Co je lepší, Boeing nebo Airbus? Tipy pro letecké turisty. Co je lepší: Boeing nebo Airbus Co je lepší pro létání, Boeing nebo Airbus?

Alternativa je jistě užitečná věc. V některých případech je to však matoucí. Dnes si povíme přesněji o jejich nejznámějších výrobcích a hlavních konkurentech, jako jsou Boeing a Airbus. Můžete zvážit a zkusit porovnat tyto dva stroje z různých hledisek: ekonomických, průmyslových, technických, inovativních, dokonce i historických. Pro mnoho cestovatelů (a zejména těch, kteří nemají s létáním prakticky žádné zkušenosti) je však zájem o toto téma pouhou kuriozitou. Co je tedy lepší: Boeing nebo Airbus, jak se stalo, že na světovém trhu výroby letadel jsou dva hlavní hráči a

Exkurze do historie

Problémy konkurence mezi těmito globálními giganty vyrábějícími letadla nás zavedou zpět do 90. let minulého století. Faktem je, že před tímto obdobím bylo na světě velké množství leteckých továren. Řada z nich se nacházela v USA (například legendární McDonnell Douglas nebo nepříliš slavný Convair), další v Evropě (British Aerospace, Fokker atd.) Co si budeme povídat, Sovětský svaz byl významným hráčem, slavným pro jeho konstrukční kanceláře Antonov, Tupolev, Jakovlev atd. Brzy se ale situace změnila. SSSR upadl v zapomnění, což vedlo k úplnému kolapsu ekonomiky a průmyslu kdysi mocné a drsné země. Navzdory tomu, že výroba letadel An, Tu, Yak a dalších pokračovala, objem exportu se v důsledku těžké krize výrazně snížil. Během stejných let evropští výrobci také zažili těžké časy a jednoduše opustili trh v důsledku vážného poklesu poptávky. Na tomto základě vznikl Airbus jako spojení evropských výrobců letadel do jediného konsorcia. Američané také nebyli schopni odolat konkurenci v podmínkách nízké poptávky a na jejich trhu zbyli pouze dva hlavní hráči: Boeing a McDonnell Douglas. Mimochodem, ta druhá se ukázala být slabší: Boeing ji prostě koupil a udělal z ní součást své společnosti. Postupem času tyto společnosti (Boeing a Airbus) pouze posilovaly své pozice, což jim umožnilo eliminovat téměř všechny konkurenty.

Kdo je tam víc?

Hlavní otázkou ale stále zůstává – co je lepší: Boeing nebo Airbus? Tvrdá konkurence je velmi užitečná, protože vám umožňuje být neustále ve střehu a zlepšovat kvalitu vašeho produktu. A Airbus a Boeing jsou opravdu krk a krk. Posuďte sami: od roku 2005 do roku 2016 získali Američané (Boeing) 11 024 objednávek a prodali 6 406 letadel a Evropané (Airbus) 11 830 objednávek a 6 456 letadel. To znamená, že vítězství je v tomto případě formálně pro druhé, ale je tak bezvýznamné, že nestojí za zmínku. Strany se přitom neustále navzájem obviňují z nekalé soutěže, z přijímání nepřiměřených dotací od států a samozřejmě z umělého snižování cen. Inovativní řešení a snaha dostat se před konkurencí je dlouhodobou strategií každé společnosti ve snaze dobýt trh jednou provždy. Zkusme porovnat vlastnosti těchto okřídlených strojů a recenze cestujících, abychom pochopili, co je lepší: Boeing nebo Airbus.

Specifikace (srozumitelným jazykem)

Samozřejmě se do této problematiky nebudeme bezhlavě nořit a nepleteme se ve složitých pojmech a nesrozumitelných číslech. Na fórech cestovatelů nebo leteckých nadšenců se často můžete setkat s otázkou jako: „Co je lepší, Boeing 737 nebo Airbus 320? Navzdory tomu, že řada obou výrobců je mnohem širší, jsou tyto dva modely mezi běžnými lidmi nejznámější.

