Havárie vrtulníku 12.02 nezávislí odborníci. Co je v současnosti známo o havárii vrtulníku v Altajské republice? Proč vrtulníky tak často havarují?

V Altajské republice se večer 12. února zřítil vrtulník Robinson-66. Loď spadla do jezera Teletskoye. Na palubě bylo pět lidí včetně altajského obchodníka Anatolij Bannykh. stránka vysílá, informace se aktualizují, jakmile jsou k dispozici.

12. února

Aktualizováno z 23.33:

Dne 12. února večer přijalo oddělení západosibiřského dopravního vyšetřování informaci o pádu vrtulníku Robinson na území Altajské republiky.

Osud cestujících a posádky je stále neznámý. Podle zdrojů z Gorny Altai News byl na palubě slavný altajský obchodník Anatolij Bannykh. Je známo, že před havárií vrtulník přistál u kordonu Kokshi, odkud odstartoval asi ve 20.20. Krátce po startu, ve vzdálenosti asi 200-300 metrů od břehu, vrtulník spadl do jezera.

"Let byl neoprávněný," řekl agentuře Interfax zdroj z regionálních dopravních dozorových služeb. Řekl také, že vrtulník se při startu zřítil do vody.

Pilot vrtulníku s největší pravděpodobností ztratil kontrolu, uvedl jiný agenturní zdroj.

Aktualizováno z 23.46:

Do hl. místo havárie. Dva vrtulníky Mi-8 ruského ministerstva pro mimořádné situace s potápěči na palubě jsou připraveny k odletu, informovalo sibiřské regionální středisko ministerstva pro mimořádné situace.

Altzapovednik.ru

Aktualizováno z 23.51:

Hloubka v místě možného pádu mohla být 280 metrů. "V regionu je nyní noc, je tma, v 06:30, na začátku svítání, skupina začne pracovat," řekl agentuře TASS šéf ruského ministerstva pro mimořádné situace pro region Bukin.

13. února

Aktualizováno od 09.09.

Zaměstnanci biosférické rezervace Altaj viděli zhasnout boční světla vrtulníku, řekl agentuře TASS Vladislav Rjabčenko, šéf okresní správy Turochakskij. „Světla vrtulníku zhasla asi kilometr od pobřeží jako první, kdo tuto situaci signalizoval. Podle informací, které máme, to byl soukromý vrtulník,“ řekl.

Aktualizováno z 00.13:

Na palubě bylo pět lidí: pilot Dmitrij Rakitsky, jeho manželka Elena, Anatolij Bannykh, Maria Kozintseva a Gleb Vorevodin, uvádí Life. Na tomto seznamu nejsou žádní zaměstnanci biosférické rezervace Altaj. Strážci zákona potvrzují informaci, že na palubě byl podnikatel.

Oleg Bogdanov

Příčinou pádu vrtulníku, na jehož palubě bylo 5 lidí, mohly být obtížné povětrnostní podmínky. Další možnou příčinou je chyba pilota nebo problémy s pohonným systémem. Vrtulník se zřítil 40 kilometrů od vesnice Artybash.

Michail Chozyaykin

Aktualizováno od 00:30:

Vrtulník Altayavia podnikal výletní let k jezeru Teletskoye. "Mělo to trvat 3 až 3,5 hodiny," řekly agentury TASS donucovací orgány.

Do oblasti havárie vrtulníku byla z Gorno-Altajska vyslána skupina 60 osob a 12 kusů techniky. Dříve ve 21:40 vyjela operační skupina hasičské posádky okresu Turochak do oblasti mysu Kokshi, aby zorganizovala heliport v počtu 6 osob a 1 kusu techniky, hlásí Hlavní ředitelství ministerstva. mimořádných situací pro Arménskou republiku.

V Hlavním ředitelství ruského ministerstva pro mimořádné situace pro Altajskou republiku bylo zřízeno operační velitelství.

Vadim Klimov, facebook.com

Aktualizováno z 00.39:

„Po vzletu z mysu Kokshi spadl vrtulník 200 metrů do jezera. Cca 300 metrů od břehu. Dnes tu máme sněžení a mráz - 20 stupňů minus. Vzlétli za soumraku. A vůbec, poslední tři dny jsme se hodně hýbali. Dnes jsem jen nadával, že sněží, stmívá se a větrník se blíží. Podíval jsem se z okna a nic jsem neviděl. Také jsem si myslel – oni se nebojí,“ píše Ruslan Repkin na Facebooku.

Aktualizováno z 00.44:

Altajský pátrací a záchranný tým o 23 lidech a pátrací a záchranný tým o 8 lidech odjeli do oblasti incidentu ve 22:00, hlásí Hlavní ředitelství ministerstva pro mimořádné situace pro Arménskou republiku.

• vrtulník MI-8 z Irkutska se 4 záchranáři a podvodní vozidlo FALCON;
• vrtulník MI-8 z Khakassie se 6 záchranáři;
• vrtulník MI-8 z Barnaulu se 3 záchranáři;
• Vrtulník MI-8 společnosti AltaiAvia se třemi lidmi.
• vznášedlo z Berdského pátracího a záchranného týmu.

Aktualizováno z 00.54:

Společnost Altayavia se zřekla vrtulníku. Pravděpodobně patřil některému z létajících klubů. "Toto není náš vrtulník, to je vrtulník stejnojmenného klubu létání." Sídlí v našem hangáru, nemohu říci více podrobností,“ řekl agentuře TASS mluvčí agentury.

Aktualizováno od 01.04.:

Roshydromet oznámil, že počasí v oblasti, kde vrtulník havaroval, bylo normální. Nevyskytly se žádné silné deště, vítr ani jiné povětrnostní jevy, které by mohly způsobit pád letadla.

Aktualizováno z 31.6.:

Bylo známo, že pasažéři zmizelého vrtulníku odpočívali

Aktualizováno z 23.9.:

Místo havárie se nachází 24 km od vesnice Yailyu a 40 km od vesnice Artybash. Krátce před katastrofou přistával Robinson u kordonu Kokshi. Odstartoval odtud asi ve 20.20 a brzy, ve vzdálenosti asi 200-300 metrů od břehu, vrtulník spadl do jezera. Více informací o oblasti, kde vrtulník havaroval,

Aktualizováno z 09.43

V 7 hodin ráno dorazili k jezeru Teletskoye záchranáři ministerstva pro mimořádné situace. Záchranáři jsou rozmístěni ve vesnici Yaylyu. Tři helipady byly připraveny v Artybash, Yogach a Yaylyu. Ministerstvo pro mimořádné situace Ruska zapojilo 105 lidí a 20 kusů techniky. Zástupci ministerstva pro mimořádné situace

Aktualizováno z 11/10:

V oddělení vyšetřování západosibiřské dopravy vyšetřovacího výboru. Vyšetřovací tým se připravuje na výjezd na místo možné havárie letadla a jsou přijímána opatření ke zjištění všech okolností incidentu.

