„Kerch“ se stane muzeem. Velká protiponorková loď "Kerch": popis, historie a zajímavá fakta

Velká protiponorková loď „Kerch“ je třetí ze známých sedmi lodí projektu 1134 B, které byly vytvořeny v Nikolajevu (na Ukrajině). Tyto BOD byly dlouhou dobu nejvýkonnějšími povrchovými jednotkami (až do následného vytvoření designové řady s číslem 1155). Plavidlo je určeno k účasti na pátracích a úderných skupinách k identifikaci a likvidaci nepřátelských jaderných ponorek v jakékoli části oceánu. Loď dostala své jméno na počest stejnojmenného města hrdinů. Nedávno byl přidělen k Černomořské flotile jako součást Ruské federace. Je to jedna ze dvou lodí první řady. Druhým je křižník s názvem „Moskva“.

Konstrukce

Ve skutečnosti bylo na začátku roku 2011 šest ze sedmi lodí projektu (1971-1979), které byly součástí sovětské flotily, vyřazeno z jednotek a také podřízeno ruskému námořnictvu a rozebráno do šrotu. . Pouze unikátní velká protiponorková loď (Projekt 1134 B) „Kerch“ zůstává v provozu v Černomořské flotile.

Stavba lodi začala v roce 1971, pod stavebním indexem 2003. Loď byla poprvé spuštěna v červenci sedmdesátého druhého roku a do služby vstoupila na konci roku 1974. Na palubě vojenského plavidla, které bylo zařazeno do 70. brigády 30. divize protiponorkové obrany Černomořské flotily, byla vztyčena sovětská vlajka. Oficiálním domovským přístavem bylo v roce 1999 město Sevastopol, koncové číslo bylo změněno na 733.

Charakteristika

Níže jsou uvedeny hlavní technické parametry vlajkové lodi Černomořské flotily:

standardní/maximální výtlak - 6700/8565 tun;
délka/šířka/tah - 173,5/18,55/6,35 metru (maximum);
pohonné jednotky - čtyři motory s plynovou turbínou DN-59 kombinované s dvojicí motorů s plynovou turbínou DS-71;
indikátor výkonu - sto dva tisíce osm set koňských sil;
rychlostní parametry (cestovní/plná) - 18/33 uzlů;
délka plavby při 32 uzlech - 2 760 mil;
pohonná jednotka - 2*falešná vrtule;
autonomie - jeden a půl měsíce na zásoby, třicet dní na zásoby paliva a vody;
posádka - čtyři sta třicet lidí.

Domácí velká protiponorková loď „Kerch“ několikrát změnila svá boční čísla. Poslední index je 713.

1976-1985

Loď se vydala na svou první bojovou misi do Středozemního moře (začátek roku 1976). BOD svou přítomností prokázal svou vojenskou účast během konfliktu mezi Izraelem a Libanonem. V létě téhož roku se loď vrátila do domovského přístavu. Pak byly další cesty do Středomoří (1977-1978, 1979).

V roce 1978 byla za své úspěchy velká protiponorková loď "Kerch" oceněna zvláštní vládní cenou za raketovou specializaci ao několik měsíců později - praporem ministerstva obrany "Za odvahu a bojovou statečnost."

O dva roky později byla loď oceněna výzvou Červený prapor Vojenské rady KChF. Na podzim 1981 se vlajková loď přesunula na bojové cvičiště (vody Sevastopolu). Na palubě byl přítomen sovětský maršál K. S. Moskalenko Na podzim roku 1982 se loď zúčastnila námořního cvičení Shield-82 a o dva roky později soutěže Sojuz-84. V létě 1884 loď vyrazila na oficiální návštěvu do Varny (bratrského bulharského přístavu).

První opravy a vylepšení

Na konci návštěvy a doplnění paliva nebylo lodi souzeno jet podle plánu na další bojovou misi. Jeden z členů posádky nezkontroloval přítomnost a objem oleje a spustil hlavní mechanismus, v důsledku čehož došlo k poruše elektrárny. Loď byla převezena do doků na opravu.

Po modernizaci byl Kerch BOD vybaven novými zbraňovými sadami:

raketový systém "Rastrub";
protiletadlová děla "Storm-N";
komunikační zařízení "Tsunami";
systémy „Cyclone“ a „Podberezovik“;
zdravit pětačtyřicetimilimetrové zbraně.

Během oprav na lodi došlo k požáru v důstojnické jídelně. Požár začali hasit až po dvaceti minutách, ale loď se podařilo zachránit a oběti na životech nebyly žádné. V létě 1989 navštívil „Kerch“ Istanbul a v srpnu se znovu vydal do Varny.

1993-2011

Velká protiponorková loď Kerch při kotvení narazila do betonového mola Sevastopolského zálivu. V důsledku toho byly získány vážné deformace zádi, které vyžadovaly čtrnáct dní oprav. V červnu až červenci 1993 byla loď na poslední misi ve dvacátém století, kde došlo ke kontaktu s americkými jadernými ponorkami.

Na základě výsledků z roku 1993 získalo vojenské plavidlo cenu Hlavního výboru ruského námořnictva pro raketové vybavení. A hned příští rok byla velká protiponorková loď (BPK Kerch) na plavbě ve Středozemním moři, která trvala sedmnáct dní. Loď podpořila návštěvu Borise Jelcina v Řecku. Následně došlo k přechodům do Varny, Cannes a Messiny. V roce 2005 probíhaly pokračující opravy v Novorossijsku. V průběhu vyměnili turbogenerátor, provedli některé práce na trupu, odstranili šestimilimetrové házení v hřídeli a opravili spodní a vnější kování.

"Kerch" je velká protiponorková loď (262-B, "Stary Oskol" - nová loď, která se mimochodem chystá opustit loděnice, aby nahradila starou), s níž je spojeno několik mimořádných příběhů . Kromě toho, že utrpěla několik požárů a berana s betonovým molem, měla loď možnost vyplout v roce 1992 po rozpadu SSSR pod vlajkou již neexistující země.

V létě 2011 prováděl BOD dva týdny sledování amerického raketového křižníku Monterey. Během doby, kdy byla v režimu neustálé připravenosti, loď urazila více než sto osmdesát tisíc námořních mil. V důsledku protiponorkových a souvisejících operací se podařilo udržet kontakt se zahraničními jadernými ponorkami po dobu osmi hodin. U ponorek s dieselovým pohonem byla tato doba asi čtyřicet hodin.

Během plánované rekonstrukce v letech 2014-2015 vlajková loď opět utrpěla požár. Tentokrát byla vážně poškozena velká protiponorková loď "Kerch". Zvažuje se otázka jeho další likvidace. Znepokojení lidé se tomu ale snaží zabránit a z lodi udělat muzeum. Loď je také pod patronací Jihovýchodního distriktu Moskvy, Bělgorodské a Volgogradské správy.

Závěr

Za dlouhou historii SSSR bylo vybudováno mnoho vojenských soudů, které byly v té době považovány za pokrokové a moderní. Bohužel desetiletí nemohla ovlivnit stav lodí. Mnoho z nich bylo zlikvidováno a rozřezáno na kovový šrot.

Kerčský BOD zatím tomuto osudu unikal, historie jeho vzniku a fungování nám dává právo sebevědomě tvrdit, že je jednou z efektivních vlajkových lodí Černomořské flotily. Další požár na lodi vážně poškodil zařízení, což vyvolává otázku, co dál s lodí? Rád bych doufal, že pro ni najdou důstojné využití – když ne v bojovém poli, tak jako muzejní exponát.