Kromě technických vlastností se letadla liší i vzhledem. „Evropan“ je tedy vyšší než jeho konkurent, má kulatý nos, spíše než ostrý, rovný ocas, a kulaté, spíše než oválné motory. Mnoho leteckých nadšenců se přitom domnívá, že Boeingy jsou stále krásnější a majestátnější, ale tady, jak se říká, jde o vkus.

Pokud jde o počet sedadel, Airbus je nesporným lídrem: 600-700 oproti 500 pro Boeing. Boeing je přitom o 3 metry delší. Mimochodem, Airbus vytvořil rekord – největší dvoupatrové letadlo na světě pro 850 cestujících. Je tu bezcelní obchod, restaurace a dokonce i sprcha! Pokud jde o vzdálenosti, zde vítězí Boeing. Tady ani není co říct; transatlantické lety jsou většinou obsluhovány letadly této společnosti. Airbusy ale mají větší rozpětí křídel, což jim umožňuje vítězit v rychlosti, i když jen nepatrně.

Bezpečnost

Každý, kdo přemýšlí, které letadlo je lepší: Boeing nebo Airbus, myslí především na bezpečnost. Zde však nelze jednoznačně odpovědět. Například Airbus má 2x méně nehod, ale Boeing je vidět na méně leteckých nehodách a zaujímá první místo v žebříčku nejbezpečnějších letadel na světě. Boeing má také promyšlenější systém nouzových východů: jsou pohodlně umístěny a nelze je během letu otevřít ve velkých výškách. Airbus má ale i určitou výhodu: letadlo má velmi spolehlivý řídicí systém, a proto je vyloučena možnost uvedení dopravního letadla do zcela manuálního režimu. Oběma společnostem každopádně záleží na bezpečnosti jejich produktu a dohadovat se, co je lepší: Boeing nebo Airbus z hlediska bezpečnosti je poněkud nekorektní a do jisté míry i nesmyslné.

Komfort v ekonomické třídě

Konečně druhý nejdůležitější bod po bezpečnosti pro všechny cestující. Zde stojí za zvážení obou letadel ze dvou hledisek: ekonomické třídy a business třídy.

Které letadlo je lepší: Boeing nebo Airbus 320, pokud létáte ekonomicky? Odpověď je žádná. Nebo spíše, obojí je dobré. Pokud jde o kabinu ekonomické třídy, mezi těmito dvěma giganty leteckého průmyslu skutečně neexistují žádné zjevné rozdíly. Tam i tam je docela dost místa na nohy. Na obou místech je věnována velká pozornost obsluze a údržbě, kvalitě potravin a čistotě.

Komfort v business třídě

Co když poletíte v business třídě? Co je v tomto případě lepší: Airbus nebo Boeing 737? Zde jednoznačně vítězí Airbus. Srovnejme: Boeing německé letecké společnosti Lufthansa v business třídě je vybaven širokým a pohodlným sedadlem, které lze sklopit do lehu, a také malou osobní skříňkou, kam si něco odložíte. Zároveň s Airbusem ve společnosti Emirates je vše mnohem bohatší a větší: kromě obvyklého širokého sedáku a šatní skříně si můžete objednat soukromé apartmány, jeden ze dvou salonků a také malé SPA centrum se sprchou. ! Kromě toho je každé místo na spaní odděleno od průchodů a sousedů posuvnými „stěnami“, což vám umožňuje vytvořit další pohodlí a soukromí.

Závěr

Takže při zodpovězení otázky, co je lepší: Airbus A320 nebo Boeing 737, není možné dát jednoznačnou odpověď. Specialisté, kteří se celý život věnují studiu letectví a konstrukce letadel, se mohou pokusit najít paralely mezi jednotlivými částmi dopravních letadel. V otázkách bezpečnosti a pohodlí můžete také vznést mnoho argumentů, ale všechny nakonec vyrovnají skóre těchto dvou největších výrobců letadel na světě. Je mnohem jednodušší si obě letadla sami vyzkoušet a sami se rozhodnout, které je lepší.