Aktualizováno z 11.01:

Na webových stránkách byly známy podrobnosti o havárii. Jak místu sdělili očití svědci incidentu, pilot vrtulníku Robinson 66 naplnil plnou nádrž u kordonu v Kokshi (Altajská republika) a vzlétl. Foukal silný boční vítr a vrtulník se ve vzdálenosti asi 500 metrů od břehu téměř zavrtal do jezera Teletskoye. Očití svědci nemohli na místo incidentu přijet na člunu pomoci – byla silná vlna.

Michail Chozyaykin

Aktualizováno z 18.11.:

Gleb Vorevodin, jeden z pasažérů vrtulníku Robinson-66, který se v předvečer nešťastného letu zřítil do jezera Teletskoye, zveřejnil na své stránce VK dvě fotografie z pohoří Altaj. A na fotografii, která se objevila v noci 12. února, base jumper řekl, že to bylo „Teletskoye Lake. Altaj".

Aktualizováno z 11.40:

13. února na břeh jezera Teletskoye. Podle zpráv z médií se jedná o tělo Eleny Rakitské, manželky pilota.

Aktualizováno z 11.50:

Spoluzakladatel a šéfpilot společnosti Aviamarket, pilot, který jako první na světě otestoval vrtulník Robinson R66 na severním pólu; světově proslulý base jumper; Zástupce generálního ředitele největšího evropského multifunkčního vrtulníkového komplexu Heliport Moskva - r, o těch, kteří byli na palubě havarovaného vrtulníku.

Michail Chozyaykin

Aktualizováno z 11.53:

Aktualizováno z 15.22:

Aktualizováno z 16.33:

Mezistátní výbor pro letectví (IAC) vytvořil zvláštní komisi, která má prošetřit příčiny havárie vrtulníku Robinson na Altaji.

Aktualizováno ze 17.5.:

Dopravní vyšetřovací výbor potvrzuje, že odborníci v současnosti zvažují tři hlavní verze letecké havárie: poruchu letadla, chybu pilota a nepříznivé povětrnostní podmínky. Oddělení RG uvedlo, že loď pravděpodobně zastihl silný boční vítr. Navíc v nešťastnou noc bylo Teletskoye velmi bouřlivé.

Aktualizováno ze 17. 10.:

Mezistátní výbor pro letectví vytvořil komisi pro vyšetření této nehody. Komise zahájila svou činnost, uvádí web výboru.

Aktualizováno ze 17.13:

Šéf okresu Turochaksky Vladislav Rjabčenko agentuře Interfax-Siberia potvrdil, že zaměstnanci biosférické rezervace Altaj našli ráno u pobřeží tělo jednoho z pasažérů havarovaného vrtulníku. "Bylo nalezeno tělo cestující Eleny Rakitské." Zaměstnanci biosférické rezervace ho našli ráno při kontrole území - jeho tělo vyplavilo na břeh. Místo, kde vrtulník havaroval, se zatím nepodařilo najít,“ řekl novinářům.

Aktualizováno z 19.45:

Zdroje na místě naznačovaly, že na palubě havarovaného vrtulníku měl být 76letý Grigorij Alifanov, známý v Altajské republice. Říká se mu „mistr Koksha“. Mnoho turistů, kteří navštívili Altajskou republiku, zná dílo Grigorije Grigorijeviče - maluje obrazy o pohoří Altaj.

Aktualizováno z 20.03:

Od 18:00 byly dokončeny téměř všechny plánované aktivity k pátrání po vrtulníku, který se zřítil do jezera Teletskoye s Anatolijem Bannychem na palubě. Během dne odborníci zkoumali ze vzduchu místo údajné havárie. „V 17:35 dorazila rada ruského ministerstva pro mimořádné situace s podvodním dálkově ovládaným komplexem Falcon. Akce jsou naplánovány na zítra. Plán je prakticky vytvořen,“ poznamenal vedoucí krajské pohotovosti.

Aktualizováno z 21.5.:

Do večera 13. února dorazilo k záchranářům u jezera Teletskoye vznášedlo, tlaková komora a hlubokomořská ponorka Falcon. Ministerstvo pro mimořádné situace Arménské republiky oznámilo, že v tuto chvíli specialisté plánují aktivity na zítřek s přihlédnutím k přijíždějícímu vybavení.

14. února

Aktualizováno z 08.54:

Aktualizováno ze 14.7.:

Uživatelé sociálních sítí upozornili na video z roku 2014, na kterém pilot. Na záběrech je vidět i kordon Kokshi, nad kterým se 12. února 2017 zřítil vrtulník. Video bylo natočeno v únoru 2014 (zveřejněno na YouTube v květnu 2014). Ve 20. vteřině se v záběru objeví Dmitrij Rakitsky - v červené bundě a strakaté kalhoty. Sedí za řízením jednoho ze dvou vrtulníků, ze kterých se natáčí. Video doprovází hrozivý soundtrack.

Aktualizováno ze 14.40:

Vešly ve známost nové podrobnosti související s pádem vrtulníku. Za prvé, jak zdroj obeznámený se situací řekl webu, bylo víceméně jasné, kudy se vrtulník ubírá. Vůz byl plně natankován ve vesnici Iogach (pravděpodobně byl let naplánován na další denní hodiny). Z Yogachu vrtulník zamířil na základnu Samysh, kde vyzvedl hosty na dovolené. Vrtulník se měl vrátit z Kokshi zpět do Samyshe. Za druhé, tělo nalezené na břehu jezera, pravděpodobně patřící jednomu z cestujících vrtulníku, bylo vážně zohaveno. Dívka byla pravděpodobně vymrštěna z vrtulníku při nárazu R 66 do vody.

Aktualizováno z 15.16:

Redaktoři webu odpovídají na otázky, které vyvstávají od čtenářů: co se nyní děje na jezeře Teletskoye, jaký je stav lidí létajících na vrtulníku, zda byl tento let povolen, co bylo objeveno atd. Ve zkratce:

• probíhají přípravy na hlubinné práce,
• lidé jsou uvedeni jako pohřešovaní,
• byly objeveny zohavené ostatky (pravděpodobně patří jednomu z cestujících vrtulníku),
• a ano, let nebyl povolen.

Aktualizováno ze 16.10:

Vrtulník Robinson, který se zřítil na Altaji, se mohl srazit se sněhovou náloží. Sněhové nálože jsou krátkodobé, intenzivní dešťové srážky ve formě sněhu nebo sněhových pelet z kupovité oblačnosti, doprovázené bouřlivými větry. Zároveň zdroj ze služeb dopravního dohledu v regionu Interfaxu řekl, že „nebyly žádné stížnosti na technický stav vrtulníku před odletem, loď byla propuštěna v roce 2013 a měla všechny potřebné certifikáty“.

