejbližších letišť. Zhypnotizována Goebbelsovou propagandou o porážce sovětského letectví, pozorovací stanoviště ve službě přišla k rozumu, až když v ulicích Berlína začaly vybuchovat sovětské bomby.

Byl tam skutečný zmatek. Naše letadla, osvobozená od smrtícího nákladu, toho využila a vydala se zpět. V tom historickém letu přeletělo v noci ze 7. na 8. srpna 1941 pět letounů 1. leteckého pluku s minovými torpédami pod vedením jeho velitele E.N. Preobraženského. Zbytek bombardoval německé přístavní město Štětín.

Cestou jsme bojovali proti I-16

Nejvyšší vrchní velitel I.V. Stalin to řekl vrchnímu veliteli námořnictva N.G. Kuzněcov: „Vaši námořní piloti si zaslouží největší chválu. Byli první, kdo vydláždil cestu do Berlína letecky. Tato skutečnost má historický význam."

Je úžasné, že nejsložitější operace byla provedena bez ztrát. Pravda, letoun pod velením Alexandra Kurbana byl dvakrát vypálen sovětskou protivzdušnou obranou a zřítil se nad naše území.

Navigátor vzducholodí G.P. Molchanov vzpomínal na let takto:

„Pojďme vzlétnout! Podotýkám čas - 20:30. Jdeme s postupným zvyšováním dané výšky až na 6500m. Letadla měla jet po trase: ostrov Rujána - soutok řeky Warta s řekou Odrou a pak rovnou do Berlína. Brzy následovalo hlášení od střelce z věže: „Na pravé straně, mnohem výše, se k našemu letadlu potápí dvě stíhačky I-16. Opravdu naši bojovníci nepoznali své vlastní? Velitel dává rozkaz: při útoku palbu opětujte. Náš úkol je příliš důležitý. Stíhači vystřelili z velké vzdálenosti a odešli. Zbytek našich lodí proplul kolem Tallinnu, aniž by narazil na stíhačky.

Na území Německa jsou jako v mírových dobách jasně vidět řeky, jezera, osady a nezastřená města. Vezmu loď do BC. Už jen pár minut do cíle. Pod námi je DAIR FAŠISMU! Odpaluji bomby! Pulsy separačního FAB-500 se počítají jako tlukot srdce. Loď zatáčí doprava, jsou vidět výbuchy našich bomb. Berlín se už probudil. Obrovské množství výkonných protiletadlových světlometů funguje. Palba ze ZA a MZA, ale naštěstí pro nás jsou mezery pod patry našich bombardérů. Je jasné, že protivzdušná obrana nepřítele neuhádla naši výšku a veškerou palbu soustředila ve výšce přibližně 4500-5000 metrů.

V zatáčce za ostrovem Rujána selhal 4. motor. Letadlo se začalo třást. Beze změny sledu jedeme na tři motory. Klesáme dolů. V pravé zatáčce je vidět břeh zátoky, ale co to je? Z moře (zřejmě z ponorky) i ze břehu jsou vidět protiletadlové palebné stopy, hned stoupáme pryč.

Další dva motory zemřely. Ani já, ani nikdo jiný z posádky jsme neviděli, jak letadlo spadlo, protože... když vypadly další dva motory, výška byla necelých 100 m. Náhodou se Sašovi Kurbanovi podařilo nějakým zázrakem přistát s letadlem na břicho. Posádka byla nezraněna, kromě několika drobných nárazů a modřin. Všech dvanáct, jak nejlépe mohli, vylezlo z letadla a seskupilo se kolem velitele lodi. S malým úsilím jsme se dostali do nejbližší vesnice, odkud jsme dali veliteli pluku telefonickou zprávu: „Úkol byl splněn po návratu, v důsledku poruchy 3 motorů jsme utrpěli nehodu; Posádka je bez zranění, čekám na pokyny."

13. srpna 1941 byl dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR udělen titul Hrdina Sovětského svazu kapitánům V.A. Grečišnikovovi, A. Ja Efremovovi, P.I. Řády a medailemi bylo oceněno 67 osob.

