Jak často padají? Kolik letadel ročně havaruje? Ve které zemi padají letadla častěji?

Letecká doprava se dnes stala tak populární, že letadla se co do frekvence využití pro turisty vyrovnají autům a vlakům. Letecká doprava se však mnohým zdá velmi nebezpečná a ne zcela spolehlivá. Je to skutečně pravda, jak jsou naše představy o nebezpečí letecké dopravy ve srovnání se statistikami a jak často havarují letadla?

Výběr dopravy pro cestování

V období vytoužených dovolených a dlouhých dovolených se mnozí potýkají s problémem vybrat si cestu do zahraničí na rozpálené pláže nebo zasněžená lyžařská střediska. A je to složité, protože je potřeba korelovat mnoho faktorů, jako je snadnost pohybu, cena za samotný výlet a hlavně bezpečnost. Podívejme se na statistické studie a zjistěme, jak často havarují letadla a zda je tento rozsah skutečně tak fatální, jak si lidé myslí.

Jsou vlaky bezpečnější – mylná představa nebo ne?

Podle statistických studií je nejbezpečnějším způsobem dopravy pro lidi vlak. Vlak má o něco vyšší hodnocení. Letadla vůbec nevzbuzují důvěru světové populace. Pouze šestnáct procent respondentů věří v jejich úplnou spolehlivost. Pokud vezmeme v úvahu auta, jejich hodnocení bezpečnosti je obecně nízké, protože jsou zpočátku považovány za velmi nebezpečné pro jízdu na dlouhé vzdálenosti.

V boji mezi různými druhy dopravy z hlediska spolehlivosti však není vše tak jednoduché. Letadla jsou podle mnohaletého výzkumu odborníků na letecké nehody a statistických studií právem uznávána, ale lidé jim, i přes oficiální vědecké potvrzení, stále nevěří. Proč se tohle děje? Možná zpráva, že se někde zřítilo letadlo, turisty opravdu vyděsí? Pojďme pochopit situaci.

Letadlo není bezpečné?!

Přestože je statistika exaktní věda, konečný výsledek velmi závisí na metodě výpočtu. Při stanovení úrovně bezpečnosti letadla se bere v úvahu počet tragických událostí na celkový počet letových kilometrů. Právě tento typ výpočtu využívají především statistici a právě jeho výsledky jsou publikovány v oficiálních zdrojích.

Celé tajemství spočívá v tom, že většina katastrof se odehrává během startů a přistání. Na cestě jsou letecké havárie mnohem méně časté. Tento způsob výpočtu je ale pro dopravní společnosti velmi výhodný a velmi často jej využívají, aby turisty neodradily od výběru letecké dopravy. Přesto takový ukazatel, jako jsou mrtví při letecké havárii (jejich počet) při nehodách při startu a přistání, nabývá velmi velkých rozměrů.

Vezmeme-li v úvahu výpočet tragických případů na celkovou ujetou vzdálenost pohybu, pak nejnebezpečnějšími druhy pohybu budou dva druhy pohybu – motocykl a chůze. Stačí se podívat na souhrn tragických okamžiků v každém městě a je vidět, že umírá spousta chodců, dokonce více než motorkářů.

Pokud budete studovat jiné metody statistického výzkumu, pak letadlo z hlediska bezpečnosti ustoupí vlaku. Například z hlediska počtu úmrtí cestujících na počet cest a rychlosti cestování je nejnepříznivější letecká doprava.

Při zvažování dalších výzkumných metod se ukazuje, že vlaky jsou nejlepší volbou pro cestování. Není tedy divu, že turisté jsou v horečce z pouhé zprávy, že se zřítilo letadlo, a cestování po železnici má v myslích lidí právem bezpečnostní výhodu.

Hodnocení nejbezpečnějších leteckých společností

Ať je to jak chce, stejně budete muset letět, protože jsou letoviska, kam se prostě jiným druhem dopravy nedostanete, ale vy opravdu chcete. I přes špatné předpovědi, negativní recenze a chmurné názory naše země stále není z hlediska bezpečnosti letecké dopravy nejslabší. Spojené státy jsou ale lídrem v leteckých haváriích už poměrně dlouhou dobu. Uspořádáme-li žebříček podle zemí, které vlastní letadla, můžeme říci, že do první pětice patří Finsko, Nový Zéland, Hongkong a Spojené arabské emiráty. Právě na společnostech těchto pěti se vyplatí létat a pak žádná letecká havárie nebude hrozná. Rusko je v tomto žebříčku na šestnáctém místě se společností Transaero.