února, 15

Aktualizováno ze 7.38:

Podle zdroje altapress.ru byly v jezeře Teletskoye nalezeny zbytky havarovaného vrtulníku. Jsou zřejmě unášeny vnitřními proudy (za prvé, v den havárie byla na jezeře bouřka, a za druhé, během dnů pátracích prací v Teletskoye povrchové vlny znesnadnily vyšetření nehody).

Aktualizováno z 18.12.:

Ukázalo se, že Anatolij Bannykh nechtěl letět z kordonu Kokshi za špatného počasí, ale jeden z cestujících vrtulníku na tom trval. Zaměstnanec biosférické rezervace Altaj Sergej Usik řekl, že Robinson R-66 letěl ze směru od Khakassie a mířil na základnu Samysh. Kvůli špatnému počasí se však pilot rozhodl přistát v kordonu Kokshi a zhodnotit situaci. Zatímco pasažéři vrtulníku popíjeli čaj u kordonu, počasí se nezlepšilo. Jeden z cestujících však trval na pokračování letu. Podle Usika byl Anatolij Bannykh kategoricky proti letu a nabídl přespání v Kokshi. Žena však trvala na odletu. Pilot souhlasil.

Aktualizováno z 15.19:

16 kilometrů od kordonu Kokshi objevili specialisté AltaiAvia 4 červené kryty vrtulí a červený motor a spojovací prvky. Aerovizuální sledování pokračuje, hlásí hlavní ředitelství ministerstva pro mimořádné situace pro Arménskou republiku.

Aktualizováno z 15.52:

To, že hned první den bylo objeveno tělo jednoho z pasažérů Robinsona, odborníci označují za ojedinělý případ. Žena měla na sobě péřovou bundu, která v mokrém stavu fungovala jako nafukovací polštář a držela ji na hladině. Tělo vynesl vítr na břeh a zachytil se o kameny, uvedlo ministerstvo pro mimořádné situace RA.

Aktualizováno z 18.40:

Vyšetřovatel ze Západosibiřského vyšetřovacího výboru pro dopravu vyšetřovacího výboru zkoumal části vrtulníku nalezené v jezeře Teletskoye a objasnil, které prvky byly nalezeny. .

Do 13. února v poledne se 250 lidí a asi 40 kusů techniky zapojilo do pátrání po vrtulníku Robinson R66, který se den předtím zřítil nad jezerem Teletskoye v Altajské republice.

Na palubě bylo pět lidí - kromě podnikatele a bývalého vicepremiéra republiky. Anatolij Bannykh všichni Moskvané. Tohle je pilot Dmitrij Rakitsky, jeho žena Elena Rakitská, slavný ruský parašutista Gleb Vorevodin a ředitel leteckého klubu Heli Club Marii Kozincevovou(Viz dokumentaci níže. - Poznámka auto)

Uvádí se, že vrtulník spadl na velmi těžko dostupné místo. Nedá se tam jen tak dostat, terén je nesjízdný, jen vodou nebo vrtulníkem. Povětrnostní podmínky zatím neumožňují let letadlům na místo havárie – nad jezerem je mlha a silný vítr.

Jak se záchranáři dostanou na místo havárie?

Do oblasti pátrání bylo dodáno vznášedlo z Novosibirské oblasti. Nyní se ho snaží dopravit k jezeru. Jak jsme se dozvěděli, do večera to nebude možné, protože silnice jsou zametené. Dále loď poletí vodou a ledem jezera k místu, kde se zřítil vrtulník - to je přibližně 40 km.

Záchranáři s potápěčskou výstrojí a hlubinnou kamerou jsou v pohotovosti od šesté hodiny ranní. Počasí zatím není. Povětrnostní podmínky na trase jsou příznivé, ale v místě práce není počasí, dispečinky neumožňují výjezd,“ komentuje situaci šéf jihosibiřského pátracího a záchranného týmu ruského ministerstva pro mimořádné situace. Alexandr Šebov.

Čtyři vrtulníky (Ministerstvo pro mimořádné situace Ruska, Rosaviatsia, soukromá letecká společnost) jsou připraveny ke startu. Na břehu ministerstvo pro mimořádné situace zorganizovalo práce na vybavení heliportů.

Oficiální verze

V současné době vyšetřování zvažuje tři hlavní verze havárie vrtulníku Robinson R66 v Altajské republice - technická závada letadla, chyba pilota a nepříznivé povětrnostní podmínky, říká Jana Střížová, hlavní asistent vedoucího Západosibiřského vyšetřovacího oddělení pro dopravu Vyšetřovacího výboru Ruské federace.

Vyšetřovatelé již zahájili trestní řízení podle části 3 čl. 263 Trestního zákoníku Ruské federace - „Porušení pravidel bezpečnosti letecké dopravy, které má za následek smrt dvou nebo více osob z nedbalosti“.

Neoficiální verze

V den tragédie foukal v republice silný vítr. Altajští piloti naznačují, že by to mohlo být hlavní příčinou havárie.

Domnívám se, že příčinou katastrofy mohly být povětrnostní podmínky. Ve srovnání s jinými stroji je Robinson velmi malý vrtulník. I poryv větru na něj mohl mít nějaký vliv. Změny teplot nemohly ovlivnit technický stav vrtulníku. Slyšel jsem, že pilot tohoto vrtulníku, Dmitrij Rakitsky, je velmi zkušený. Je nepravděpodobné, že by mohl udělat fatální chybu. Další verze je technická závada. Pokud vím, vrtulník spadl kilometr od pobřežní zóny,“ říká Sergej Akopyan, ředitel altajské internátní školy s počátečním leteckým výcvikem.

Ke katastrofě možná nedošlo. Nebylo zkrátka potřeba létat potmě. Věří, že vrtulníky na to nejsou určeny Nikolay Baykin, ředitel pobočky Barnaul " Altaiavialesookhrana".

Známý pilota Dmitrije Rakitského - Sergej Novikov zveřejňuje svou verzi na sociálních sítích:

Proč se ve zprávách vytrvale uvádí, že havarovaný vrtulník pilotoval Dmitrij Rakitskij, a nikoli A. Bannykh, který byl majitelem vrtulníku a dokonce iniciátorem tohoto letu? Je pochybné, že by Dima mohl přivést zařízení ke katastrofě.

Je šance přežít?

Hloubka jezera v místě havárie vrtulníku je více než 200 metrů, šířka 2 km.

V takovém příběhu se nedá přežít. Samotné hledání bude velmi obtížné, říká zkušený pilot Sergej Akopyan.

Situaci komplikují i ​​povětrnostní podmínky - teploměr na jezeře Teletskoye v noci klesá na minus 30-40 stupňů. I kdyby se někomu podařilo katastrofu přežít, šance na přežití mokra v mrazu jsou velmi nízké.

Kolem jezera jsou strmé břehy, tajga a v podstatě není kam jít. Teď už zbývá jen čekat na novinky a doufat v to nejlepší. Ale pokud spadnou do Teletskoye, je malá šance, že přežijí, protože voda je příliš studená, a pokud je na jezeře led, je velmi tenký, říká geograf. Viktor Revjakin.