Legendární Baltská flotila

Nutno říci, že ne náhodou se piloti Baltské flotily ocitli v těchto těžkých dnech na vrcholu bojových úspěchů. Velení flotily se podařilo zachovat nejen lodě, ale i letectví. Byla aktivní od prvního dne války. Stíhači kryli základny, stejně jako lodě umístěné na silnicích nebo vyrážející do bojových operací na moři.

Nad Kronštadtem, Tallinem, Hankem, nad letišti, na která mířily nepřátelské bombardéry, každou chvíli propukaly ve vzduchu prudké potyčky. Baltští piloti bojovali statečně. Již v prvních dnech války bombardovalo námořní letectvo Memel, Danzig, Gdyni a další přístavy používané nepřítelem.

23. června začaly útoky na letiště a přístavy Finska, které se postavilo proti Sovětskému svazu na straně nacistického Německa. Turku, Kotka a Tampere byly napadeny našimi letadly. Letadla Baltské flotily Rudého praporu položila miny poblíž nepřátelských základen, aby jejich lodím ztížila cestu na moře, a útočila na konvoje.

Úspěch akcí letectva Baltské flotily potvrzují i samotní Němci.

Zde je to, co časopis „Marine Rundschau“ napsal v roce 1962: „Sovětské námořní letectvo po prvních týdnech určité nejistoty v situaci dosáhlo téměř nepopiratelné vzdušné nadvlády nad mořem. Její letadla provedla až 17 leteckých útoků denně. Počet letadel účastnících se každého náletu dosáhl 25. Nálety se vyznačovaly systematickými a vytrvalými akcemi.“

Velitel 5. německé flotily minolovek ve své zprávě v červenci 1941 uvedl, že navzdory intenzivní protiletadlové palbě Rusové cíleně bombardovali a některé bomby byly svrženy ze střemhlavého letu. Poukázal také na to, že použití tříštivých bomb dosud neznámé síly způsobilo velké ztráty na personálu. Na konci zprávy bylo hlášeno, že pokud byly konvoje doprovázeny a hledání min v Rižském zálivu bylo prováděno bez krytí stíhačkou, pak by se měly očekávat velké ztráty.

Stejného charakteru byla i zpráva velitele 1. flotily torpédových člunů ze 4. července 1941 o absolutní převaze Rusů ve vzduchu a „velkém nebezpečí, kterému jsou vystaveny lodě proplouvající bez krytu“.

Bojový duch pobaltských lidí byl takový, že samotná myšlenka bombardování Berlína vznikla mezi obyčejnými piloty na konci června 1941. Zpráva o této iniciativě se dostala ke Kuzněcovovi a vyústila ve specifickou bezprecedentní operaci.

Z memoárů N.G. Kuzněcovová: „Po prvním nájezdu následovaly další. Podmínky se ale ztížily. Nyní se nepřítel setkal s našimi letadly divokou palbou, jakmile překročily pobřeží, a kolem Berlína operoval složitý systém protivzdušné obrany. Pokaždé jsme museli vyvinout speciální taktiku. Vysoká nadmořská výška ještě pomohla. Nad 7 tisíci metry se naše bombardéry už tolik nebály nočních stíhaček se speciálními výkonnými světlomety a protiletadlová palba už nebyla tak hrozná.

Hitlerovo velitelství požadovalo, aby jeho velení „zlikvidovalo námořní a letecké základny na ostrovech Dago a Ezel a především letiště, ze kterých se provádějí nálety na Berlín“. Museli jsme posílit obranu letišť. Tam byly přemístěny téměř všechny ostrovní protiletadlové zbraně a skromné stíhací síly.

Nálety na Berlín se nejednou opakovaly. Naposledy to bylo 5. září. Když jsme museli opustit Tallinn, lety z ostrovů byly nemožné. Během pouhých deseti náletů na Berlín bylo svrženo 311 bomb a zaznamenáno 32 požárů.“

Repost: http://svpressa.ru/war/article/10301/

Začátkem srpna 1941 Hitler Göringa poprvé pokáral jako delikventního chlapce. Říšský ministr letectví neměl co namítat proti jeho ujišťování, že na hlavní město Říše nespadne jediná bomba, se ukázalo být jen drzostí. Sovětští piloti přiměli Berlíňany pocítit hrůzu nočního bombardování a ukázali, že odplata je nevyhnutelná.

