Cestovní portál: zprávy, hotely, průvodce zeměmi, recenze, touroperátoři, letecké společnosti, letiště. Prodej a objednávání letenek Schéma kabiny Airbusu A321 společnosti Turkish Airlines

Turkish Airlines je největší turecká letecká společnost, která je součástí letecké asociace Star Alliance. Dopravce byl opakovaně uznáván jako nejlepší letecká společnost v Evropě, od roku 2012 do roku 2015. společnost patřila mezi deset nejlepších na světě.

Hlavním směrem přepravy jsou mezinárodní lety do Evropy, Ameriky, Asie a Afriky. Flotila společnosti se skládá z letadel Airbus a Boeing. Jedním z nejběžnějších letadel je Airbus A321. Turkish Airlines má 56 takových letadel.

Schéma kabiny Airbusu A321 společnosti Turkish Airlines

Airbus industry A321 je vylepšená verze úzkotrupého A320 se dvěma motory – kabina je delší, což znamená více sedadel.

Airbus A321 společnosti Turkish Airlines

Použití dvě modifikace kabiny letadla Airbus A321. Liší se počtem míst v business třídě a ekonomické třídě. Podívejme se na ně podrobněji, abychom je určili nejlepší a nejhorší místa.

Možnost 1

V první verzi se uspořádání kabiny skládá ze dvou tříd služeb: business a economy. Každý z nich má více a méně pohodlných míst. Pojďme se na salony podívat blíže.

Business třída

Business třída má tři řady po třech sedadlech na obou stranách. Prostřední sedadlo však zůstává pro pohodlí cestujících vždy prázdné; Mezi sedadly je hodně místa. V blízkosti je samostatná koupelna a kuchyně. Pokud hledáte sedadla pro pohodlný let s nejvyšší úrovní služeb, pak jsou sedadla v této řadě právě pro vás.

Ekonomická třída

V ekonomické třídě jsou sedadla uspořádána ve vzoru 3:3 za sebou, kromě řad 9 a 23 - nemají sedadla A, F. Místnosti WC, které jsou určeny pro tuto třídu, jsou umístěny pouze u konec letadla.

Ekonomická třída začíná od 4 řádky a končí na 34. První řádek po business třídě je od něj oddělen přepážkou. To způsobuje určité nepohodlí, protože... Může se objevit pocit uzavřeného prostoru. Poskytuje ale více místa pro nohy.

Umístění sedadel v kabině. Klikni pro zvětšení

Sedadla umístěná v blízkosti nouzových východů nemusí být obsazena všemi cestujícími. V těchto oblastech nemohou létat následující osoby: děti, těhotné ženy, osoby se zdravotním postižením a cizinci, kteří nemluví turecky nebo anglicky. Během letu musí být zavazadla uložena na speciální polici, je zakázáno je nechávat v blízkosti uličky.

• 34 řádek- poslední v kabině. Za ní jsou toalety. To zaručuje tlačenici, nepříjemný zápach a hluk. A opěradla židlí nejsou pohyblivá. To vše dělá řadu 34 nejnepohodlnější pro cestování.

Nejlepší místa

• Řádky 1-3 - obchodní třída;
• 9 řad sedadel B, C, D, E;
• 10 řádek - A a F;
• 24 řádek.

Nejhorší místa

• 8 řádek;
• 23 řad sedadel B, C, D, E;
• 34 řádek.

Možnost 2

Hledejte levné jízdenky na jakýkoli typ dopravy, aniž byste opustili svůj domov:

Druhá možnost umístění sedadel v Airbusu A321 Turkish Airlines zahrnuje také 2 salony: business a economy.

Business třída

V této variantě uspořádání sedadel v kabině letadla v business třídě je 5 řad, ale na každé straně jsou 2 sedadla, mezi sedadly není žádný volný prostor, takže se zde cestující cítí stísněněji než v „business“ 1. volba. Celkově má ​​kabina stejné funkce a výhody jako možnost 1.

Ekonomická třída

Tato třída začíná od řádku 6 a pokračuje do řádku 32.