Mimochodem, v poledne 13. února bylo nalezeno tělo Eleny Rakitské, manželky pilota vrtulníku Dmitrije Rakitského. Na břeh ji vyplavily vlny poblíž místa havárie. Pátrání po tělech dalších tří cestujících a pilota pokračuje.

Dossier

Pilot a jeho manželka: Dmitrij a Elena Rakitsky

Dmitrij Rakitsky byl u kormidla havarovaného vrtulníku. Je označován za jednoho z nejlepších pilotů v zemi. A mezi cestujícími byla jeho manželka Elena Rakitskaya. Oba byli zaměstnanci moskevské společnosti Heli Club.

Dmitrij byl hlavním pilotem. A vynikající, prvotřídní. A Elena mu pomohla. Velmi vnímavá, veselá žena, vždy veselá, s úsměvem,“ řekla po telefonu jedna ze zaměstnankyň společnosti.

Mimochodem, Elena letěla sama - měla pilotní certifikát. Ale jako amatérský pilot, ne jako profesionál.

Přátelé a příbuzní páru nemohou uvěřit tomu, co se děje. V mnoha rozhovorech a filmech Dmitrij více než jednou s úsměvem přiznal, že jeho žena se o něj nikdy nebála.

Moje žena Lena se o mě nikdy nebojí. Vůbec nikdy. Ví, že se mi nikdy nic nestane. Moc ji nezajímá, jaké bylo počasí nebo obtížnost. Děti touží létat. Jeden má postavu pilota, zatímco druhý má větší sklony k designu, s největší pravděpodobností to bude designér,“ řekl kdysi ve filmu Dmitry.

Dmitrij Rakitsky byl v pilotních kruzích znám jako zkušený pilotní instruktor a účastník první ruské cesty kolem světa na vrtulnících Robinson, která se konala v roce 2013. Byl nazýván nejlepším pilotem v Rusku.

Nevěřím, že to bylo eso! Ten muž byl opravdu profesionál. Znal své podnikání velmi dobře a neustále to potvrzoval svými lety přes Atlantik. Převážel vrtulníky z Ameriky do Ruska. Uskutečnil lety po celém světě. Každý rok potvrzoval svou kvalifikaci těžkými lety. Těžko říct, proč se tak stalo. Faktorů může být několik – selhání zařízení a povětrnostní podmínky. I když pro něj selhání zařízení rozhodně nemohlo být překvapením. Byl životem strany. Neustále něco vyprávěl, nikdy s ním nebyla nuda. Stalo se, že vzal svou ženu na palubu a tentokrát skončila s ním, říká Vladimir Sergeev, přítel Dmitrije Rakitského.

Dima a Elena Rakitsky jsou velmi přátelská, pohodová rodina, hodně se sešli a cestovali. Nechci si ani myslet, že je to on..., píše Zaira Kostina. – Upřímnou soustrast ostatním, ale tohle jsou cizí lidé a Dimka... ..

Je známo, že Dmitrij a Elena žili v Moskevské oblasti. Zůstaly po nich dvě děti. Podařilo se nám mluvit s nejstarší dcerou Dianou Rakitskaya:

Nemluvíme ještě o rodičích v minulém čase. Stále čekáme. V každém případě jsem si jistá, že za to nemůže chyba pilota nebo povětrnostní podmínky,“ říká dívka.

Ředitel Heli Clubu: Marii Kozincevovou

Na palubě havarovaného letadla byla 31letá Maria Kozintseva, která je ředitelkou leteckého klubu Heli Club (zabývá se lety a leteckými pracemi v Rusku na provozovaných letadlech. - pozn. autora). Soudě podle fotek na sociálních sítích je to krásná a stylová dívka.

Hodná holka, aktivní, chytrá, přátelská a pozorná,“ říká zaměstnankyně firmy Heli Club.

Společnost říká, že Maria odjela na Altaj spolu s dalšími zaměstnanci - Elenou a Dmitrijem Rakitským - v pracovních záležitostech.

Věc samozřejmě nějak souvisí s vrtulníky. Prodiskutujte pracovní záležitosti, popovídejte si, o něčem rozhodujte. Nemůžeme vám sdělit podrobnosti,“ řekl Heli Club. – Pravděpodobně se dříve znali s kluky z Altaj, ti sem také přijeli. Rozhodně to nebyl výlet pro osobní záležitosti.

Společnost poznamenala, že sama Maria nikdy neseděla u kormidla. Plnila čistě administrativní funkci.

Podařilo se nám zjistit, že se dívka přestěhovala do Moskvy před několika lety z Uljanovska, kde vyrostla a vystudovala Uljanovskou státní univerzitu. V Moskvě pracovala v různých leteckých společnostech. Její matka Valentina Kozintseva žije v Uljanovsku. Maria má 38letého bratra Pavla a 4letého synovce Andrei.

Parašutista Gleb Vorevodin

Na seznamu těch na palubě vrtulníku Robinson R66, který havaroval u jezera Teletskoye, byl trojnásobný mistr Ruska v parašutistické disciplíně Free Fly, instruktor base jumpingu Gleb Vorevodin. V roce 2014 na počest olympiády v Soči skočil v Ingušsku z tříkilometrové výšky.

Jen pár hodin před tragédií zveřejnil Vorevodin na své stránce na sociální síti fotografii z jezera. V komentářích k příspěvku slíbil, že po návratu domů natočí video krás Altaje natočené z vrtulníku.

Podnikatel a bývalý místopředseda vlády Altajské republiky Anatolij Bannykh

Mnozí stále nevěří, že místopředseda vlády Altajské republiky Anatolij Bannykh zemřel při havárii vrtulníku nad jezerem Teletskoye. To už se mu ostatně stalo - spadl, ale přežil: naposledy v lednu 2009. Poté přežil pád vrtulníku Mi-8 v pohoří Altaj. Připomeňme, že na palubě lodi bylo 11 lidí. Sedm bylo zabito, včetně zplnomocněného zástupce prezidenta Ruské federace ve Státní dumě Alexandra Kosopkina a zaměstnance Státní dumy Ruské federace Sergeje Livišina.

Mimochodem

Rozhodli jsme se požádat astrologa, aby se podíval na jeho horoskop, numerologa, aby vypočítal podle data narození, a čtenáře tarotů, aby mu vyložil karty. A toto se stalo.

Marie Chuprunová, numerolog:

Vypadá to, že bychom tentokrát neměli očekávat zázrak; Anatoly Bannykh pravděpodobně nepřežil. Čísla v jeho datu narození (4. 10. 1968 – pozn. autora) jsou velmi podobná včerejšímu datu – 2. 12. 2017. Lze je považovat za přechod do nové etapy, do nového života. Víš co myslím.