Letecké údery na Berlín provedli piloti Baltské flotily. Je zvláštní, že myšlenka bombardování německého hlavního města se zrodila, jak se říká, jak zdola, tak shora. Ve dvacátém červenci bylo poprvé vyjádřeno admirálovi N.G. Kuzněcov, velitel námořního letectva, generálporučík S.F. Žavoronkov. 26. července Kuzněcov navštívil Stalina s návrhem bombardovat Berlín. Hned následující den bylo rozhodnuto svěřit údery dálkovému letectví Baltské flotily, protože pouze z jejího letiště na ostrově Saaremaa bylo možné dosáhnout hlavního města Německa.
30. července odletěl Žhavoronkov na Balt k 1. leteckému pluku pro miny a torpéda, kterému velel plukovník E.N. Preobraženského. Právě tento pluk se rozhodli pověřit prováděním odvetných úderů na Berlín. K Žhavoronkovovu překvapení, po jeho slovech o odpovědném úkolu velitelství, velení pluku okamžitě předložilo mapu navrhované trasy, výpočty a seznam 36 posádek předem vybraných pro tuto operaci.

Ukázalo se, že myšlenka na útok na Berlín přišla také od velitelství pluku, které již připravilo všechny potřebné výpočty. Tato iniciativa pilotů výrazně urychlila přípravy na operaci. Již 4. srpna přiletěla skupina letadel z pluku na ostrov Saaremaa a začala připravovat nálety na Berlín.
Stojí za zmínku, že v této době byl ostrov prakticky v týlu fašistických jednotek, navíc jeho letiště Cahul bylo určeno pro základnu stíhačů a mělo 1300 metrů hliněnou přistávací dráhu, což pro těžké DB-3F zjevně nestačilo. bombardéry. Nebylo ale z čeho vybírat, a tak spoléhali na šikovnost posádek. A ve skutečnosti se od pilotů vyžadovala značná zručnost, museli vzlétnout z krátkého prašného pruhu a na vnějším závěsu nést téměř tunu bomb. Jakákoli chyba hrozila smrtí letadla a posádky.

Již 6. srpna večer dostaly posádky první skupiny bombardérů bojovou misi. Velitel pluku byl pověřen vedením skupiny. Těžko si nyní dokážeme představit, jak byli inspirováni ti, kteří měli za úkol provést první úder, kteří bojový rozkaz vítali výkřiky hurá, což jasně odporovalo předpisům. Piloti se zařekli, že úkol splní za každou cenu. A svou přísahu dodrželi.
Trasa byla náročná a na hranici možností letounu. Museli jsme letět přes moře, pak odbočit na jih přes Německo do Štětína a odtud do Berlína. Délka jednosměrné trasy byla asi 900 kilometrů. Nesmíš dělat chyby. Stačí 15–20 minut letu navíc a letadla nebudou mít dostatek paliva na návrat na své letiště. Letouny DB-3F (v roce 1942 byly přejmenovány na Il-4) mají nosnost (až tunu), ale jsou pomalé, takže se rozhodly vzlétnout ve 21:00, aby se vrátily s východem slunce kolem čtvrté: 00:00

Den uběhl v intenzivních přípravách a 7. srpna večer zamířilo na Berlín třináct letounů FAB-100 naložených bombami a letáky. Let byl více než úspěšný. Německá protivzdušná obrana zjevně neočekávala takovou drzost od sovětských pilotů, takže jim nevěnovali pozornost a spletli si je s jejich vlastními letadly. Pravda, ne každému se podařilo letět do Berlína. Pět letadel se přiblížilo k hlavnímu městu Říše, zbytek byl nucen bombardovat Štětín, který sloužil jako námořní přístav Berlín, kde se s nimi také nepočítalo.
Berlín se objevil před našimi piloty v moři světel, byla vidět auta a tramvaje procházející se po ulicích, vlaky na nádražích a letadla na letištích. Hlavní město Říše bylo přesvědčeno o své beztrestnosti, ale marně. Na centrum města pršely bomby. Proběhly první požáry pro Berlín, zavyly sirény protivzdušné obrany, město se ponořilo do tmy, k nebi se řítily paprsky světlometů a začaly vybuchovat protiletadlové granáty. Ale bylo příliš pozdě;