Uspořádání kabiny Airbusu A321. Klikni pro zvětšení

6 řádek umístěné bezprostředně za přepážkou a před nouzovým východem. To vše dává další prostor pro nohy, ale také pocit uzavřeného prostoru, pevná opěradla.

7 řádek podobně jako 9. řada možnosti 1 je 8. řada 10. řadou.

Řádky 20 a 21 podobně jako řádky 23 a 24 varianty 1.

32 řádek- poslední řada. Má stejné vlastnosti jako 34. řada předchozí verze.

Nejlepší místa

• Řádky 1-5 – business class;
• 7. řada sedadel B, C, D, E;
• 8 řada – A, F;
• 21 řádek.

Nejhorší místa

• 6 řádek;
• 20 řad sedadel B, C, D, E;
• 32 řádek.

Aby byl váš let pohodlný a zanechal jen pozitivní dojmy, měli byste se před zakoupením letenek seznámit s uspořádáním kabiny letadla a vybrat si pro sebe ta nejlepší sedadla. Užijte si let Airbusem A321 s Turkish Airlines!

Výhody business třídy Turkish Airlines zažijete ještě před nástupem do letadla, protože společnost Turkish Airlines hýčká své hosty zvláštní pozorností od odbavení až do konce cesty.

Salonek v odletové hale letiště Antalya.

Dostali jsme příležitost navštívit Antalyi a Istanbul na pozvání našeho mediálního partnera Global Connection. Letěli jsme s Turkish Airlines a služba v business třídě si zaslouží ten nejpodrobnější popis. Po odbavení na let do Antalye na letišti Vnukovo jsme byli eskortováni do speciálního salonku Turkish Airlines. Jedná se o první salonek společnosti v zahraničí. Prostorný, s elegantním a hlavně pohodlným nábytkem napomáhá relaxaci. K dispozici je bohatá knihovna, osobní televizory se sluchátky a vysokorychlostní připojení k internetu. Restaurace nabízí bohatý bufet s tradičními tureckými pokrmy a můžete si také objednat nápoje podle své chuti. A pokud nemáte čas na odpočinek, můžete se soustředit na podnikání ve speciální místnosti pro práci s počítači nebo jednat v samostatné konferenční místnosti.

Po krátkém čekání jsme byli eskortováni do letadla. Nutno podotknout nejvyšší profesionalitu členů posádky. Létat business třídou v letadle Turkish Airlines je skutečným potěšením, protože kromě prostorných sedadel (mimochodem plně sklopných) a malých překvapení (byli jsme pohoštěni tradičním tureckým medem a aromatickou čokoládou) jsme měli možnost vybrat si ze široké nabídky vynikajících nápojů a jídel připravených mezinárodním šéfkuchařem.

Restaurace nabízí bohatý bufet s tradičními tureckými pokrmy a můžete si také objednat nápoje podle své chuti.

Po dvou dnech strávených v Antalyi jsme zamířili do Istanbulu. V odletové hale letiště Antalya nás již nepřekvapil komfort a šik design business salonku Turkish Airlines, ale čekalo nás další překvapení - speciální masážní křesla! Navzdory skutečnosti, že let byl krátký (pouze hodinu a půl), služba na palubě nebyla v žádném případě horší než služba v business třídě na mezinárodních letech.

V Istanbulu jsme mohli navštívit sídlo Turkish Airlines, kde nás laskavě přivítal zástupce ředitele prodeje a marketingu pro USA a severní Evropu Mustafa Dogan a vedoucí zastoupení Turkish Airlines v Rusku Mefail Deribash. Jejich tváře ten den zářily hrdostí, když Skytrax popáté v řadě označil Turkish Airlines za nejlepší leteckou společnost v Evropě. Letos navíc společnost vstoupila mezi čtyři největší světové lídry v civilním letectví.

Létání business třídou na Turkish Airlines je absolutní potěšení

Mustafa Dogan pro nás přednesl prezentaci, během níž upozornil na mimořádný význam ruského trhu pro společnost ve světle vývoje ekonomických a kulturních vztahů mezi Ruskem a Tureckem. Dogan zdůraznil, že zájem Turecka dobře dokládá geografie letů napříč Ruskem: deset měst a průměrně 70 pravidelných letů týdně.