Věra Topcheeva, astrolog:

V porodnické tabulce Anatoly Bannykha je Měsíc ve čtverci s Uranem - to naznačuje pravděpodobnost, že utrpí výbuch, nehodu nebo během experimentu nebezpečný zážitek. Nehody jsou pravděpodobné na silnici, za letu, na vodě. Někdy tento aspekt ukazuje na předčasnou smrt, ale pro stoprocentní jistotu neznáme přesný čas narození. Ve svém porodnickém grafu má také aspekt, který naznačuje možnost chyb, nebezpečí spojená s tekutinami, tzn. havárie na vodě související s vodou, alkoholickými nápoji - a v opakovaných situacích.

Natalia Neobvyklá, parapsycholog, čtenář tarotů:

Rozložil jsem tarotové karty - vyšel neuspokojivý obrázek: na knize života je rakev - to znamená smrt. Je nepravděpodobné, že se mu podařilo přežít.

Anatolij Bannykh má 48 let. Zanechal po sobě dvě děti – syna a dceru.

Pozdě večer 12. února havaroval vrtulník Robinson poblíž jezera Teletskoye v okrese Turochaksky v Altajské republice. Na palubě bylo pět lidí.

Zpravodaj AiF-Altai se pokusil o den později shrnout vše, co je o incidentu známo.

Upozornění

Vrtulník Robinson R66 přestal 12. února ve 20:00 komunikovat. Přibližně ve stejnou dobu místní obyvatelé hlásili, že viděli pád letadla do jezera Teletskoye poblíž traktu Kokshi.

Na předpokládané místo pádu vrtulníku se pro ověření informace vydala skupina záchranářů z obce. Turochak. Museli zorganizovat heliporty pro techniku, která sem dorazí 13. února ráno.

„Za tyto činnosti nejsou vyžadovány žádné „sankce“ v této oblasti. Podle našich údajů místo vzletu a trasa letu nevedly přes území přírodní rezervace Altaj,“ stojí v prohlášení AOPA-Rusko.

Kdo je na palubě?

Vrtulník letěl Dmitrij Rakitsky- šéfpilot společnosti Aviamarket, v odborné veřejnosti známý jako jeden z nejlepších pilotů v Rusku. V roce 2013 Dmitrij testoval Robinsony na dalekém severu a v helikoptéře obletěl i celý svět, za 43 dní urazil asi 40 tisíc kilometrů. Úspěch je zařazen do ruské knihy rekordů.

Čtvrtým pasažérem Robinsona byl slavný altajský obchodník, bývalý místopředseda vlády Altajské republiky Anatolij Bannykh. Je pozoruhodné, že pro posledně jmenovaného byla Robinsonova havárie třetí leteckou havárií. K prvnímu incidentu došlo v polovině roku 2000, kdy Bannykh utrpěl zlomeninu nohy při havárii vrtulníku v pohoří Altaj. V roce 2009 byl mezi pasažéry vrtulníku Mi-8, který se zřítil poblíž hory Chernoy v oblasti Kosh-Agač v Altajské republice. Poté zemřelo 7 lidí, včetně zplnomocněného zástupce prezidenta ve Státní dumě Alexandra Kosopkina. Čtyřem se podařilo přežít.

„Let vrtulníkem je naprosto nesrovnatelný s tím, na co jsme zvyklí při nástupu do letadla: naprostý pocit volného letu na stoličce. Kromě toho jsou vrtulníky manévrovatelné, což vám umožňuje létat na velmi extrémních místech a vidět přírodu v její původní podobě,“ řekl Anatolij Bannykh v rozhovoru pro časopis „Strategies for Success“.

Kam letěli a proč spadli?

O tom, kudy vrtulník Robinson večer 12. února letěl, nejsou žádné oficiální informace. Anna Panicheva, marketingová ředitelka, HeliClub, oznámila řadě médií, že Moskvané konkrétně změnili své letenky z neděle na pondělí 13. února, aby „viděli přírodu Altaje“ a „krásná místa“. Gleb Vorevodin se pravděpodobně chystal znovu skočit s padákem. Den předtím publikoval nadšené recenze o pohoří Altaj a jezeře Teletskoye.

Ze zprávy AOPA je také známo, že trasa vrtulníku neprocházela přes území rezervace.

Mezi důvody pádu vrtulníku vyšetřovatelé uvádějí chybu pilota, obtížné povětrnostní podmínky a technickou závadu vrtulníku. Verze uvádí RIA Novosti s odkazem na zdroj z orgánů činných v trestním řízení.

Západosibiřský vyšetřovací výbor pro dopravu Vyšetřovacího výboru Ruské federace podle článku „porušení bezpečnostních pravidel letecké dopravy, jehož důsledkem je nedbalost ke smrti dvou nebo více osob“. Na místo události vyrazili zkušení vyšetřovatelé, ale i záchranáři z celé Sibiře.

Záchranáře brzdí počasí. Foto: Hlavní ředitelství Ministerstva pro mimořádné situace Ruska

Podle posledních údajů v pátrací a záchranné operaci. K jezeru Teletskoye bylo dodáno vznášedlo z Novosibirské oblasti, z Irkutska bylo dodáno podvodní vozidlo Falcon a potápěči z Abakanu sem přivezou hlubinnou kameru.

Vrtulníky ministerstva pro mimořádné situace a Spolkového úřadu pro leteckou dopravu zatím nemohou začít pátrat, protože v horách panují obtížné povětrnostní podmínky.

Odpoledne 13. února zaměstnanci biosférické rezervace Altaj, která sousedí s jezerem Teletskoye,. Podle předběžných informací se jedná o tělo Eleny Rakitské, manželky pilota.

Těla zbývajících cestujících a pilota se zatím nenašla. Hledání bude docela obtížné, protože největší hloubka jezera Teletskoye je 325 metrů, v oblasti hledání dosahuje hloubka 200 metrů.

• 
  © Valentina
• 
  © Artem Černov
• 
  © Anya
• 
  © Amatér
• 
  © VVVnsk
• 
  © Natalyy2006
• 
  © sim-pilot
• 
  © Amatér
• 
  © manin
• 
  © svetafor
• 
  © Veter
• 
  © svetafor
• 
  © frolov
• 
  © Veter

Na Altaji pokračuje pátrání po vrtulníku Robinson R66, který se zřítil do jezera Teletskoye, s pěti lidmi na palubě. Ve věci letecké havárie bylo zahájeno trestní řízení.

Posádka soukromého vrtulníku Robinson R66 přestala komunikovat v neděli kolem osmé hodiny večer. Záchranné složky zároveň přijaly informaci o pádu vrtulníku do nádrže ve čtvrti Turochak. Podle svědků letoun před havárií přistával u kordonu Kokshi. Očití svědci tvrdí, že Robinson R66 vzlétl z kordonu, nabral výšku a zřítil se do jezera 500 metrů od břehu.

Vrtulník pilotoval nejzkušenější zkušební pilot Dmitrij Rakitsky. Kolegové o něm mluví jako o jednom z nejlepších ruských pilotů. Důkladně znal vlastnosti rotorového letadla. Rakitsky jako první na světě přistál na severním pólu s helikoptérou Robinson R66 a také s ním za 43 dní „obletěl“ a urazil asi 40 000 kilometrů.