Úspěch byl působivý, letadla nejen zasáhla Berlín a Štětín, způsobila požáry a paniku, ale všichni se vrátili na své letiště. Německé vedení nemohlo uvěřit, že jejich hlavní město bombardovali Rusové, dokonce ani letáky nebyly přesvědčivé. Německé rozhlasové stanice hlásily, že v noci došlo k pokusu o průlom do Berlína 150 britskými letadly, které se samozřejmě podařilo odrazit. Do hlavního města se podařilo prorazit jen pár letadel, šest jich bylo sestřeleno a ty založily požáry.
8. srpna Sovětský informační úřad oznámil, že naše letadlo úspěšně bombardovalo Berlín, který byl v zemi vítán s jásotem, takové zprávy pak byly potřeba jako vzduch. Téhož dne byl vydán rozkaz lidového komisaře obrany č. 0265, který editoval Stalin: „V noci ze 7. na 8. srpna 1941 provedla skupina letadel Baltské flotily průzkumný let do Německa a bombardovala město Berlín. 5 letadel shodilo bomby nad centrem Berlína a zbytek na okraji města. Vyjadřuji svou vděčnost personálu letadla, které se letu zúčastnilo, a předkládám petici prezídiu Nejvyššího sovětu SSSR, aby odměnili ty, kteří se vyznamenali. ..."

Následovaly nové nálety, staly se mnohem obtížnějšími, protože nyní naše letadla čekala v Německu. Poslední let se uskutečnil 4. září. Celkem piloti Baltské flotily provedli 86 bojových letů, 33 letadel bombardovalo Berlín, shodilo na něj 21 tun bomb, 37 letadel se nemohlo dostat do německé metropole a zaútočilo na další města, 16 letadel bylo z různých důvodů nuceno let přerušit a vrátit se na letiště. Během náletů pluk ztratil 18 letadel a 7 posádek a dvě letadla a jedna posádka zahynuli na letišti, když se pokusili vzlétnout s 1000 kg a dvěma 500 kg pumami na vnějších závěsech. Další podobné pokusy již neproběhly a startovaly se 100 a 250 kg pumami. Na německá města bylo také svrženo 34 propagandistických bomb obsahujících letáky.

Výkon pilotů byl samozřejmě náležitě zaznamenán. Již 13. srpna byl vydán Dekret prezidia Nejvyššího sovětu SSSR o přidělení prvních čtyř pilotů plukovníku E.N. Preobraženskij, kapitáni V.A. Grečišnikov, M.N. Plotkin, A.Ya. Efremov a navigátor posádky vlajkové lodi, kapitán P.I. Chochlov titul Hrdina Sovětského svazu. 13 osob bylo vyznamenáno Řádem Lenina, 55 osob bylo vyznamenáno Řádem rudého praporu a Rudé hvězdy. V září se hrdiny stalo dalších 5 lidí, mnozí dostali řády a medaile. Tolik vyznamenání za měsíc a zasloužených nedostal tehdy ani jeden pluk.
E.N. Preobraženského fotografie z roku 1942.

Po ukončení náletů na Berlín pluk úspěšně pokračoval v boji, v roce 1942 se stal gardovým plukem, v roce 1944 byl vyznamenán Řádem rudého praporu a v roce 1945 obdržel čestný název „Klaipeda“. Pluk byl právem považován za „hrdinský“ - 32 Hrdinů Sovětského svazu, z nichž 22 obdrželo tento čestný titul ve svém pluku, a 10 (2 dvakrát), když bojovali v jiných jednotkách, bylo většinou povýšeno.

Léto 1941 bylo pro Sovětský svaz trpké. Hitlerovy armády rychle postupovaly na východ, Rudá armáda opouštěla jedno město za druhým, ztráty na živé síle a technice byly obrovské.

22. července 1941, přesně měsíc po začátku války, provedla německá letadla svůj první nálet na Moskvu. Od toho dne se takové útoky staly pravidelnými.

Bombardérům Třetí říše se nepodařilo hlavní město zničit. Moskevský systém protivzdušné obrany se ukázal jako velmi účinný a snižoval účinnost německých leteckých úderů na minimum. Němci, kteří se probili do města, utrpěli velmi těžké ztráty.

Zahájení bombardování Moskvy však mělo vážný psychologický dopad. Tato skutečnost nedodala odvahu ani rudoarmějcům, ani civilnímu obyvatelstvu.