Letadla jsou těžší než vzduch, proto občas padají. Většina moderních okřídlených letadel jsou extrémně spolehlivá vozidla. Letecké havárie jsou obvykle způsobeny řadou faktorů. Například kvůli kombinaci chyby pilota a selhání vybavení letadla. A přesto některé značky letadel havarují častěji než jiné. Pokusme se tedy zjistit, která letadla jsou nejnebezpečnější na příkladech známých značek - Tu-154, Boeing-737 a Airbus A-319-321.

Které letadlo je spolehlivější - TU-154, Boeing-737 nebo Airbus-319-321?

Je Tu-154 nebezpečný?

Abychom odpověděli na otázku, budeme se opírat o statistiky. Vzhledem k tomu, že obrovské množství lidí je rozrušeno koncem provozu jejich Tu-154, začněme tím.

Od roku 1968 bylo vyrobeno 1026 letadel této značky. Z toho 72 letadel havarovalo a zahynulo 3172 lidí. Z přibližně 1000 letadel havaruje 70 letadel.

Je Boeing 737 nebezpečný?

Dodnes bylo vyrobeno 7 823 boeingů tohoto modelu. Z toho 174 dopravních letadel havarovalo a 3835 lidí zemřelo.

Statistiky ukazují, že z 1000 letadel Boeing 737 havaruje pouze 22.

Je Airbus A-320-321 nebezpečný?

Letadla Airbus A-319-321 bylo dosud vyrobeno 5802 kusů.

Z toho 22 letadel havarovalo. Zabito - 619 lidí. Z 1000 havarují pouze 4 airbusy.

Jak je vidět, nejnebezpečnějším letadlem je Tu-154, následoval Boeing 737 a teprve poté Airbus řady 319-321. Nejspolehlivější je tedy Airbus, pak Boeing a tuto slavnou trojici uzavírá náš domácí Tupolev.

Je třeba poznamenat, že podle hodnocení pilotů je nejlepší automatizace v Airbusu, pak přichází Boeing a na Tupolevu je automatika upřímně slabá a obecně je posádka 4 lidí versus 2 v Boeingu a Airbus. Ale piloti Tu-154 hrdě říkají: "Jsme skuteční piloti a ti, kteří létají Arbuz a Bobik, jsou operátoři." Ale přesto statistiky ukazují, že hlavní příčinou katastrofy je lidský faktor. A bez ohledu na to, jak zkušení jsou naši piloti, nikdo není imunní vůči chybám. Únava, obrovské množství manuálních úkonů za letu – to zvyšuje nehodovost.

Samozřejmě je škoda, že Tu-154 odchází. Je s ním spjato dětství, mládí, vzpomínky a historie ruského letectví. Na konci dne je to jen velmi krásné letadlo. Statistiky ale ukazují, že to zdaleka nebylo nejspolehlivější letadlo ve světové historii.

Boeing 737 800, součást Next Generation, je možná nejpopulárnější dopravní letadlo pro cestující vytvořené v celé historii průmyslu osobních letadel. Do konce roku 2013 bylo dodáno více než sedm tisíc osm set vozidel a ve výrobě byly více než tři tisíce objednávek.

obecná informace

Boeing 737 800 vyrábí stejnojmenná korporace od roku 1967. Je provozován do takové míry, že v kteroukoli noční i denní dobu je ve vzduchu v průměru asi tisíc letadel a každých pět sekund na světě jedno vzlétne nebo přistane.

Historie stvoření

Rodina Next Generation byla odpovědí Boeingu na konkurenci s modernějším Airbusem A320. Některá letadla této řady jsou vybavena digitálními kokpity a novými křídly, která jsou o pět a půl metru delší, a také pokročilejšími motory. Boeing 737-800 je upravený, protažený 737-700, který nahradil modifikaci 400. Prostor pro cestující řady Next Generation je vyvinut na základě dvou předchozích modelů. Obecně letadla Boeing 737 800 představují přepracovanou verzi rodiny 737 Classic. Mnoho systémů zůstalo prakticky nezměněno funkčně a schematicky. Zároveň bylo jednotek o třetinu méně a většina zbytku byla recyklována. Vzhledem k tomu, že celá rodina byla navržena současně, čísla v názvech letadel byla rozmístěna podle rostoucí délky jejich trupů.