Na palubě havarovaného vrtulníku byla pilotova manželka Elena Rakitskaya, ředitelka společnosti HeliClub Maria Kozintseva, slavný base jumper Gleb Vorevodin a bývalý místopředseda vlády Altajské republiky, podnikatel Anatolij Bannykh. Malí letečtí nadšenci z Moskvy, kteří přijeli do Gorného Altaje na obchodní jednání, se usadili v turistickém komplexu Altajská vesnice. Podle předběžných informací se vydali na procházku vrtulníkem, aby obdivovali nádhernou krajinu otevírající se shora. Pasažéři vrtulníku v předvečer tragédie zveřejnili na svých sociálních sítích extrémní selfie nad jezerem Teletskoye a u kordonu.

Říká se, že iniciátorem pozdní procházky byl Anatolij Bannykh. Mimochodem, bývalý místopředseda vlády už byl u leteckého neštěstí: v roce 2009 byl mezi pasažéry vrtulníku, který se zřítil u hory Černaja na Altaji při nelegálním lovu na argali. Pak z 11 lidí přežili jen čtyři. Sedm, včetně prezidentského vyslance ve Státní dumě Alexandra Kosopkina, zemřelo. Zranění strávili více než dva dny ve třicetistupňovém mrazu. Bannykh poté utekl se zlomeným nosem. A v roce 2012 se znovu ocitl v centru pytláckého skandálu. Orgány činné v trestním řízení podezíraly vlivného bývalého úředníka, že lovil losy z vrtulníku v přírodní rezervaci Kislukha.

Je pravděpodobné, že letecká jízda v Robinsonu R66 byla také nezákonná. Předpisy federální státní instituce „Altajská státní přírodní rezervace“ schválené ministerstvem přírodních zdrojů Ruska zakazují přelety vrtulníků a letadel pod 2 tisíce metrů nad rezervací bez souhlasu její správy nebo Rosprirodnadzoru. Je již známo, že pozemní služby nebyly o tomto letu informovány.

V současné době dopravní vyšetřovací výbor zvažuje tři hlavní verze havárie.

Mezi ně patří technická porucha letadla, chyba pilotáže a nepříznivé povětrnostní podmínky,“ řekla RG Yana Strizhova, hlavní asistentka vedoucího oddělení západosibiřského vyšetřování pro dopravu vyšetřovacího výboru RF. - Na místě incidentu pracuje vyšetřovací tým a soudní znalci. Letecké společnosti Altai Avia, kde procházela údržba vrtulníku Robinson R66, byla zabavena dokumentace. Vyšetřovatelé vyslýchají zaměstnance aerolinek. Na místo tragédie už dorazili specialisté z Mezistátního výboru pro letectví.

Je možné, že vrtulník mohl zachytit boční vítr. V neděli večer bylo jezero Teletskoye velmi bouřlivé. Bouře ve vodní oblasti stále trvá. Tím je hledání mnohem obtížnější. Tělo jednoho z cestujících bylo nalezeno včera dva kilometry od místa havárie - vyplavilo ho na břeh. Totožnost zemřelého se zjišťuje. Osud ostatních cestujících a pilota je zatím neznámý.

Letecký průzkum také našel několik úlomků a úlomků na hladině vody. Zatím se k nim ale nelze dostat. Do pátrání po vrtulníku se podílí více než 250 záchranářů. K jezeru Teletskoye dorazilo několik vrtulníků Mi-8, vznášedlo z Berdsku a tlaková komora s potápěči vybavenými speciálním vybavením a vybavením, včetně podvodního robotického komplexu pro hlubinné pátrací operace. Dálkově ovládané podvodní vozidlo Falcon bylo naléhavě doručeno z Irkutska do Gorného Altaje. Hloubka nádrže v místě havárie je více než 200 metrů.

"Robinson R66" je lehký víceúčelový pětimístný komerční vrtulník vyrobený v USA. Cestovní rychlost - 222 km/h, dolet - 602 km. Fotografie: robinsonheli.com

Jen fakta

VIP vrtulník havaruje

rok 2000- slavný oftalmolog Svyatoslav Fedorov havaroval ve svém vlastním vrtulníku.

2002- Nedaleko Abakanu havaroval vrtulník Mi-8. Sedm bylo zabito, včetně guvernéra Krasnojarského území Alexandra Lebeda.

2003- v Chakassii havaroval vrtulník Robinson-44, na kterém letěl generální ředitel Západosibiřského metalurgického závodu Anatolij Smoljaninov s manželkou.

2003- Guvernér Sachalin Igor Farkhutdinov zemřel na vrtulníku Mi-8.

2008- na území Chabarovsk havaroval vrtulník Eurocopter, v jehož čele seděl na sedadle druhého pilota Alexander Trush, ředitel největšího výrobce uzenin v Primorye Ratimir.

rok 2009- na Altaji se zřítil vrtulník Mi-171 společnosti Gazprom Avia. Z 11 na palubě přežili čtyři. Mezi mrtvými je ruský prezidentský vyslanec ve Státní dumě Alexandr Kosopkin.

rok 2009- Guvernér Irkutské oblasti Igor Esipovsky zemřel na následky havárie vrtulníku Bell 407.

Komentáře

Valery Shelkovnikov, člen představenstva World Flight Safety Foundation (FSF), prezident ICAA „Flight Safety“:

Bohužel, situace s Robinsonem R66 opět potvrzuje: ti, kdo ignorují bezpečnostní lekce, jsou odsouzeni je opakovat. Ano, Anatolij Bannykh dokázal přežít havárii letadla Gazprom Avia Mi-171 v roce 2009. Mimochodem, už tehdy byl velitel vrtulníku pilot s bohatými zkušenostmi – celková doba letu 12 934 hodin. Ale porušení byla přes střechu. Let měl být proveden jako transportní, ale v podstatě se z něj stal let za střelbou zvěře. Posádka špatně informovala dispečera letiště Gorno-Altaisk o jejich poloze a dobrovolně narovnala trasu. A cestující byli vzati na palubu bez dokladů.

Když posádka nekontaktovala středisko řízení letového provozu, byla zorganizována záchranná akce: zapojilo se do ní 283 lidí, pozemní technika a 13 letadel. Hledání stálo ne méně než 22,5 milionu rublů. A jen o dva dny později objevili záchranáři zničený vrtulník v oblasti Mount Chernaya. Jak se později ukázalo, vrtulník sestoupil do nepřijatelně nízké výšky, aby začal střílet horské ovce...

Několik lidí přežilo, ale byli silně omrzlí. Poté odborníci vznesli otázku, že při takových tragédiích často zmrzačení piloti a cestující umírají nejen na bolestivý šok, ale také na omrzliny. Byla vznesena otázka, že v souladu se standardem ICAO musí mít každé letadlo nouzový vysílač polohy. Je to úžasné: ukázalo se, že při té havárii druhý pilot, který přežil, neměl znalosti a dovednosti k ručnímu použití nouzového rádia.