BOD "Kerch" je velká protiponorková loď projektu 1134B pojmenovaná na počest města hrdinů Kerch. Byl součástí 30. divize povrchových lodí. Číslo výsadku 753. V roce 2015 byl stažen z bojové služby v Černomořské flotile.

Výstavba BOD "Kerch".
Loď byla zařazena do složení lodí námořnictva SSSR 25. prosince 1969. Trup byl položen na skluz loděnice pojmenované po 61 Kommunard v Nikolajevu 30. dubna 1971 (výrobní číslo S-2003). Slavnostní spouštění lodi se konalo 21. července 1972. Sovětská námořní vlajka byla na lodi vztyčena 25. prosince 1974 (datum vztyčení vlajky bylo prohlášeno za všeobecný lodní svátek), téhož dne byla loď zařazena do 70. brigády protiponorkových lodí 30. divize. protiponorkových lodí Černomořské flotily Rudého praporu.

Velká protiponorková loď Project 1134B (kód „Berkut“) byla vyvinuta Northern Design Bureau pod vedením V.F. Anikiev, a pak A.K. Perková. Jedná se o modifikaci lodí projektu 1134A. Rozhodnutí vytvořit tyto lodě bylo určeno touhou rychle zvýšit potenciál protiponorkových sil v mořských a oceánských zónách. Jedna loděnice pojmenovaná po. A.A. Ždanov v Leningradu se s tímto úkolem nedokázal vyrovnat. Proto bylo rozhodnuto rozšířit stavbu BOD na Loděnici pojmenované po. 61 komunardů v Nikolajevu. Protože v tomto podniku neexistovala žádná omezení šířky trupu rozestavěných lodí (jako v uzavřené loděnici loděnice pojmenované po A.A. Ždanovovi), byly v projektu 1134A provedeny změny, které umožnily odstranit jeho nedostatky a zvýšit jeho bojové schopnosti. Zejména došlo ke zvětšení rozměrů trupu, výměně kotelně-turbinové elektrárny za plynovou turbínu a posílení protiletadlových zbraní.

BOD Project 1134B byl určen k vyhledávání a ničení nepřátelských ponorek v odlehlých oblastech Světového oceánu, protiponorkové a protivzdušné obraně spřátelených sil, lodí na námořních přechodech před útoky nepřátelských ponorek a letadel. Protože během vývoje Projektu 1134B neexistovala žádná přísná omezení na velikost trupu, bylo možné zvýšit počet střel pro každý komplex na 40. Střely navíc nebyly uloženy v bubnech (jako u Projektu 1134A), ale na dopravníku. Kromě toho byly na lodi optimálně umístěny dva systémy protivzdušné obrany Osa-M a dva 76mm dělostřelecké systémy AK-726 (místo AK-725) a také byly vylepšeny radiotechnické zbraně.

Služba: SSSR → Rusko

Třída a typ plavidla Velká protiponorková loď

Domovský přístav Sevastopol

Organizace černomořské flotily ruského námořnictva

Výrobce
Loděnice pojmenovaná po 61 Kommunardu

Stav Vyhrazeno

Hlavní charakteristiky
Přemístění
6700 t (standardně)
8565 t (plná)

Délka 161,9 m (podle vodorysky)
173,4 m (největší)

Šířka 16,78 m (podle svislé čáry)
18,54 m (největší)

Návrh
5,3 m (průměr)
6,35 m (se žárovkou)

motory GTU M5E
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)

Napájení
102 800 l. S.

Pohonná jednotka 2 × pevná vrtule

Cestovní rychlost
33 uzlů (plný)
18 uzlů (plavba)

Cestovní dosah
7890 mil při 18 uzlech
2760 mil při 32 uzlech

Autonomie plachtění
30 dní (palivo, voda)
45 dní (ustanovení)
Osádka
429 lidí
(51 důstojníků; 63 praporčíků)

Vyzbrojení
Radarové zbraně
Detekční radar
MP-650 "Boletus"
MR-310A "Angara-A"
2 radar UZRO "Grom-M"
2 radar UZRO 4R-33A
2 radary UJSC "Turel"
2 radary UJSC "Vympela"
2 navigační radary Volha
EW radary "Fence", "Start", "Ring"
Elektronické zbraně
PLYN MG-332T "Titan-2T"
PLYN MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
REP systémy:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10

Dělostřelectvo
2 × 2 děla AK-726 ráže 76 mm
(3200 výstřelů)
Flak
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12 000 výstřelů)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 ran)
Raketová výzbroj 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85 RU)
2 × 2 SAM "Storm-N"
(80 střel V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 střel 9M33M)

Protiponorkové zbraně
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Minové a torpédové zbraně
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53–65 kB + 6 × SET-65)

Letecká skupina
1 vrtulník Ka-25PL (palubní hangár)

Různé verze programů stavby lodí v SSSR v polovině 60. let dvacátého století měly postavit 32 BOD Project 1134 (1134A) pro sovětské námořnictvo. Již na počátku jejich výstavby však bylo jasné, že pro uskutečnění plánovaného programu je nutné k jeho realizaci připojit ještě minimálně jeden závod (kromě loděnice A.A. Ždanova, která stavěla lodě tohoto projekt), což by mohl být závod mm. 61 Kommunara v Nikolajevu, protože zde byla dokončena stavba projektu BOD 61 a postupně se uvolňovala kapacita pro stavbu nových lodí.
Pozitivní zkušenosti s vývojem jednotek s plynovou turbínou na lodích pr.61, jakož i potenciální možnosti jejich výrobce - South Turbine Plant (YuTZ) v Nikolajevu, oficiálně nazývané NPO "Zarya" - na jedné straně a na zároveň přetížení hlavního výrobce turbín parních motorů pro povrchové lodě - Kirovův závod v Leningradu - na druhé straně téměř jednoznačně naznačovalo či diktovalo rozhodnutí upravit „mateřský“ projekt 1134. pro další energetický sektor – plynovou turbínu.
Taktické a technické zadání projektu s číslem „1134B“ bylo vydáno Northern Design Bureau v roce 1964, když pracovali na dalším vývoji lodí Projektu 61. Hlavním konstruktérem projektu byl jmenován V.F. Anikiev a hlavním pozorovatelem námořnictva je kapitán 2. hodnosti O.T. Sofronov.
Zavedení jednotky plynové turbíny na loď Projektu 1134B místo jednotky kotel-turbína způsobilo zvětšení hlavních rozměrů a objemů. Proto posílení výzbroje Projektu 1134B (ve srovnání s původním Projektem 1134A), změny v jeho architektuře a zvýšení jeho výtlaku.
Na projektu 1134B byl použit dopravníkový systém pro skladování a dodávání raket, v důsledku čehož jejich munice činila 96 jednotek. Zvětšená velikost lodi umožnila umístit kromě instalovaných zbraní další dva sebeobranné protiletadlové raketové systémy Osa-M; Na něm byly také instalovány 76 mm dělostřelecké držáky AK-726.