Prvním zákazníkem letadla byl Hapag Lloyd. Dnes jsou tato dopravní letadla zastoupena jak obchodní verzí BBJ2, tak vojenskou verzí ERX. Certifikace tohoto dopravního letadla skončila v březnu 1998 a v dubnu byla provedena první dodávka Boeingu 737 800 německé společnosti Hapag-Lloyd. O dva dny později – 24. dubna – uskutečnilo dopravní letadlo svůj vůbec první komerční let.

Charakteristika

Letový dosah Boeingu 737 800 je čtyři tisíce kilometrů s maximální výškou 12 500 metrů. Jeho cestovní rychlost je 850 km za hodinu s rozpětím křídel 35,79 m. Rozměry letounu jsou 39,49 na délku a 12,55 metru na šířku. Hmotnost - téměř osmdesát tun.

Vnitřní uspořádání

Boeing 737-800, jehož fotografie interiéru okamžitě naznačuje dlouhou cestu na palubě, pojme až sto osmdesát devět cestujících (v závislosti na modelu a konfiguraci). Například do dvoutřídní kabiny se vejde 162 osob a do jednotřídní kabiny 189. Existuje spousta úprav tohoto modelu letadla. To závisí nejen na výkonu a počtu sedadel pro cestující, ale také na typu konfigurace, kterou si konkrétní letecká společnost objedná. Pokud si chcete koupit letenku na dobré místo na palubě Boeingu 737 800, je skvělým pomocníkem mapa kabiny konkrétního dopravního letadla.

Výhody a nevýhody sedadel pro cestující

Výhodou sedaček umístěných v blízkosti okna je, že se člověk může kochat výhledy, a také, že jej nebudou rušit sousedé, kteří usedají nebo vstávají ze sedadel. Je pravda, že v tomto případě je bude muset rušit sám cestující. Sedadla umístěná uprostřed kabiny Boeingu 737 800 sice nemají přístup k oknu, ale sedící na nich také nejsou rušeni cestujícími nebo letušky pohybujícími se uličkou. Ale ti, kteří se nacházejí v blízkosti uličky, mají jednu výhodu: mohou snadno opustit svá místa.

Co vidí věrný cestující nejčastěji? Samozřejmě letadla. A je zajímavé rozlišovat tato letadla podle typu, a ne jen podle názvu letecké společnosti, který je napsán na palubě. Existují dokonce i speciální fanoušci tohoto byznysu, kterým se říká spotteři. Spotteři nikam nelétají, ale chodí po letišti s kamerou, aby pak výsledné snímky vyvěsili na internet. Zajímavé je, že zde příliš mnoho lidí velmi nejasně rozlišuje mezi typy – důležitější je pro ně zachytit krásný moment, aby byla fotografie vysoce umělecká. Jaké jsou praktické výhody? Spotting je něco jako sběratelství, to znamená, že neexistuje žádný zvláštní přínos. Rozpoznávání letadel je spíše obecná erudice, ale příznivci létání si možná příště zvolí let s konkrétní leteckou společností, protože má letadla, na kterých ještě nikdy neletěli.

Začneme však dvěma typy, na kterých létal snad každý: Boeing-737 a Airbus A320 - nejoblíbenější dopravní letadlo na světě, a ať plivnete na jakékoli letiště na světě, skončíte alespoň ve dvou najednou. Letadla jsou přímými konkurenty a jsou si blízká velikostí, kapacitou i výkonnostními charakteristikami, dokonce i jejich motory jsou často stejné. Jak lze rozlišit mezi dvěma různými typy? Ve skutečnosti je algoritmus velmi jednoduchý.

Nejprve se podíváme na konec křídla. Pokud to vypadá jako „pták“, „šipka“, „trojúhelník“ – nazvěte to, jak chcete – před vámi je Airbus A320.

Konce křídel v podobě „šipek“ jsou zárukou, že se jedná o letoun rodiny Airbus A320.