Nemohu si nevzpomenout na další tragédii. října 2014 Mi-8T letecké společnosti TuvaAvia, letící z oblasti řeky Sorug do Kyzylu, nenavázal v uvedenou dobu kontakt. Zahynuli tři členové posádky a 11 lidí. Ani zde nefungoval nouzový radiomaják. Hledání trvalo velmi dlouho. A teprve v srpnu 2015, při rekognoskaci lesních požárů, byl ztracený vrtulník objeven.

Odborníci se nikdy neunaví opakovat: letecké zákony jsou psány krví. Jejich porušení je trestný čin.

Pád vrtulníku Robinson R66 není jedinou tragickou událostí ve vodách jezera Teletskoye. Fotografie: Zprávy RIA

Oleg Smirnov, ctěný pilot SSSR, vedoucí komise Veřejné rady pro civilní letectví Rostransnadzoru:

Jak víte, již několik let platí pro lety všeobecného letectví zásadně nový oznamovací postup pro využití vzdušného prostoru. To znamená, že povolení pro Robinson R66 nebylo v souladu s novou legislativou vyžadováno. Velitel byl ale povinen let oznámit. Tady nepotřebujete moc inteligence: stačí hlásit vysílačkou, kdy jste vzlétli, kde letíte, jakou rychlostí, v jaké výšce a v jakém bodě přistání. Bylo tam oznámení nebo ne? Pokud ne, jedná se o hrubé porušení pravidel.

Vrtulník vzlétl téměř v noci. Proč? Kam letět vrtulníkem ve tmě ve výšce pod nejnižším patrem? Navíc počasí mírně řečeno nepřálo...

Příčinu havárie určí až vyšetřování. Komise IAC již zahájila práci. Tato tragédie však bohužel opět jasně ilustruje problémy, které existují ve všeobecném letectví. Pokud se například od roku 1997 do roku 2005 v civilním letectví staly pouze 2 nehody s letadly GA, pak od roku 2006 do roku 2015 jich bylo 169! Včetně 98 katastrof, při kterých zemřelo 192 lidí. Jsou tam i čísla. Na konci roku 2015 tvořily nehody letadel GA 71 % z celkového počtu nehod v ruském civilním letectví. V roce 2014 byl stejný poměr 60 %.

Vrtulníky všeobecného letectví havarují se smutnou pravidelností. Jen za loňský rok se v mé paměti stalo 7 havárií vrtulníků, při kterých zemřelo 17 lidí. A tady to je: začátek roku a už je pět obětí.

Díky bohu fungujeme již tři roky bez nehod v civilním dopravním letectví. Nemluvím o katastrofách vyplývajících z teroristických útoků. Ale nemůžeme být spokojeni. A situace ve všeobecném letectví je toho důkazem.

Pád vrtulníku Robinson R66 není jedinou tragickou událostí ve vodách jezera Teletskoye. Podle ministerstva pro mimořádné situace došlo v jezeře, které je jedním z nejhlubších jezer v Rusku, k nehodám plavidel, aut a sněžných skútrů.

14. srpna 2006 zde havaroval soukromý hydroplán typu Corvette. Na palubě byl pilot a dva cestující. Pátrání pokračovalo více než deset dní a bylo zastaveno pro jeho marnost. Nepomohlo ani použití tlakové komory a dalšího vybavení pro hlubokomořské práce. Odborníci se domnívají, že hydroplán unesl podvodní proud.

21. ledna 2009 sjela rolba Buran se dvěma lidmi pod led. Tělo jednoho bylo nalezeno 300 metrů od místa údajné poruchy. Druhý nebyl nikdy nalezen.

11. července 2011 se na jezeře Teletskoye v hloubce 203 metrů potopilo malé plavidlo. Na palubě bylo 13 lidí. 9 z nich bylo zachráněno, čtyři zemřeli. Práce na hledání a vyzdvižení plavidla trvaly 2 měsíce. Byl objeven pomocí Falconova zařízení. Těla mrtvých byla vynesena na povrch až v polovině září.

rok 2009. Na Altaji se zřítil vrtulník Mi-171. Poté z 11 na palubě přežili čtyři, včetně Anatolije Bannykha. Fotografie: Tisková služba Ministerstva pro mimořádné situace pro Altajskou republiku / TASS

Klíčová otázka

Proč vrtulníky tak často havarují?

Dnes v Rusku prudce vzrostl počet západních vrtulníků. Podle odborníků je jedním z problémů západní technologie to, že „nevědí, jak odpouštět“. I minimální porušení nebo odchylky od technických požadavků, letových a technických provozních pravidel. Obecně jsou vrtulníky velmi citlivé na konstrukční a výrobní nedostatky a chyby pilotáže.

Odborníci jsou si přitom jisti: není důvod, aby bezpečnost letů vrtulníků byla v zásadě nižší než bezpečnost letů letadel. Ale zatímco se situace s letadly výrazně zlepšila, nehodovost vrtulníků stále roste.

Před několika lety poskytli odborníci ze Státního vědeckého výzkumného ústavu civilního letectví zajímavá čísla o proporcionalitě nehod vrtulníků v Rusku a ve Spojených státech. Ukazuje se, že u nás tehdy na jednu katastrofu připadlo 3,7 incidentu, v USA - 5,35. Jak říkají odborníci, dnešní situace, pokud se změnila, není nic moc. Co to znamená? V Rusku končí odchylky od běžné práce častěji nehodou nebo katastrofou.

Z různých zdrojů je známo, že asi 85 procent všech leteckých mimořádných událostí vzniká kvůli lidské chybě. To ale neznamená, že za to mohou piloti! Špatná údržba na zemi, vstřikování nekvalitního paliva - vše z této řady. A co „ukazatele“ důležitých lidí, kteří se ocitnou na palubě?

Například při havárii guvernéra Alexandra Lebeda se na pásce „černé skříňky“ zachoval záznam: Lebed trval na startu za špatného počasí, ale zároveň s přímostí generála slíbil, že převezme plnou odpovědnost za let. Piloti vrtulníku říkají, že kdyby guvernér přežil, posádku by neurazil.

Labuť zemřela a nemohla splnit svůj slib.

Mimochodem, sachalinský guvernér Farkhutdinov také osobně nařídil pilotům odklonit se z trasy. Podle jedné z neoficiálních verzí chtěli cestující obdivovat výhledy na místní přírodu.

Posádka měla samozřejmě plné právo odmítnout. Ale neudělal to. Vrtulník vybočil z kurzu. "Letecké šílenství posádky" - tento termín, bohužel, již není mezi odborníky neobvyklý. To je případ, kdy ohrožení bezpečnosti letu ustoupí do pozadí rizika zklamání VIP cestujícího.