Před odletem z Istanbulu do Moskvy jsme se chtěli trochu zdržet v salonku Turkish Airlines na mezinárodním letišti. Atatürkem. Co jsme na třech tisících metrech čtverečních neobjevili! Jedná se o elegantní restauraci, knihovnu, kulečníkový klub, business centrum vybavené nejmodernější technologií a dokonce i speciální golfový simulátor! Čerstvý tisk z celého světa, příjemná hudba, úžasná atmosféra... Nechtělo se nám odcházet! Na palubě letadla, které nás odvezlo domů, jsme si však opět naplno vyzkoušeli, co je to skutečný komfort a nejvyšší třída služeb – tou je samozřejmě business třída Turkish Airlines.

Turkish Airlines je největší národní letecký dopravce Turecka. Domovský přístav se nachází v Istanbulu (Ataturkovo letiště). Centra se nacházejí v Ankaře a Istanbulu.

Turkish Airlines je dynamicky se rozvíjející společnost. Obrat cestujících se rok od roku zvyšuje a na konci roku 2013 činil více než 45 milionů lidí. V roce 2008 se Turkish Airlines staly součástí největší letecké asociace na světě Star Alliance.

Podle výsledků průzkumu mezi cestujícími, který provedla vlivná agentura Skytrax, byly Turkish Airlines po tři roky (v letech 2011-2013) uznávány jako nejlepší letecký dopravce v Evropě.

Nacházíte se zde: Airlines / European Airlines / Turkish Airlines

Síť trasy

Od října 2019 pokrývá síť linek aerolinky více než 243 destinací a spojuje více než sto různých zemí na 4 kontinentech. Většina letů směřuje do mezinárodních destinací.

Flotila Turkish Airlines

K 20. říjnu 2019 mají Turkish Airlines flotilu 301 letadel, dalších 22 je objednáno. Průměrný věk dopravních letadel je 7 let.

Nejstaršímu Boeingu 737-800 (koncové číslo TC-JFL) je 20,5 roku. Nejmladšímu Boeingu 787-9 Dreamliner (ocasní číslo TC-LLE) je 0,1 roku.

Turkish Airlines nejsou o nic horší než Emirates, pokud jde o velikost a stáří své flotily. Letadla Turkish Airlines jsou však zaměřena na lety na střední tratě.

Turkish Airlines ( turečtinaletecké společnosti) – Letecký dopravce země Türkiye, založený v roce 1933.turečtinaletecké společnostiobsadil 53. místo ve světovém žebříčku bezpečnosti a spolehlivosti za rok 2013 (po kliknutí na odkaz se podívejte na počet ztracených letadel). Podle průzkumu mezi cestujícími ze 160 zemí patřily Turkish Airlines za rok 2013 mezi deset nejlepších leteckých společností na světě. Letecká linkaturečtinaletecké společnostilétá na 123 zahraničních letišť v Evropě, Asii, Africe a USA a také 32 vnitrostátních letů. Do Izmiru létá týdně asi 100 letů, do Ankary 106 letů, do Antalye 65 letů a do Adany 55 letů. Společnost Turkish Airlines je uznávána jako lídr v oblasti vnitrostátní přepravy. Většina letů operuje z Atatürkova mezinárodního letiště v Istanbulu. V Ruskuturečtinaletecké společnostiprovozuje pravidelné lety na letiště "" v Moskvě, Petrohradu, Novosibirsku, Soči, Jekatěrinburgu, Rostově na Donu, Kazani, Ufě.

Turkish Airlines má 12 tisíc zaměstnanců. V roce 2008turečtinaletecké společnostivstoupil do Star Alliance. Turkish Airlines mají dceřiné letecké společnosti: B&H Airlines, Anadolujet a SunExpress. Aktuálně patří 51 % akcií letecké společnosti poctivým investorům a 49 % patří státu.

Turkish Airlines ( turečtinaletecké společnosti) nabízí 3 třídy ubytování na palubě:

• Hospodářský
• Komfortní
• podnikání

Business třída

Business třída v tureckých aerolinkách na letadlech Boeing 777-300 a Airbus 330-300 se skládá ze skládacího sedadla dlouhého 188 cm, aby cestující mohl pohodlně relaxovat, lamp se speciálním osvětlením pro čtení, ovládacího panelu pro různé masážní funkce a monitor.