Typ hlavní elektrárny určoval architekturu lodních nástaveb. Z důvodu potřeby umístění velkých průřezových plynovodů a přívodů vzduchu byl komín instalován odděleně od věžovitého stožáru. Samotná plynová turbína byla vybrána z touhy poskytnout lodi větší cestovní dosah. Zahrnuje dva motory s plynovou turbínou M5, z nichž každý se skládá ze dvou spalovacích motorů s plynovou turbínou DE59 a podpůrného motoru s plynovou turbínou M 62. Motory s plynovou turbínou s dodatečným spalováním DE59 (každý o výkonu 20 000 k) pracují na hřídelovém vedení prostřednictvím protilehlého jednorychlostní převodovka (plnorychlostní převodovka) a hlavní motor s plynovou turbínou M 62 (s výkonem 5000 k) - prostřednictvím dvoustupňové převodovky (hlavní převodovka). Udržovací motory s plynovou turbínou a jejich převodovky jsou umístěny v příďové strojovně spolu se dvěma motory s plynovou turbínou a motory s přídavným spalováním a jejich převodovky a jeden motor s plynovou turbínou jsou umístěny v zadní strojovně. Hřídel hlavního motoru s plynovou turbínou prochází uvnitř osy velkého kola reduktoru plných otáček a je spojen s hnanou částí jeho zvukotěsné spojky. Trvalé motory s plynovou turbínou jsou na odpis. V procesu provádění středních oprav na všech lodích Projektu 1134V byl GTA M5 nahrazen GTA M5N.1 s motorem s plynovou turbínou DN59. Měl nahradit plynový turbínový motor M 62 pokročilejším plynovým turbínovým motorem DS77 o výkonu 12 000 koní. To jest, ale toto dílo nebylo nikdy dokončeno.
Jak ukázala zkušenost, během bojové služby BOD Project 1134B byly používány hlavně hlavní motory s plynovou turbínou, protože nebylo potřeba udržovat rychlost nad 14 uzlů. Za těchto podmínek nebyly motory s přídavným spalováním plynové turbíny prakticky potřeba. Všechny hlavní a pomocné mechanismy jsou řízeny systémem Typhoon a systémy elektrické elektrárny a hlavních lodí jsou řízeny systémem Angara-A. Hřídelová vedení a aerodynamické kryty plynového pohonného systému jsou elektricky izolovány od karoserie. Místo klasických lodních šroubů byly na loď namontovány nízkohlučné, se zvětšením vzdálenosti mezi lodními šrouby a trupem lodi byly hlavní motory plynových turbín a generátory plynových turbín umístěny na zavěšených základech s dvoustupňovým tlumením nárazů. a část trupu a některé základy mechanismů byly pokryty plastem typu „Achát“. BOD je navíc vybavena protihlukovými koferdamy s ocelovými neprůzvučnými obklady, tlumením hluku v plynových potrubích a vzdušnících. Tvar a rozměry komína byly zvoleny na základě přání zajistit nízkou úroveň tepelných polí.
Podle odborníků byly velké protiponorkové lodě projektu 1134B v sovětské flotile nejvýkonnějšími a nejpokročilejšími loděmi své třídy. Podíl hmoty bojových prostředků (zbraní a střeliva) na hodnotě standardního výtlaku dosáhl nejvyšší hranice. Přesto byly na lodi pro posádku pohodlné životní podmínky.
Stavba lodí byla prováděna na druhém šikmém skluzu otevřené loděnice Loděnice pojmenované po. 61 Communara. V tomto případě byla použita bloková metoda k vytvoření těla z velkých částí s jediným blokovým kruhovým švem automatického svařování. V roce 1977 byl BOD Azov místo zadního systému protivzdušné obrany „Storm“ (43*) vybaven vícekanálovým systémem protivzdušné obrany „Fort“, který byl dlouhodobě testován. Pro kompenzaci hmotností byly pětitrubkové TA nahrazeny dvoutrubkovými. Po modernizaci dostal Azov kód projektu 1134BF. Na třetí lodi série - Kerch - byl během procesu střední opravy instalován systém elektronického boje Kotso (se čtyřmi AP na hlavním stožáru) a místo radaru Voskhod byl instalován radar Podberezovik. Petropavlovsk byl uveden do provozu s radionavigačním systémem pro řízení a přistání vrtulníků „Privod-V“ (s AP na plošinách po obou stranách hangáru). Loď byla uzpůsobena pro přijetí a umístění vrtulníku Ka-27. Během procesu střední opravy byl na této lodi instalován laserový varovný systém Spektr-F (s osmi senzory), osm odpalovacích zařízení SPPP PK-10 NURS a radar Volha byl nahrazen radarem Vaygach-Nayada. Během střednědobé opravy byl na všech BSK projektu 1134B modernizován protiletadlový raketový systém Metel na protiletadlový raketový systém Rastrub-B.
(43*) Při dokončování zádi nebyl na loď instalován SAM systém „Storm“ a na jeho místo byly instalovány základy pro systém SAM „Fort“. Asi dva roky byla loď součástí flotily se systémy protivzdušné obrany Storm a Osa-M.

Hlavní taktické a technické prvky:
Výtlak, t:
– standardní 6700 nebo 7010 (34*)
– plných 8565 nebo 8900 (34*)
Hlavní rozměry, m:
– maximální délka (podél VL) 173,4 (162,0)
– maximální šířka těla (podél VL) 18,5 (16,8)
– průvan s vyčnívajícími díly 6,35 nebo 6,4 (34*)
Posádka, lidé (včetně důstojníků) 380 (47) nebo 389 (50) (34*)
Autonomie z hlediska ustanovení, 30 dnů
Elektrárna:
– typ plynové turbíny se společným provozem motorů s plynovou turbínou s přídavným spalováním a s přídavným spalováním
– počet x typ spalovacích motorů s plynovou turbínou (celkový výkon, hp) 4 x DE59 (80 000)
– počet x typ hlavních motorů s plynovou turbínou (celkový výkon, hp) 2 x M-62 (10 000)
– počet x typ vrtulí 2 x pevné vrtule
– množství x typ (výkon zdrojů proudu EPS), kW 4 x GTG (po 1250) + 1 x GTG (po 600)
Rychlost jízdy, uzly:
– plný počet 32
- ekonomický 18
Dolet 18 uzlů, 7100 mil (35*)
zbraně:
Komplex protiponorkových a protilodních střel.
– typ „Rostrub-B“ (36*)
– počet vodítek PU x (typ PU) 2x4 (KT-100U)
– střelivo 8 PLUR 85-RU (36*)
– SU „Grom-M“
Protiletadlové raketové systémy:
– množství x typ 2 x „Storm“ nebo 1 x „Storm“ + 1 x „Fort“ (S-300F) (34*)
– počet vodítek PU x (typ PU) 2 x 2 (B-192) nebo 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– množství x typ systému řízení palby 2 x „Grom-M“ nebo 1 x „Grom-M“ + 1 x ZR41(34*)
– střelivo 80 SAM V-611 nebo 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6 (34*)
– množství x typ 2 x „Osa-M“
– počet vodítek PU x (typ PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– množství x typ řídicího systému 2 x 4R-33
– munice 40 střel 9M-33
Dělostřelecké systémy:
– počet AU x hlavně (typ AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– střelivo 1600 nábojů
– množství x typ SUAO 2 x „Turret“ (MP-105)
– počet AU x hlavně (typ AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– kapacita munice 12 000 nábojů
– množství x typ SUAO 2 x „Vympel-A“ (MP-123-01)
Protiponorka:
– počet trubek TA x (typ TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134B) nebo 2 x 2 – 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
– munice 10 nebo 41 torpéd 53-65K a SET-65
– počet hlavně RBU x (typ RVU) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– 144 munice RGB-60
– počet RBU x hlavně (typ RBU) 2 x 6 – 305 mm (RBU-1000)
– 48 munice RSL-10
– PUSTB „Groza-1134“
Letectví:
– počet x typ vrtulníků Ka-25PL nebo Ka-27PL (40*)
– osvětlovací zařízení VPPl
– typ palubního hangáru
– radionavigační systém pro řízení a přistávání vrtulníků „Privod-V“ (40*)
Radioelektronické:
– BIUS „Alley-1134B“ + „Koren-1134B“
– systém výměny informací „More-1134B“
– obecný detekční radar „Voskhod“ (MR-600) + „Angara-A“ (MR-310A) nebo „Podberezovik“ (MR-760) 2 + „Angara-A“ (MR-310A)
– TV systém pro monitorování podmínek v blízkosti povrchu MT-45
– varovný systém před laserovým ozářením „Spectrum-F“ (40*)
– počet x typ aktivních rušicích stanic 2 x „Gurzuf A“ + 2 x „Gurzuf B“
– stanice RTR „Zaliv“ (MRP-11-14 nebo MRP-11-16)
– komplex vybavení pro elektronický boj „Ring“ (41*)
– počet x typ navigačních radarů 1 x „Don-2“ + 2 x „Volga“
– vesmírný navigační systém „Gateway“ (ADK-ZM) (42*)
– pasivní elektronické přenosové systémy
(počet PU x vodítek) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) nebo PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40*) “Smely-P »
– GAS všestranná viditelnost a označení cíle s anténou v přední kapotáži „Titan-2T“ (MG-332T)
– BGAS s taženou anténou s proměnnou hloubkou „Vega“ (MG-325)
(34*) Ve vojensko-průmyslovém komplexu Azov.
(35*) Podle jiných zdrojů 6500 mil.
(36*) Po modernizaci protiletadlového raketového systému Metel.
(37*) Ve vojensko-průmyslovém komplexu Petropavlovsk.
(40*) Na BOD Petropavlovsk.
(41*) V Kerčském BSK po modernizaci.
(42*) Kromě BSK Nikolajev a Očakov a na BSK Tallinn - po modernizaci.