Byla vyžadována odvetná akce, která by ukázala, že Sovětský svaz je také schopen zasadit nepříteli bolestivé rány. Jak ale reagovat, když se Němci posouvají dál a dál?

Propagandistický plakát z války. Foto: www.globallookpress.com

Ostrov strategického významu

Čtyři dny po prvním bombardování Moskvy schůzka s Stalin přišel Lidový komisař námořnictva SSSR admirál Nikolaj Kuzněcov. Lidový komisař představil vypracovaný plán Velitel letectva námořnictva generál Semjon Žhavoronkov. Tento plán zahrnoval bombardování Berlína.

Generál Žhavoronkov v prvních dnech války zvažoval plány na možné letecké útoky na německé přístavy. Při analýze možností si uvědomil, že bombardovací letouny by mohly „dosáhnout“ Berlína.

Úkol byl nesmírně obtížný – do konce července sovětská vojska opustila Litvu a Lotyšsko a s obtížemi si udržela část Estonska.

Pod kontrolou sovětských vojsk zůstal i ostrov Ezel (Saaremaa), nejzápadnější bod země, odkud se nacistům v té době nepodařilo vytlačit Rudou armádu. Na Ezelu bylo letiště Cahul, které mohlo být připraveno k útoku na Berlín.

Stalin schválil plán navržený námořnictvem. 1. letecký pluk s minovými torpédami 8. letecké brigády letectva Baltské flotily pod velením hl. Plukovník Jevgenij Preobraženskij byl vydán rozkaz provést bombový útok na Berlín a jeho vojensko-průmyslová zařízení. Generálním velením operace byl pověřen generál Žhavoronkov.

Pokročilý úkol

Přípravy probíhaly v nejpřísnějším utajení. Z pluku bylo vybráno 15 nejlepších posádek, které vytvořily údernou skupinu.

3. srpna 1941 se k ostrovu Ezel přiblížila karavana lodí, která přivezla vše potřebné k dovybavení letiště. 4. srpna letouny úderné skupiny dorazily na letiště Cahul.

Úkol byl velmi obtížný. Bombardéry musely strávit ve vzduchu asi osm hodin. Aby se neprozradil, bylo ve vzduchu nastoleno úplné rádiové ticho. Let měl proběhnout ve výšce 7000 metrů, při teplotě minus 40 a nedostatku kyslíku. Z posledně jmenovaného důvodu museli piloti neustále nosit kyslíkové masky.

Dolet letu byl omezen i nosností – ne více než jedna 500kilogramová puma nebo dvě 250kilogramové pumy.

V noci na 6. srpna provedlo pět letadel skupiny průzkumný let do Berlína. Bylo zjištěno, že dobře vybavená protivzdušná obrana hlavního města Třetí říše se nachází v prstenci kolem města v okruhu 100 km.

Nebylo snadné prorazit, ale sovětští piloti měli na své straně překvapení - nikdo nečekal, že se objeví na německém nebi. Šéf Luftwaffe Hermann Goering ujistil, že na Berlín nespadne jediná sovětská bomba, a hlavní nacistický propagandista Dr. Goebbels ujistil, že sovětské letectvo již neexistuje.

Cvičení německé protivzdušné obrany. Foto: www.globallookpress.com

“Moje místo je Berlín”

7. srpna ve 21:00 odstartovala z letiště Cahul skupina 15 bombardérů DB-3 pod velením plukovníka Preobraženského. Kromě vysoce výbušných bomb byly bombardéry vybaveny také „propagandistickými bombami“ naplněnými letáky. Tyto letáky měly Němcům přesně ukázat, kdo útok provedl.

Němci viděli letadla směřující k Berlínu. V oblasti Štětína němečtí operátoři světlometů dokonce navrhovali přistát se svým světlem na nejbližším letišti. Pozemní služby Třetí říše si byly jisty, že nad nimi jsou jejich vlastní letadla vracející se z mise.

Když se první skupina bombardérů blížila k Berlínu, útok zjevně neočekávali. Neexistuje žádný výpadek, město je jasně osvětlené a to pomohlo sovětským pilotům při provádění úderů. V Berlíně začali zhasínat světla, až když se ozvaly první výbuchy bomb.