Jednotlivé dotykové obrazovky a digitální systém Planet jsou instalovány na letounech Boeing 777 a 737-800, Airbus A330 a A340.

Digitální systém Planet nabízí více než 350 filmů různých žánrů, kreslené filmy, hry a poslech hudby. Vždy budete znát aktuální zprávy ze světa, protože na palubě budete mít k dispozici internet, abyste si mohli prohlížet svou poštu.

Stravování je nabízeno s výběrem jídel z jídelního lístku. Na palubě můžete vždy ochutnat národní kávu a orientální sladkosti.

Komfortní třída

Komfortní třída na letadlech Boeing 777-300 Turkish Airlines zahrnuje útulná křesla dlouhá 116 cm s individuálními dotykovými obrazovkami (10,6 palce), internet pro zasílání osobních zpráv přes iPod nebo iPad . Každé sedadlo má samostatné osvětlení pro čtení časopisů a novin.

Dotykové obrazovky jsou také umístěny na letadlech Boeing 777, 737-800, 727-800, Airbus A340 a A330. Stejně jako v business třídě je cestujícím k dispozici digitální systém Planet pro zábavu. Stravování je individuální, vybere si každý cestující.

Ekonomická třída

Ekonomická třída na Turkish Airlines je sedadlo s roztečí 31-32 palců (78 cm). Maximální sklon opěradla židle je 6 palců (15 cm). Každé místo má USB výstup a internetový konektor.

Letadla Boeing 777, 737-800, 737-900 a Airbus A340 a A330 mají dotykové obrazovky a pro zábavu je k dispozici systém Planet. Každý cestující může také vidět vzlet a přistání vašeho letadla v reálném čase. Jídla na výběr z několika jídel v závislosti na denní době letu.

Flotila Turkish Airlines ( turečtinaletecké společnosti)

Turkish Airlines má vozový park s průměrnou životností 6,7 roku.

Od prosince 2013 se flotila skládá z:

Nehody a katastrofy na Turkish Airlines ( turečtinaletecké společnosti)

Za celou historii Turkish Airlines, což je 75 let letů, došlo ke 3 katastrofám na mezinárodních letech a 18 katastrofám na vnitrostátních letech.

Letecká posádka je poměrně široký pojem. Zpravidla zahrnuje nejen tým, který vzlétne do nebe, ale také osoby odpovědné za údržbu letadla na zemi. To druhé cestující nevidí a často si ani neuvědomují, kolik profesionálů pracuje na tom, aby je letadlo bezpečně dopravilo do jejich destinací.

Osobní letadlo

Historie osobních letadel začala v roce 1913 v Rusku. Toho roku bylo úspěšně otestováno první osobní letadlo v historii lidstva, Ilya Muromets, vytvořené Igorem Ivanovičem Sikorským. Letadlo mohlo přepravovat nejen cestující, ale také náklad a bylo také bombardérem.

Od té doby se v této oblasti hodně změnilo. Letadla přepravující pasažéry jsou poháněna proudovými motory, přičemž některé modely jsou schopné překonat vzdálenosti přes 6000 kilometrů. Postupem času se měnilo složení a počet členů posádky.

osobní let

Veškerý personál, který obsluhuje let, lze rozdělit do dvou hlavních skupin:

1. Personál v zákulisí, který zahrnuje pozemní techniky, manažery letišť, dispečery a další zaměstnance.
2. Posádka letadla. Jeho složení závisí na typu Patří mezi ně kapitán, druhý pilot, inženýr a letušky.

Posádka, která může létat, musí být vysoce kvalifikovaná. Životy cestujících, klid na palubě a vysoká kvalita palubních služeb závisí na dovednostech těchto lidí a jejich schopnosti přísně dodržovat bezpečnostní požadavky.

Bezpečnost letu jako celek závisí na profesionalitě každého zaměstnance a je zcela jedno, zda letí do vzduchu nebo pracuje na zemi.

Požadavky na letový personál

Poté, co jsme se rozhodli, kdo je součástí posádky letadla, podívejme se na profese podrobněji.