Vnější pohledový diagram BSK pr 1134B:

1 – dráha pro vrtulník Ka-25PL; 2 – startovní velitelské stanoviště; 3 – RBU-1000; 4 – odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany „Storm“; 5 – AP radar SU „Grom-M“; 6 – Identifikační stanice AP „přítel-nepřítel“; 7 – AP SU ADMS „Osa-M“; 8 – stanice AP „Gurzuf A“ a „Gurzuf B“; 9 – AP radar „Volha“; 10 – AP radar „Voskhod“; 11 – AP radiového zaměřovače ARP-50R; 12 – 76 mm AU AK-726; 13 – stanice AP „Zaliv“; 14 – AP radar „Angara-A“; 15 – optický periskopický zaměřovač GKP; 16 – stabilizované televizní stanoviště blízkopovrchového sledovacího systému MT-45; 17 – optický periskopický zaměřovač kormidelny; 18 – AP radar „Don-2“; 19 – kormidelna; 20 – PU OŠETŘOVATELŮ SPPP PK-2; 21 – RBU-6000; 22 – kryt antény Titan-2T GAS; 23 – kapotáž antény pro GAS ZPS a označení MG-26; 24 – PU PLRK „Metel“; 25 – AP radar SUAO „Turel“; 26 – AP systému elektronického boje „Ring“ (38*); 27 – odpalovací zařízení protivzdušné obrany Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – AP radar SUAO „Vympel-A“; 30 – velitelský člun; 31 – 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – lapport anténní místnosti GAS „Vega“; 33 – AP systému „Gateway“.

(38*) Ve skutečnosti byl systém elektronického boje Koltso během procesu modernizace instalován pouze na jednom BOD, Kerchu.

Podélný řez BSK pr 1134B:

1 – místnost pracovní tekutiny a POU GAS „Vega“; 2 – vrtulník Ka-25PL; 3 – ubikace vrchních poddůstojníků; 4 – startovní a velitelské stanoviště; 5 – hangár vrtulníku; 6 – odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany „Storm“; 7 – sklep protiraketového systému protivzdušné obrany „Storm“; 8 – AP radar SLA „Grom-M“; 9 – personální ubikace; 10 – AP radar SUAO „Vympel-A“; 11 – plynovody; 12 – AP radar řídicího systému systému protivzdušné obrany Osa-M; 13 – AP radar „Voskhod“; 14 – personální jídelna; 15 – příďová elektrárna (39*); 16-AP radar "Angara-A"; 17-AP radar SUAO "Turel"; 18 – grafová místnost; 19 – kormidelna; 20 – ubikace důstojníků; 21 – chodba důstojnických kajut; 22 – GKP a BIC; 23 – stanoviště raketového systému protivzdušné obrany „Storm“; 24 – RSL-6000; 25 – hydroakustické sloupky; 26 – oddíl navijáku a sklady kapitánů; 27 – skladovací prostory pro různé účely; 28 – přední hrana; 29 – schránka na řetěz; 30 – kryt antény Titan-2T GAS; 31 – anténa GAS „Titan-2T“; 32 – sklep RSL-60; 33 – zásobovací sklady; 34 – palivové nádrže; 35 – koferdam; 36 – nosní MO (údržbový motor s plynovou turbínou a GTG); 37 – sklep z kruhů 76 mm; 38 – nádrže na čerstvou vodu; 39 – prostor pro pomocné mechanismy a tlumič stoupání; 40 – záďové MO (přídavné spalovací motory s plynovou turbínou); 41 – areál Státní Treťjakovské galerie; 42 – zadní elektrárna; 43 – sklep pro leteckou munici; 44 – sklep RSL-10; 45 – nádrž leteckého paliva; 46 – přihrádka na oj.

(39*) Vedle příďové elektrárny na pravoboku je PES.

Vnější pohled na Kerč BOD po modernizaci:

1 – dráha pro vrtulník Ka-25PL; 2 – startovní velitelské stanoviště; 3 – RBU-1000; 4 – odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany „Storm“; 5 – AP radar SU „Grom-M“; 6 – Identifikační stanice AP „přítel-nepřítel“; 7 – AP SU ADMS „Osa-M“; 8 – stanice AP „Gurzuf A“ a „Gurzuf B“; 9 – AP systému elektronického boje „Ring“; 10 – AP radar „Volha“; 11 – AP radar „Podberezovik“; 12-AP rádiový zaměřovač ARP-50R; 13 – 76 mm AUAC-726; 14-AP stanice "Zaliv"; 15-AP radar "Angara-A"; 16 – optický periskopový zaměřovač GKP; 17 – stabilizované stanoviště TV systému pro sledování situace na hladině MT-45; 18 – optický periskopický zaměřovač kormidelny; 19-AP radar "Don-2"; 20 – kormidelna; 21 – PU SESTRA SPPP PK-2; 22 – RBU-6000; 23 – kryt antény Titan-2T GAS; 24 – kapotáž antény pro GAS ZPS a označení MG-26; 25 – PU komplex PLR-PKR „Rastrub-B“; 26 – AP radar SUAO „Turel“; 27 – odpalovací zařízení protivzdušné obrany Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – AP radar SUAO „Vympel-A“; 30 – velitelský člun; 31 – 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – lapport anténní místnosti GAS „Vega“; 33 – vrtulník Ka-27PL; 34 – AP systému „Privod-V“; 35 – AP radar „Voskhod“; 36 – 45 mm salutovací pistole; 37 – PU PLRK „Metel“.