Všechno ale není tak jednoduché. Od roku 2013 jsou A320 vybaveny jiným typem konce křídla – „sharklets“, které vypadají jako okraje křídla ohnuté nahoru. Letadla dřívější výroby mohou být také přepracována a jsou přepracována: nový tvar umožňuje nižší spotřebu paliva. Naprosto každý Boeing 737 může mít stejný typ wingletu – nový i hodně používaný. Ve skutečnosti samozřejmě nejsou totožné, ale z dálky vypadají úplně stejně. Takže pokud jsou okraje stočené, podívejte se na ocas. Boeing 737 má pětiúhelníkový kýl, podobný písmenu L. Airbus A320 má stejně jako mnoho jiných typů čtyřúhelníkový kýl. Obecně vidíte pětiúhelníkový kýl - před vámi je Boeing. Nevidím to - Airbus. Aby nedošlo k náhodné záměně A320 s jiným podobným letounem, například Tu-204, podívejte se na přední podvozek: je vždy nakloněný k ocasní ploše. To znamená, že letadlo jakoby položilo nohu dopředu.

Boeing 737 nahoře, Airbus A320 dole: všimněte si výrazného kýlu Boeingu a šikmého příďového podvozku Airbusu.

Nyní můžeme odlišit Boeing od Airbusu, ale nespěchejte. Jak Boeing 737, tak Airbus A320 jsou generické názvy pro RODINY letadel. A například Boeing má devět různých modifikací (737-100..737-900) a rodina A320 společnosti Airbus zahrnuje kromě samotného A320 také A318, A319 a A321. V následujících článcích vám prozradíme, jak tato podobná letadla od sebe odlišit a jaký je mezi nimi rozdíl.

Každý člověk, který často cestuje na služební cesty nebo cestuje po světě, zpravidla používá k cestování letadla. Ne každý však ví, na jaké letadlo je nejlepší koupit letenku. Většinou si lidé vybírají letenky podle ceny a třídy letadla. Když zjistíte, co je lepší: Boeing nebo Airbus, můžete se při nákupu další letenky správně rozhodnout. Tyto dva typy vozidel mají několik podstatných rozdílů. I když pro vás není zásadně důležité, jakým letadlem do jiné země letět, tato informace vám rozšíří obzory a dá vám zabrat při čekání na letišti. Můžete se například dívat na letadla oknem a snažit se každé z nich identifikovat.

Za prvé, stojí za zmínku, že slovo „Airbus“ v ruštině neexistuje. Soudě podle anglického přepisu je správné nazývat tyto modely „Airbus“ z anglického „Airbus“. Jméno „Airbus“ je běžné v hovorové řeči. Samotné slovo „Airbus“ je název evropské společnosti, která působí v leteckém průmyslu. Tato společnost vznikla sloučením několika společností sídlících v různých zemích. Pod touto značkou se vyrábí letadla pro následující účely:

• civilní;
• válečný;
• průmyslový.

Jméno „Boeing“ patří americké společnosti. Letouny této značky jsou vyráběny v USA. Zde se nachází hlavní výrobní část korporace.

Společnost Boeing začala fungovat v roce 1916. V té době zde pracovali inženýři, manažeři, ale i tesaři a několik švadlen. K výrobě křídel letadel byly potřeba švadleny, protože v těch letech byly vyrobeny z látky. Firmě, o jejíž činnost nebyla za války žádaná, navíc obrovskou pomoc poskytovaly švadleny a truhláři. Během první světové války se Boeing zabýval výrobou oděvů, nábytku a lodí. To umožnilo udržet společnost nad vodou a později se vrátit ke konstrukci letadel. Společnost nejen vytvářela letadla, ale také se podílela na rozvoji celého odvětví: stavěla letiště, organizovala přistávací a vzletové plochy. Boeing dokončil první let na světě.

Airbus uvedl na trh první letadlo až v roce 1974. Poté ve stejném roce společnost obdržela asi 10 tisíc objednávek a byla schopna dodat zákazníkům 6 300 letadel. Díky aktivní a rozsáhlé výrobní činnosti dosáhly v roce 2009 tržby 28 miliard eur. Za tak krátkou dobu se společnosti podařilo stát se důstojným a nejdůležitějším konkurentem Boeingu. Zejména model A320 se stal nejvážnějším konkurentem Boeingu 737.