Během sovětského období byli za let přímo zodpovědní tři nebo čtyři členové posádky. Dnes se s tímto úkolem vypořádají dva nebo tři členové posádky. V důsledku rozvoje technických prostředků byla profese navigátora zcela vytěsněna z letového personálu. Také v kokpitech moderních osobních letadel je málokdy místo pro palubního inženýra. Posádku letadla tvoří zpravidla pouze kapitán a druhý pilot, letušky nepočítají.

Hlavním požadavkem na piloty je tzv. „doba letu“. Tento termín označuje počet hodin strávených ve vzduchu. Čím vyšší je počet hodin, tím je považován za zkušenějšího. Pro kapitána letadla bude minimální požadavek na pronájem 4 000 hodin letového času. Zároveň musí mít v rukou platný pilotní průkaz. Velitel letadla je výhradně odpovědný za bezpečnost civilního letadla a činí všechna důležitá rozhodnutí.

Požadavky na letové hodiny civilního letectví se vztahují i ​​na druhého pilota. Jeho pozice se také nazývá asistent velitele posádky. Pokud absolvuje výcvik na palubě, nemůže být nazýván druhým pilotem. V kokpitu obvykle druhý pilot sedí na pravém sedadle a kapitán na levém sedadle. Veškerá odpovědnost je jasně rozdělena mezi dva profesionály. Každý plní jen svou část úkolu.

Letušky

Palubní průvodčí byli vždy chloubou civilního letectví. Posádku letadla jako obslužný personál dnes tvoří nejen dívky, ale i chlapci. Úkoly letušek jsou rozsáhlé:

• Neustálé sledování kabiny letadla za účelem včasné reakce na případné nouzové situace.
• Zajištění bezpečnosti cestujících.
• Organizace evakuace a včasná reakce na mimořádné události, včetně paniky na palubě během silných turbulencí, kouře a dalších.
• Obsluha cestujícím.

V závislosti na typu může na palubě pracovat od jedné do čtrnácti letušek. Vedoucí údržby je často součástí posádky letadla pro cestující. Jeho složení je stanoveno v závislosti na legislativě, typu letadla a dalších požadavcích letecké společnosti.

V moderním civilním letectví existuje konkurence ve třídě osobní dopravy. Není tedy neobvyklé mít na palubě barmana a speciálně vyškoleného kuchaře. Jsou také součástí posádky letadla.

Školení a rekvalifikace posádky

Letušky zpravidla nemusí mít nikde na světě licenci. Školení a bezpečnostní pokyny jsou povinné. Zahrnuje schopnost plavat, rychle reagovat na nouzové situace a výcvik v normách bezpečnosti letu. Tento výcvik se provádí v terénu po dobu několika měsíců, poté se skládá zkouška. Mnoho leteckých společností pečlivě sleduje, aby lékaři kontrolovali zdravotní stav zaměstnanců zařazených do posádky letadla. Složení (foto prezentované) letové komise nutně zahrnuje specialisty testující piloty a letušky. Lékaři bez této praxe do komise vstupovat nesmí.

U pilotů je situace jiná. Musí se každoročně podrobit rekvalifikaci, která zahrnuje:

1. Letová zkouška (provádí se jednou ročně).
2. Test na letovém simulátoru (2x ročně).
3. Rekvalifikační kurz na Zemi.

Pro piloty je také povinné absolvovat lékařskou prohlídku. Stejný požadavek platí pro palubní inženýry. U osob nad 40 let se lékařská prohlídka provádí 1x za 6 měsíců, u osob do 40 let - 1x ročně.

Hodiny posádky

Práce ve vzduchu je vždy spojena se stresem. Proto je všem osobám, které jsou součástí posádky letadla, diagnostikován nedostatek spánku a únava. Otázku, jak dlouho musí být členové týmu v práci, upravuje každá letecká společnost samostatně, což vychází z legislativy dané země.

Přesto tato otázka zůstává akutní. To neplatí pro lety na krátké vzdálenosti. Ale u letů trvajících 10-16 hodin se problém řeší individuálně. Stále neexistují žádná obecná pravidla pro standardní hodiny v civilním letectví.