Služba v letech 1975-1991.
Po splnění úkolů kurzu byl kerčský BOD zaveden do sil stálé pohotovosti a 5. ledna 1976 nastoupil svou první bojovou službu ve Středozemním moři. Během izraelské války proti Libanonu Kerč demonstroval vojenskou přítomnost SSSR ve východním Středomoří. 24. července se loď vrátila z bojové služby do Sevastopolu. Opakovaně se účastnil bojové služby ve Středomoří od 1. prosince 1977 do 28. června 1978 a od 3. května do 15. října 1979. V roce 1978 byla loď oceněna cenou občanského zákoníku námořnictva SSSR za raketový výcvik a následující rok získala vlajku ministerstva obrany SSSR „Za odvahu a vojenskou statečnost“.
V roce 1980 byl „Kerch“ oceněn jako výzva Rudý prapor Vojenské rady KChF. Náměstek ministra obrany SSSR, maršál Sovětského svazu K. S. Moskalenko, odjel 16. října 1981 na palubu lodi na střelnici bojového výcviku v oblasti Sevastopolu. Od 10. září do 6. října 1982 se "Kerch" účastnil cvičení Shield-82, od 3. do 20. září 1983 - námořních cvičení v oblasti Kerčského průlivu pod vlajkou vrchního velitele námořnictva SSSR. . od 12. do 21. března 1984 - loď se účastnila cvičení Sojuz-84 od 1. do 9. srpna loď uskutečnila oficiální návštěvu přístavu Varna (Bulharsko). Po dokončení návštěvy a nabrání munice, paliva a jídla měla loď vyplout na moře k další bojové službě, ale den před odjezdem jeden z praporčíků, aniž by zkontroloval přítomnost oleje, otočil hlavní mechanismy, které způsobily selhání hlavní elektrárny lodi a místo „Kerch“ musel být BOD „Nikolaev“ poslán do bojové služby (na palubu bylo umístěno koncové číslo „Kerch“ - 707). Nikolaev“, protože to byl ten, který byl uveden v žádosti o průchod tureckými úžinami), a BOD „Kerch“ byl zakotven v Sevmorzavodu pro střední opravy a modernizaci.
Při opravě a modernizaci lodi byly vyměněny agregáty plynových turbín, instalovány nové komplexy protiletadlového raketového systému URK-5 „Rastrub“ a raketového systému protivzdušné obrany „Storm-N“, „Tsunami-BM“. " vesmírný komunikační komplex systému "Cyclone-B" a 45mm salutovací děla; Radar Voskhod byl nahrazen radarem Podberezovik. Při modernizaci v roce 1988 vzplála lednička v důstojnickém bufetu. Požár byl objeven až o 25 minut později, ale nástavba nestihla vzplanout a podařilo se loď ubránit a vyhnout se ztrátám. Po opravě od 23. června do 2. července 1989 loď uskutečnila oficiální návštěvu přístavu Istanbul a od 11. do 15. srpna oficiální návštěvu Varny.

Servis v letech 1992-2011.
Před rozpadem SSSR, od 25. května do 25. října 1991, vykonal „Kerch“ další bojovou službu. Od 4. února do 16. února 1992 vstoupila loď do pravidelné bojové služby pod námořní vlajkou neexistující země a jako vlajková loď 5. OPEC se účastnila společných cvičení s loděmi americké 6. flotily. Kerch při kotvení 1. března 1993 narazil do betonové zdi 14. kotviště námořní základny Sevastopol a utrpěl poškození zádi (kryt čerpací stanice Vega byl zdeformován), k jehož odstranění bylo zapotřebí dvou týdnů opravy. Víko bylo nahrazeno přeskupením celého z Ochakov BOD, který byl dlouhou dobu v loděnici S. Ordzhonikidze.
Od 16. června do 10. července 1993 byl „Kerch“ ve své poslední bojové službě ve 20. století. Během plavby byl dvakrát (21. a 23. června) zaznamenán kontakt s americkými jadernými ponorkami. Koncem roku 1993 loď vyhrála cenu občanského zákoníku ruského námořnictva za raketový výcvik. V roce 1994 se „Kerch“ vydal na sedmnáctidenní plavbu do Středozemního moře, aby podpořil návštěvu ruského prezidenta B. N. Jelcina v Řecku. Nebyl vyřešen úkol detekce cizích ponorek během plavby. Ve dnech 18. až 22. srpna 1996 loď navštívila Varnu. V listopadu 1998 Kerč pod vlajkou zástupce velitele Černomořské flotily, kontradmirála A. V. Kovshara (bývalého velitele lodi), uskutečnil oficiální návštěvy Cannes a Messiny.
BO "Kerch" v roce 2009.
V roce 2005 prošel Kerch pokračujícími opravami v loděnici Novorossijsk. Při opravě byl vyměněn jeden z turbogenerátorů, provedena řada úprav na trupu, opraveno spodní závěsné kování a odstraněno házení 6 mm na levém vedení hřídele. V roce 2006 byla provedena první údržba radaru Podberezovik od roku 1991 ve Federálním státním jednotkovém podniku 13 na opravu lodí Černomořské flotily ruského ministerstva obrany. Ve stejném roce loď zakotvila v Sevmorzavodu, kde byl opraven radar MR-700 Podberezovik.
V červnu 2011 Kerčský BOD provedl dvoutýdenní sledování raketového křižníku amerického námořnictva Monterrey v Černém moři.
Kerč za dobu svého působení v rámci stálých pohotovostních sil urazil více než 180 000 námořních mil, při protiponorkových operacích udržoval kontakt se zahraničními jadernými ponorkami osm hodin a s dieselovými ponorkami 40 hodin.

Vyhlídky.
Od června do listopadu 2014 prošla loď rekonstrukcí, po které měla nahradit Moskva RKR jako vlajková loď Černomořské flotily. Při opravách došlo 4. listopadu 2014 k požáru na Kerčském BSK, který poškodil řadu zadních oddílů. Na základě výsledků práce komise, která incident vyšetřovala, bylo v roce 2015 rozhodnuto o vyřazení a demontáži lodi. Později byla demontáž kerčského BOD dočasně odložena s jeho přesunem do zálohy jako cvičné lodi pro posádky a plovoucího velitelství Černomořské flotily. V červenci 2015 se objevily oficiální informace o opětovné inspekci lodi za účelem vyřešení otázky její obnovy.
Loď je pod patronací Jihovýchodního správního okruhu Moskvy, Správy Belgorodu a Správy Krasnoarmejského okresu Volgograd. Rozhodnutím náčelníka generálního štábu ze dne 18. srpna 2015 byla Kerčská BPC vyřazena z bojové služby Černomořské flotily a zařazena do kategorie vojenského majetku s následným umístěním vojenského muzea Černého moře. Flotila v něm.
V listopadu 2016 se objevily informace, že hlavní motory BOD „Kerch“ byly plánovány na přesun na jinou loď Černomořské flotily - SKR pr.

velitelé
kapitán 2. hodnost Yu
kapitán 2. pozice V.V Grishanov (červen 1978 - říjen 1979)
kapitán 2. pozice Nyagu (1981)
kapitán 2. pozice A. V. Kovshar (květen 1982 - 1984)
kapitán 2. pozice Orlov Evgeniy Vasilievich (1984-1985)
kapitán 3. hodnost K. Klepikov (1986; herectví)
kapitán 2. pozice Grigorij Nikolajevič Ševčenko (1986-1987)
kapitán 2. pozice A. I. Pavlov (1987-1989)
kapitán 2. pozice Avramenko (duben 1993)
Kapitán 2. pozice A. E. Demidenko
kapitán 2. pozice S. B. Zinchenko (1997)
Kapitán 1. pozice V. Ya Zubkov
kapitán 1. hodnost Krylov Evgeniy Georgievich;
kapitán 1. hodnost O. Ignasyuk;
kapitán 1. hodnost O. Peshkurov (od konce prosince 2006)
kapitán 1. pozice A. Bakalov (od dubna 2012)
Kapitán 1. pozice V. Skokov (od června 2013)
kapitán 2. hodnost A. Kornaev (od října 2015)

Postranní čísla
Během své služby loď změnila řadu následujících čísel trupu:
1974 - č. 524;
1975-1976 - č. 529;
1977 - č. 534;
1978 - č. 703;
1979-1980 - č. 707
1985 - č. 703;
1986 - č. 539;
1987-1989 - č. 708;
1989 - č. 717;
1990 - č. 711;
1999-2014 - č. 713;
2016 - č. 753.