Karikatura o rivalitě mezi dvěma obřími společnostmi

Co je spolehlivější: Boeing nebo Airbus?

I když známe hlavní rozdíly mezi těmito dvěma typy letadel, je těžké říci, který z nich je spolehlivější a bezpečnější. Každá značka má letadla různých tříd. Nemůžete tedy srovnávat např. Boeing 737 s Airbusem A380. Pokud si pro srovnání vezmete dvě letadla stejné třídy, je také nepravděpodobné, že budete moci s naprostou jistotou říci, které z nich je spolehlivější. Ne nadarmo jsou tyto dvě společnosti hlavními konkurenčními značkami v průmyslu civilních letadel.

To je zajímavé! Jak ukazují každoroční statistiky, Boeing obvykle havaruje častěji než Airbus.

Podle takové statistiky lze tvrdit, že airbusy jsou spolehlivější a bezpečnější. Nelze ale s jistotou říci, které letadlo je lepší, zda Boeing nebo Airbus. Je přijatelné porovnat dva konkrétní modely stejné třídy. V tomto případě podle některých kritérií vyhraje Boeing (například pohodlnějším a bezpečnějším umístěním dveří) a podle jiných vyhraje Airbus (například podle specifik automatického systému, který nedovolit úplné přepnutí ovládání do ručního režimu).

Podrobná rozdílová tabulka

Vizuální rozdíly

Abyste snadno určili, které letadlo je před vámi, měli byste zjistit, jak se Boeing liší od Airbusu. Vizuální rozdíly vám pomohou identifikovat jakýkoli model Boeingu nebo Airbusu. Chcete-li určit značku letadla, měli byste věnovat pozornost:

1. Odbavení.
2. Tvar nosu a ocasu.
3. Tvar motoru.
4. Tvar bočních oken a přítomnost dalších sekcí.
5. Typ dveří.
6. Winglets
7. Stroboskopy.

V první řadě musíme zmínit světlou výšku. Airbus je vyšší. Tato letadla mají také různé tvary nosu: Airbus má kulatý, Boeing ostrý. Dalším vizuálním rozdílem je tvar ocasu. Boeing má takzvaný forkil. Jedná se o jakýsi přechod v podobě zalomení v přední části. Airbus takový zlom nemá. Tento typ letadla se vyznačuje ocasem, který je na obou stranách absolutně plochý.

Tato letadla lze také rozlišit podle tvaru jejich motorů. Pokud je motor kulatý, pak je to Airbus, a pokud je tvar zploštělý, pak je to Boeing. Dalším rozdílem je tvar pomocné energetické jednotky (APU). Boeing je lomený a relativně krátký, Airbus je více protáhlý. Za účelem rozšíření zorného úhlu jsou nad čelním sklem Boeingu umístěna další okna. V moderních modelech chybí, protože vylepšení avioniky eliminovalo potřebu takového rozšíření úhlu pohledu. Boeingová okna jsou zespodu hranatá. U některých modelů můžete vidět další okna. Airbus má vždy rovná boční okna.

Pokud sledujete start Boeingu, po vzletu můžete vidět pneumatiky pod křídly. A dveře tohoto letadla se otevírají otočením o 180 stupňů. U Airbusu jsou po vzletu uzavřeny výklenky hlavních vzpěr. A dveře se otevírají posunutím do strany. Předpokládá se, že konstrukce dveří Boeingu je bezpečnější, protože takové dveře je téměř nemožné otevřít během letu. Křídla Boeingu jsou vysoká a protáhlá, Airbusy jsou krátké. Letadla Airbus mají dvojitý záblesk, letadla Boeing mají jeden záblesk bez pauzy.

To nejsou všechny rozdíly mezi letadly obou dotyčných značek. Ale díky těmto vizuálním rozdílům jsou letadla každé společnosti snadno identifikovatelná, a to i bez znalosti technických vlastností jednotlivých modelů. Pokud máte zájem porozumět tomuto tématu podrobněji, sledujte pořad, který podrobně hovoří o letadlech Boeing a Airbus.

V kontaktu s