Neexistuje žádná dokonale spolehlivá technologie. I piloti mohou dělat chyby. Když však létání bez pravidel bere životy znovu a znovu, je potřeba s tím něco udělat. Někdo řekl správně: nejprve se nauč žít podle pravidel.

Mimochodem, po havárii vrtulníku na Kamčatce se sachalinským guvernérem IAC navrhlo zamyslet se nad zvýšením odpovědnosti úředníků a dalších osob, které iniciovaly a/nebo umožnily neoprávněné odchylky od postupu a letových pravidel.

Ale tady je nejnovější tragédie. Vrtulník řídil superpilot, který snad o všem věděl všechno. Tak co, opravdu jsme zase šlápli na stejné hrábě?...

Jak zjistila Gazeta.Ru, experti vyšetřující havárii Robinsona R-66 na jezeře Teletskoye v Altajské republice se přiklánějí k názoru, že k havárii došlo kvůli chybě při pilotování za špatných povětrnostních podmínek. „Je možné, že osoba sedící u kormidla přecenila své schopnosti a zkušenosti a rozhodla se, že se s kontrolou křehkého Robinsona dokáže vyrovnat,“ říká mluvčí Gazeta.Ru, který je obeznámen s vyšetřováním. —

Nebo se na něj jeden z cestujících přitiskl, aby se vznesl do vzduchu.“

Poznamenává, že Rakitsky zpočátku riskoval, když vzlétl z heliportu v Iogachu (bývalý areál republikánské Avialesookhrana, který se později stal základnou pro AltaiAvia). „Počasí bylo toho dne špatné: sněžilo a foukal silný vítr,“ vysvětluje účastník rozhovoru. "Ale Robinson R-66 je jiný v tom, že v případě změn větru, kdy se setkají sestupné a vzestupné proudění, může ztratit ovladatelnost."

Z Yogachu vrtulník zamířil na základnu Samysh. „Odtud vzal Rakitsky místopředsedu vlády Altajské republiky Anatolije Bannycha, generálního ředitele Heli Clubu ve společnosti HeliMoscow, base jumpera Gleba Vorevodina a jeho manželku Elenu,“ říká zdroj z Gazeta.Ru. — Měli naplánovaný vyhlídkový let nad rezervou. Na let přitom nebyla upozorněna ani správa zálohy (lety jsou bez upozornění správě zálohy zakázány), ani letecké úřady.“

Mezitím, jak vyplývá ze zprávy o incidentu (IAC), bylo přistání v záloze u kordonu Kokshi vynucené. „Vrtulník R-66 přistál u kordonu přibližně v 18:30. Důvodem přistání byly špatné povětrnostní podmínky, silný severní vítr o rychlosti asi 10 m/s se sněhem a velmi špatná viditelnost,“ píše se v dokumentu.

Pilot chtěl počkat na špatné počasí. Poté však bylo rozhodnuto letět, bez ohledu na to, zpět na základnu Samysh.

Vrtulník podle očitých svědků vzlétl z kordonu ve 20.15 a pět minut po odletu začal prudce klesat a zřítil se do jezera, asi kilometr od břehu.

Zpráva IAC zdůrazňuje, že podle certifikátu jsou lety vrtulníků tohoto typu nad vodní hladinou bez instalovaných plováků ve vzdálenosti od pobřeží přesahující klouzavou vzdálenost v režimu autorotace (rotace hlavního rotoru bez motoru) zakázány.

"To znamená, že zpočátku celý let probíhal s porušováním," říká mluvčí Gazeta.Ru.

Meziregionální veřejná organizace pilotů a občanů - vlastníků letadel (AOPA-Rusko) zase uvedla, že Dmitrij Rakitsky je známý jako zkušený pilotní instruktor, spoluzakladatel a hlavní pilot společnosti Aviamarket (Heliport Istra) - ruský prodejce z Robinsona. Stal se prvním pilotem na světě, který létal s Robinsonem R-66 do Arktidy, a zúčastnil se první ruské cesty helikoptérou kolem světa.

Mezitím odbor vyšetřování západosibiřské dopravy vyšetřovacího výboru, který havárii vyšetřuje, také poznamenává, že posádka vrtulníku Robinson R-66, na kterém se zřítilo pět lidí, leteckým úřadům v únoru neinformovala o letu. 12. Vyplývá to z oficiální zprávy vyšetřovacího výboru. Nyní

vyšetřování zvažuje tři hlavní verze havárie: chyba pilota, obtížné povětrnostní podmínky a technická porucha vrtulníku.

„Zaměstnanci společnosti, která prováděla údržbu vrtulníku, přitom při výsleších prokázali, že vrtulník je v dobrém technickém stavu,“ uvádí odbor.

Skutečnost, že vrtulník byl provozuschopný, je uvedena i ve zprávě o incidentu IAC. Vrtulník podle leteckých expertů sjel z výrobní linky v červnu 2013 a měl výrobní číslo 0174. V srpnu 2015 bylo vrtulníku vydáno osvědčení o letové způsobilosti. Vozidlo během provozu neprošlo žádnou opravou. Vrtulník patřil společnosti Altayavia LLC. Nájemce R-66, Aeroklub AltaiAvia, přitom podle specialistů IAC neměl osvědčení provozovatele.

K havárii vrtulníku Robinson R-66 došlo v Altajském okrese Turochakskij v neděli 12. února 2017 přibližně ve 20:20 místního času. Zaměstnanci rezervace zavolali záchrannou službu a řekli, že poblíž mysu Kokshi nad jezerem Teletskoye náhle zmizela světla vrtulníku z dohledu. Později se ukázalo, že vrtulník havaroval.

Na palubě bylo pět lidí včetně bývalého místopředsedy vlády Altajské republiky, který byl v roce 2009 mezi pasažéry vrtulníku Mi-171, který se zřítil při nelegálním lovu argali.

Poté při katastrofě zemřelo sedm lidí, včetně zplnomocněného zmocněnce prezidenta. Anatolij Bannykh byl později stíhán za nelegální lov, ale soud ho osvobodil.

Vyšetřovací orgány zahájily trestní řízení ve věci havárie vrtulníku Robinson. V souvislosti s havárií vrtulníku bylo zahájeno trestní řízení podle části 3 § 263 Trestního zákoníku Ruské federace (porušení pravidel bezpečnosti provozu a provozování letecké dopravy s následkem smrti dvou nebo více osob z nedbalosti) a na místě havárie byla zahájena pátrací a záchranná akce.

13. února bylo v pobřežní zóně jezera Teletskoye objeveno tělo, které bylo na palubě vrtulníku v době jeho havárie. Kromě toho byly ve vodní ploše jezera během pátracích akcí na palubě vrtulníku nalezeny předměty, a to: sklopný kryt pravého předního sedadla a tři kryty. V současné době byly prozkoumány vyšetřovatelem z vyšetřovacího výboru a předány spolu s technickou dokumentací specialistům Mezistátního leteckého výboru k dalšímu výzkumu. Těla zbývajících obětí se zatím nenašla.