Velká protiponorková loď „Kerch“ je třetí ze série sedmi lodí projektu 1134B (kód konstrukce „Berkut-B“, dle kodifikace NATO – třída Kara), které byly postaveny v Loděnici pojmenované po 61 Kommunard v r. město Nikolaev, Ukrajina. Před příchodem velkých protiponorkových lodí Projektu 1155 to byly nejvýkonnější povrchové protiponorkové lodě ve flotile.

Účel projektu 1134B BOD: Akce v rámci pátracích a úderných skupin k hledání a ničení ponorek s jadernými střelami v odlehlých oblastech oceánu.

Od roku 2011 bylo šest ze sedmi lodí projektu, které vstoupily do námořnictva SSSR v období od roku 1971 do roku 1979, vyloučeno z ruského námořnictva a prodáno k demontáži na kov. Pouze Kerch BOD zůstal ve službě u Černomořské flotily.

Kerčský BOD byl položen 30. dubna 1971, pod číslem stavby 2003. Na vodu byl spuštěn 21. července 1972. Uvedeno do provozu 25. prosince 1974. Ve stejný den byla na lodi vztyčena sovětská námořní vlajka a byla zařazena i do 70. brigády protiponorkových lodí 30. divize protiponorkových lodí Černomořské flotily Rudého praporu. Domovským přístavem je Sevastopol. Od roku 1999 má koncové číslo 713.

Hlavní charakteristiky: Plný výtlak 8565 tun, standardní 6700 tun. Délka 173,4 metru, nosník 18,5 metru, ponor 5,74 metru. Plná rychlost 32 uzlů. Dolet 5200 mil při 20 uzlech. Autonomie 30 dní pro zásoby paliva a vody, 45 dní pro rezervy zásob. Posádka 429 lidí (51 důstojníků; 63 praporčíků).

Pohonná jednotka: plynová turbína, 92 000 hp, 2 vrtule

Výzbroj: 2 x 4 odpalovací zařízení protiletadlového raketového systému "Metel", 2 odpalovací zařízení protiraketového systému protivzdušné obrany "Storm", 2 odpalovací zařízení protivzdušné obrany raketového systému "Osa-M", 2 x 2 76 mm dělo lafety AK-726, 4 x 6 lafet AK-630 30 mm, 2 x 5 533 mm torpédometů PTA-53, 2 x 12 RBU-6000, 2 x 6 RBU-1000, 1 vrtulník Ka-25PL.

Loď je sponzorována Jihovýchodním správním obvodem Moskvy, Správou Belgorodu a Správou Krasnoarmejského obvodu Volgogradu.

5. ledna 1976 nastoupil svou první bojovou službu ve Středozemním moři, která trvala 6 měsíců pod velením kapitána 2. hodnosti Yu.G. Gusev. Opakovaně se účastnil různých oceánských a námořních cvičení a bojových služeb ve Středozemním moři.

V roce 1978 byla loď oceněna cenou občanského zákoníku námořnictva SSSR za raketový výcvik a následující rok získala vlajku ministerstva obrany SSSR „Za odvahu a vojenskou statečnost“.

V roce 1980 byl „Kerch“ oceněn jako výzva Rudý prapor Vojenské rady KChF.

Náměstek ministra obrany SSSR, maršál Sovětského svazu K. S. Moskalenko, odjel 16. října 1981 na palubu lodi na střelnici bojového výcviku v oblasti Sevastopolu.

Od 3. září do 20. září 1983 se zúčastnil námořních cvičení v oblasti Kerčského průlivu pod vlajkou vrchního velitele námořnictva SSSR.

Od 1. srpna do 9. srpna 1984 byl na oficiální návštěvě v bulharském přístavu Varna. Po dokončení návštěvy a nabrání munice, paliva a jídla měla loď vyplout na moře k další bojové službě, ale den před odjezdem jeden z praporčíků, aniž by zkontroloval přítomnost oleje, otočil hlavní mechanismy, které způsobily selhání hlavní elektrárny lodi a místo „Kerch“ musel být BOD „Nikolaev“ poslán do bojové služby (na palubu bylo umístěno koncové číslo „Kerch“ - 707). Nikolaev“, protože to byl ten, který byl uveden v žádosti o průchod tureckými úžinami), a BOD „Kerch“ byl zakotven v Sevmorzavodu pro střední opravy a modernizaci.

Při opravě a modernizaci lodi byly vyměněny jednotky plynových turbín, instalovány nové komplexy protiletadlového raketového systému URK-5 „Rastrub“ a raketového systému protivzdušné obrany „Storm-N“, „Tsunami-BM“. " vesmírný komunikační komplex systému "Cyclone-B" a 45mm salutovací děla; Radar Voskhod byl nahrazen radarem Podberezovik.

Při modernizaci v roce 1988 vzplála lednička v důstojnickém bufetu. Požár byl objeven až o 25 minut později, ale nástavba nestihla vzplanout a podařilo se loď ubránit a vyhnout se ztrátám. Po opravě od 23. června do 2. července 1989 loď uskutečnila oficiální návštěvu přístavu Istanbul a od 11. do 15. srpna oficiální návštěvu Varny.

Od 4. února do 16. února 1992 vstoupila loď do pravidelné bojové služby pod námořní vlajkou neexistující země a jako vlajková loď 5. OPEC se účastnila společných cvičení s loděmi americké 6. flotily.

Při kotvení 1. března 1993 narazil do betonové zdi 14. kotviště námořní základny Sevastopol a utrpěl velmi vážné poškození zádi, jehož odstranění si vyžádalo dva týdny oprav.

Od 16. června do 10. července 1993 byl kerčský BOD ve své poslední bojové službě ve 20. století. Během plavby byl dvakrát (21. a 23. června) zaznamenán kontakt s americkými jadernými ponorkami. Koncem roku 1993 loď vyhrála cenu občanského zákoníku ruského námořnictva za raketový výcvik.

V roce 1994 se „Kerch“ vydal na sedmnáctidenní plavbu do Středozemního moře, aby podpořil návštěvu ruského prezidenta B. N. Jelcina v Řecku. Nebyl vyřešen úkol detekce cizích ponorek během plavby.

Poté, co byl PLC „Moskva“ od 27. dubna 1994 vyřazen z flotily až do uvedení do služby po opravě hlavního raketového křižníku „Moskva“ dne 12. června 1997, byl vlajkovou lodí Černomořské flotily.

V listopadu 1998 Kerč pod vlajkou zástupce velitele Černomořské flotily, kontradmirála A. V. Kovshara (bývalého velitele lodi), uskutečnil oficiální návštěvu Cannes (Francie) a Messiny (Itálie).

V roce 2005 prošel průběžnými opravami v loděnici Novorossijsk. Při opravě byl vyměněn jeden z turbogenerátorů, provedena řada úprav na trupu, opraveno spodní závěsné kování a odstraněno házení 6 mm na levém vedení hřídele.