Některá letadla Preobraženského skupiny nezasáhla samotné město, ale jeho předměstí.

Hitlerova protivzdušná obrana ožila. Bombardéry se probojovaly zpět přes exploze nepřátelských granátů. Velitel skupiny Jevgenij Preobraženskij prolomil rádiové ticho a nařídil velitelství zprávu: „Mým místem je Berlín. Práci jsem dokončil. Vracím se." Ať se po návratu stane cokoliv, Vlast musí vědět, že k útoku na hlavní město Říše došlo.

německá protivzdušná obrana. Foto: www.globallookpress.com

„Zpráva o bombardování Berlína je zajímavá a tajemná“

Do 4. hodiny ranní 8. srpna se 14 z 15 letadel skupiny vrátilo na základnu. Jeden DB-3 havaroval na přiblížení k letišti Cahul.

Berlínský rozhlas 8. srpna hlásil: „V noci ze 7. na 8. srpna se velké síly britského letectví v počtu 150 letadel pokusily bombardovat naše hlavní město... Z 15 letadel, která prorazila do města, 9 bylo sestřeleno, brzy budou vystaveny veřejnosti."

V reakci na to BBC uvedla: „Německá zpráva o bombardování Berlína je zajímavá a záhadná, protože 7. až 8. srpna nad Berlínem neletěla britská letadla.

Spor ukončila zpráva Sovinformbura o úspěšném sovětském náletu na Berlín.

To opravdu udělalo dojem na všechny – na sovětský lid, Němce a dokonce i na spojence. Ukázalo se, že SSSR nebyl zlomen prvními neúspěchy a byl schopen zasáhnout Říši přímo v srdci.

Následky nočních náletů na Berlín v roce 1941. Foto: www.globallookpress.com

Selhání divizního velitele Vodopjanova

Letecké údery na Berlín pokračovaly až do 5. září. Pokaždé, když byly čím dál obtížnější, ztráty rostly – nepřítel, který už věděl, odkud hrozba přichází, maximálně využíval protivzdušnou obranu. A někdy, když se sovětské bombardéry vracely, dostaly se pod „přátelskou palbu“ svých vlastních protiletadlových střelců.

V noci z 10. na 11. srpna se k úderům na Berlín zapojily nejnovější bombardéry Pe-8 z 81. bombardovací letecké divize, kterým velel účastník záchrany Čeljuskinitů. Hrdina Sovětského svazu Michail Vodopjanov.

Operace však nebyla nejúspěšnější. Kvůli havárii jednoho z letounů při startu se místo 26 plánovaných letounů do Berlína podařilo dosáhnout pouze 10 a pouze dvěma se podařilo vrátit na základnu. Vodopjanov, který operaci velel, byl po návratu sestřelen nad okupovaným územím Estonska, nouzově přistál a dva dny se s posádkou dostal ven. Naštěstí se Němcům nepodařilo slavného Hrdinu Sovětského svazu zajmout. Po svém návratu byl Vodopjanov odvolán z funkce velitele divize a pokračoval ve válce jako řadový pilot.

Ocenění a ceny

Celkem v roce 1941 provedlo sovětské letectví 9 náletů na Berlín, shodilo na něj 21 tun bomb a způsobilo ve městě 32 požárů. Letadla, která nedokázala dosáhnout hlavního cíle, provedla bombardovací útoky na další německá města. Během operace bylo ztraceno 17 letadel a 7 posádek.

Hitler zuřil a požadoval okamžité dobytí ostrova Saaremaa, ze kterého byly útoky prováděny. 28. srpna padl Tallin, což znemožnilo další zásobování letecké skupiny na letišti Cahul. Sovětské bombardéry se vrátily na své stálé základny. Boje o ostrov Saaremaa pokračovaly celé září a teprve 3. října odtud byly evakuovány zbytky sovětských jednotek.

Za bombardování Berlína byl titul Hrdina Sovětského svazu udělen 10 účastníkům náletu, 13 lidem byl udělen Leninův řád, 55 bylo vyznamenáno Řádem rudého praporu a Rudou hvězdou.

Kromě toho měl každý člen posádky za útok na Berlín nárok na peněžní prémii 2000 rublů, což je čtyřikrát více než standardní prémie pro členy posádky bombardérů s dlouhým doletem za úspěšnou misi.