V roce 2006 byla provedena první údržba radaru Podberezovik od roku 1991 ve Federálním státním jednotkovém podniku 13 na opravu lodí Černomořské flotily ruského ministerstva obrany. Ve stejném roce loď zakotvila v Sevmorzavodu, kde byl opraven radar MR-700 Podberezovik.

V červnu 2011 Kerčský BOD provedl dvoutýdenní sledování raketového křižníku amerického námořnictva Monterrey v Černém moři.

Od června 2014 do listopadu 2015 projde plánovanou rekonstrukcí, po které nahradí GRKR jako vlajkovou loď Černomořské flotily při její modernizaci.

Podle zprávy ze 4. července 2014 se dokončuje zjišťování závad (27. července 2014 se však zúčastnil přehlídky na Den námořnictva).

Při opravách došlo k požáru na Kerčském BOD. Podle předběžné verze v kokpitu. V současné době probíhá vyšetřování okolností události. Také komise ruského námořnictva zvažuje možnost demontáže lodi, protože škody způsobené požárem jsou příliš velké.

Dne 17. května 2015 uspořádala velká protiponorková loď koncert duchovních a vlasteneckých písní.

Podle zprávy z 18. února 2016 je loď v plovoucím muzeu. Tuto iniciativu předložili členové sevastopolské pobočky Ruské veteránské strany, kteří navrhují loď nesešrotovat.

V Sevastopolu začala demontáž velké protiponorkové lodi BOD „Kerch“ – bývalé vlajkové lodi Černomořské flotily. Z obrovské lodi se již odstraňuje vybavení a zbraně. Největší bojová jednotka ruského námořnictva byla vyřazena z provozu bez jediného výstřelu.

Od června do listopadu 2014 prošel Kerč rekonstrukcí, po které měl jako vlajková loď opět nahradit raketový křižník Moskva. Měli v úmyslu poslat Moskvu na velké opravy do Severomorsku.

Ráno 4. listopadu došlo při opravách na BOD k podivnému požáru. Údajně začalo hořet elektrické topení prázdného námořníka.

Požár poškodil několik zadních oddílů. Největší bojová jednotka ruské flotily byla vyřazena z provozu bez jediného výstřelu. Konkrétní viníci nebyli nikdy nalezeni.

Na základě výsledků práce komise, která mimořádnou událost vyšetřovala, bylo rozhodnuto o odepsání lodi a to již v roce 2015. Později byla demontáž poškozeného plavidla odložena s oznámením o jeho přesunu do zálohy jako cvičné lodi pro posádky a plovoucího velitelství Černomořské flotily.

Sevastopolská veřejnost energicky požadovala, aby byl Kerč ponechán jako muzeum. Je opravdu výkonný a velmi krásný a místa v zátoce je víc než dost. Přesně to udělali s dělostřeleckým křižníkem Michail Kutuzov, který se stal jednou z hlavních atrakcí Novorossijska.

Muzeum „Kerch“ by se mohlo proměnit v nejdůležitější objekt vojensko-vlasteneckého uskupení Sevastopol. Tok turistů na palubě takové lodi je zaručen, a to kdykoli během roku. Pokud je kotvení u mola drahé, může být umístěno na kotevním břehu. Četní majitelé rekreačních lodí doufali, že vydělají dobré peníze přepravou návštěvníků na rampy BOD.

Nicméně to nevyšlo. Námořní velitelství zcela nečekaně opustilo myšlenku výcviku posádek. O návrzích na muzeum se vůbec nemluvilo. Loď byla náhle připravena na demontáž a vykládání zbraní a vybavení. Oficiální vysvětlení zní: „Likvidujeme ho kvůli nepraktičnosti drahých oprav a modernizací.

Vypadá to, že spěchají poslat Kercha „na špendlíkech a jehlách“. To je to, čemu námořníci říkají řezání kovového odpadu. Na internetových fórech se již objevila fotografie umírající lodi. Jedinou útěchou je, že podle plánů velení bude jednoho dne jméno „Kerch“ dáno jedné z nových lodí ruského námořnictva.

...Kerč, postavený před 43 lety, byl posledním ze „sedmi velkolepých“ sovětských BOD 1134 Berkut-B. Všechny byly vyloučeny z ruského námořnictva a prodány k demontáži na kov.

Sedm „bukarů“ projektu 1134B se stalo vrcholem evoluce sovětských protiponorkových lodí v daleké mořské zóně: ve skutečnosti jde o nejvýkonnější raketové křižníky s obrovským nákladem munice, elektrárny s plynovou turbínou a hypertrofované protiponorkové lodě. podmořské zbraně. Jejich celkový výtlak dosáhl 9 000 tun a jejich vysoká plavební způsobilost a značné zásoby paliva umožnily diagonální překonání Atlantského oceánu!

Kromě jedinečných bojových schopností se tato rodina lodí vyznačovala vysokými standardy obyvatelnosti. Jednoduše řečeno, dobré životní podmínky na palubě. Posádka měla pro Unii velmi snesitelný komfort, což je důležité zejména v podmínkách dlouhodobé služby v obtížných klimatických pásmech.

„Sedmička velkolepá“ získala vysoké hodnocení nejen od našich námořníků, ale i od zahraničních odborníků. Američané tak považovali „bukary“ za nejúspěšnější a nejúčinnější projekt sovětského protiletadlového raketového systému v oblasti vzdáleného moře. Kromě vyvinutých protiponorkových zbraní byly na palubě každého instalovány čtyři (!) protiletadlové raketové systémy.

Taková loď by se skutečně mohla stát unikátním námořním muzeem. Sevastopolský podnik se připravoval vážně investovat do projektu. V Moskvě se objevila iniciativní skupina. Bohužel, poslední BOD šel na špendlíky a jehly.

Jediný, kdo byl předurčen k opravdu hrdinskému osudu, byla velká protiponorková loď Očakov. Dvě desítky let veterán rezivěl na továrních molech v Sevastopolu. Ale počkal na „Krymské jaro“ - a uzavřel rameno Donuzlavského zálivu.

Jeden ruský „Očakov“ šel ke dnu, aniž by vypustil do moře celý oddíl lodí ukrajinského námořnictva!

Zde skončil osud unikátních tuzemských UAV projektu Berkut-B. Obyvatelé Sevastopolu odmítají pochopit, proč vysocí představitelé námořnictva tak kategoricky odmítli vzdát se Kerče jako plovoucího muzea. Město ruských námořníků to potřebuje.

Řeší „šrotovné“ opravdu všechno?

08.11.2017 1452

Velká protiponorková loď (BOD) „Kerch“ bude přeměněna na muzeum. Ministerstvo obrany se nezavazuje předpovídat přesné datum otevření muzea. Pravděpodobně ne dříve než v létě 2018. Oddělení zatím neví, kde přesně bude loď umístěna v Sevastopolu, s největší pravděpodobností na jednom z míst budoucího parku Patriot. Kerč přitom zůstane v rozvaze ministerstva obrany. Je třeba vyřešit mnoho problémů: financování, bezpečnost plavby a loď jako taková. Připravit Kerč jako muzeum navíc zabere čas.

Velká protiponorková loď "Kerch" je velmi složitý objekt, který vyžaduje složitý technologický provoz, i když stojí ve formě muzea u hráze, - Oleg Vasenin, asistent na oddělení uvolněného movitého majetku Ministerstvo obrany Ruské federace, řekl médiím - Naším cílem je, aby BOD "Kerch" "se stal muzeem v Sevastopolu. A bude toho dosaženo. Rozhodnutím ministra obrany byly zahájeny práce na vytvoření dvou větví Patriot Parku v Jižním vojenském okruhu - v Sevastopolu a Kerči. V těchto pobočkách se plánuje umístění vzorků vojenské techniky včetně válečných lodí. Plány pro Sevastopol naznačují, že zde bude instalována velká protiponorková loď „Kerch“, a není jediná.
Oleg Vasenin upřesnil: protiponorková loď zůstane v rozvaze ministerstva. Zástupce resortu obrany přitom ještě nedokázal uvést datum zahájení práce poboček Patriot s tím, že „práce na organizaci teprve začíná, čeká je koordinace různých záležitostí s obcemi“. Přesná poloha kerčského parkoviště není určena. Přesto jsou odborníci přesvědčeni, že muzeum přiláká mnoho turistů.
"Křižník-muzeum "Michail Kutuzov" v neturistickém Novorossijsku navštíví každý rok 100 tisíc lidí," řekl obratem odborník ONF, turistický poradce Sevastopol Development Corporation JSC Alexander Zheleznyak. -Pro Sevastopol se budoucí muzeum může stát skutečným symbolem, centrem přitažlivosti pro každého, kdo přijde do města hrdinů. Kromě toho se v Krymské republice a v Sevastopolu objeví dva moderní vojensko-patriotické parky kultury a rekreace.
Mimochodem, nedávno zazněla myšlenka na přesun „Michaila Kutuzova“ z Novorossijsku do Sevastopolu. Obyvatelé Novorossijska se proti tomu kategoricky vyslovili: během dlouhého pobytu v tomto městě se loď stala dominantou města. A řada odborníků si klade celkem rozumné otázky: „Je vůbec fér nastolovat toto téma ve vztahu k obyvatelům Novorossijsku? A jak je to technicky možné?"
Podle RIA Novosti se muzeum v Sevastopolu otevře nejdříve v roce 2018, s největší pravděpodobností blíže k létu, začátku prázdnin. Vytvoření muzea na základě Kerčského BSK je stále protokolem o záměru. Taková iniciativa existuje, ale letos určitě nebude realizována. Je třeba vyřešit mnoho problémů: financování, bezpečnost plavby a loď jako taková. Připravit Kerč jako muzeum navíc zabere čas.

Legendární BOD

Velká protiponorková loď „Kerch“ byla položena v roce 1971 v Nikolajevu a pojmenována po hrdinovi města. Sedm „bukarů“ – včetně „Kerče“ projektu 1134B – se stalo vrcholem evoluce sovětských protiponorkových lodí v daleké mořské zóně. Ve skutečnosti se jedná o nejvýkonnější raketové křižníky s obrovskou municí, elektrárny s plynovou turbínou a hypertrofované protiponorkové zbraně. Jejich celkový výtlak dosáhl 9 000 tun a jejich vysoká plavební způsobilost a značné zásoby paliva umožnily diagonální překonání Atlantského oceánu.
Kromě jedinečných bojových schopností se „lodní rodina“ vyznačovala dobrými životními podmínkami na palubě. Posádka měla pro Unii velmi snesitelný komfort, což je důležité zejména v podmínkách dlouhodobé služby v obtížných klimatických pásmech.
Slavnostní zahájení lodi se konalo v červenci 1972. Sovětská námořní vlajka byla na lodi vztyčena 25. prosince 1974; Datum vztyčení vlajky bylo vyhlášeno celolodním svátkem. Ve stejný den byla loď zařazena do 70. brigády protiponorkových lodí 30. divize protiponorkových lodí Černomořské flotily Rudého praporu. V lednu 1976 vstoupil BOD do své první bojové služby ve Středozemním moři. Během izraelské války proti Libanonu loď demonstrovala vojenskou přítomnost SSSR ve východním Středomoří, načež se loď vrátila z bojové služby do Sevastopolu.
Kerčský BOD byl oceněn rudým praporem Challenge a účastnil se rozsáhlých cvičení. V roce 1984 kvůli chybě praporčíka selhala hlavní elektrárna lodi a Kerch byl zakotven v Sevmorzavodu za účelem střednědobých oprav a modernizace. Při modernizaci v roce 1988 vzplála lednička v důstojnickém bufetu. Požár byl objeven až o 25 minut později, ale nástavba se nestihla vznítit a podařilo se jim loď ubránit a vyhnout se ztrátám. Po opravě v roce 1989 loď uskutečnila oficiální návštěvu přístavu Istanbul a od 11. do 15. srpna oficiální návštěvu Varny.
Během plavby se loď dvakrát dostala do kontaktu s americkými jadernými ponorkami. V roce 2005 prošel Kerčský BOD probíhajícími opravami v loděnici Novorossijsk. Při opravě byl vyměněn jeden z turbogenerátorů, provedena řada úprav na trupu, opraveno spodní závěsné kování a odstraněno házení 6 mm na levém vedení hřídele.
V roce 2006 byla provedena první technická údržba radaru Podberezovik od roku 1991 ve Federálním státním unitárním podniku „13. závod na opravu lodí Černomořské flotily Ministerstva obrany Ruské federace“. V červnu 2011 Kerčský BOD provedl dvoutýdenní sledování raketového křižníku amerického námořnictva Monterrey v Černém moři.
Na jaře 2014 bylo rozhodnuto obnovit technickou připravenost lodi s cílem nahradit raketový křižník Moskva, zatímco ten byl opravován jako vlajková loď Černomořské flotily. V listopadu téhož roku došlo na lodi opět k požáru, v jehož důsledku vyhořel prostor v prostoru zadní strojovny. Poškozena byla zejména velitelská ubikace a řada mechanismů. Jako možná příčina požáru byla uvedena nedbalost personálu. Podle informací hasičů, kteří se na likvidaci požáru podíleli, trvala likvidace požáru zhruba den. Kromě toho armáda okamžitě nezavolala hasiče a snažila se loď uhasit vlastními silami. Plocha požáru byla 500 metrů čtverečních.
V srpnu 2015 byl BOD stažen z Černomořské flotily. Bylo rozhodnuto vytvořit zde vojenské muzeum.

Není kam dát „Kerch“

Také v roce 2015 kerčská média psala, že se zvažovala varianta otevření muzea na lodi v Kerči, ale vedení města od této myšlenky upustilo kvůli velikosti BSK. Úředníci vysvětlili, že loď nelze použít jako městské muzeum, protože BOD s ponorem 6 metrů a délkou 173 „ji prostě nemá kam dát, nevejde se na žádné městské nábřeží“. Současně úřady Kerče zaslaly oficiální dopis ministru obrany Ruské federace, armádnímu generálu Sergeji Šojgu, s žádostí o přidělení části vyřazené vojenské techniky městu k využití jako kulturní dědictví. V dopise uvedli, že Kerč je jediné město hrdinů na území bývalého Sovětského svazu, které dodnes nemá vlastní muzeum vojenské slávy.
Zároveň byla přijata informace o demontáži lodi. Naštěstí se tak nestalo. Na základě výsledků „Akčního fóra. Krym“ v říjnu 2016 dostalo ministerstvo obrany Ruské federace a výkonné orgány Sevastopolu a Krymské republiky pokyn, aby zorganizovaly přesun vojenského materiálu, včetně lodí určených k likvidaci, pro pořádání muzeí. "Kerch" byl převeden do zálohy jako cvičná loď pro posádky a plovoucí velitelství Černomořské flotily.
Je docela možné, že se osud Kerče do léta 2018 konečně vyjasní.

Anna Brygina.