Příčiny leteckých neštěstí

Proč padají letadla? Před výběrem letecké společnosti dávají turisté přednost společnostem s „nejmladšími“ druhy dopravy z hlediska životnosti. To však není vůbec podloženo statistickými údaji. Podle nich je v Rusku společností s nejvíce neopotřebovanou přepravní flotilou Aeroflot. Jeho letadla jsou méně než pět let stará. Finsko, které zaujímá přední místo v bezpečnosti letů a malém počtu leteckých neštěstí, má však svá letadla v provozu již více než devět let.

Tato skutečnost naznačuje, že havárie letadla v důsledku opotřebení a životnosti je nepravděpodobná. Výběrem letecké společnosti na základě kritéria její malé přepravy se pravděpodobnost havárie vůbec nesnižuje. Když se podíváme do statistik, vidíme, že k většímu počtu leteckých neštěstí dochází vlivem lidského faktoru a z toho není úniku.

Jak překonat strach z létání, protože jsou situace, kdy se cestování letadlem prostě nevyhnete. Psychologové v této věci dobře radí. Pokud je strach způsoben nějakými duševními poruchami, ať už jsou to záchvaty paniky nebo strach z malého uzavřeného prostoru, pak jsou to problémy, které je třeba řešit.

Strach je však v mnoha případech způsoben nedostatkem úplné osobní kontroly nad situací a bezpečností letu. To je třeba přijmout jako nevyhnutelné, protože jakýkoli pohyb dopravou na nás závisí jen málo. Proto se při cestování letadlem doporučuje jednoduše relaxovat a odpoutat mysl od špatných myšlenek sledováním filmu na tabletu nebo poslechem příjemné hudby. Nikdy nepoužívejte alkohol ke zmírnění stresu. Ve skutečnosti, pokud to otupí nervový stav, bude to jen na krátkou dobu a pak se problém jen zhorší. Strach z létání je potřeba řešit především u sebe. Není třeba si jednoduše lézt na nervy, brát v úvahu informace ze zpravodajských kanálů o tom, jak často letadla havarují, ale stačí se uklidnit a pokusit se převzít kontrolu nad svými emocemi.

Která letadla mají nejvíce nehod?

Podíváme-li se na globální statistiky, za nejspolehlivější lze považovat Boeing, druhý v počtu havárií je An a na třetím místě je IL. Pokud se podíváme na ruský výzkum, vidíme, že nejvíce „klesající“ v naší zemi bude „An“. Proč padají letadla? Jen v roce 2005 havarovalo v Rusku až devět vozů této značky. Ve světě tvoří devatenáct procent všech katastrof.

Příčiny leteckých neštěstí v Rusku vysvětlují novináři v jednom klíči – zastaralý dopravní park tuzemských firem. Je to skutečně pravda a jak často z tohoto důvodu havarují letadla?

Příčiny havárií ruských letadel

Obecně se stárnutí letadla nevyjadřuje počtem let, které uplynuly od jeho výroby, ale počtem nalétaných hodin a celkovým technickým stavem. Podle statistik má Rusko letadla ze sovětských dob a jejich procento je mnohem vyšší než u jednotek zahraniční výroby. Neměli byste však hledět na věk. V porovnání se zahraničními loděmi nalétaly domácí mnohem méně hodin a sovětská kvalita výroby patřila k nejlepším na světě.

Z jakého důvodu pak Rusko nakupuje zahraniční letadla za velké peníze, když má vlastní celkem spolehlivá letadla? Příkladem je letoun Tu. Mají vynikající statistiky bezpečnosti letu a piloti je považují za nejpohodlnější z hlediska technického provedení.

Jedním z důvodů je fakt, že letadla Tu jsou velmi drahá z hlediska množství paliva, které spotřebují. A protože letecká doprava se již dávno stala samostatným typem podnikání, dávají ředitelé společností ve snaze snížit náklady na údržbu své flotily letadel přednost zahraničním dopravním letadlům, která jsou mnohem ekonomičtější než jejich ruské protějšky.

Dalším důvodem je úbytek letadel. Technologie na jejich výrobu jsou výrazně zastaralé, investice do leteckých továren se nerealizují. Naše země proto nemůže konkurovat vyspělejším zahraničním jednotkám.

Jak zachránit situaci?

V Rusku, aby se stabilizovala situace na trhu letecké výroby, prezident podepsal dekret o vytvoření United Aircraft Corporation. Navíc byly plánovány investice do leteckých továren ve výši deseti miliard dolarů. Stalo se to už v roce 2006. V současné době se situace vůbec nezlepšila. Proces formování korporace byl značně zpomalen a podle novinářů nebylo účelem jejího vytvoření studovat konkurenční trh, ale sjednotit všechna aktiva ruských aerolinií na jednom místě.

Přesto dochází k pozitivnímu vývoji. Společnost Ilyushin Finance zakoupila letadla Il a Tu z Ruska. Výrobní sdružení Taškent uzavřelo s petrohradskou leteckou společností dohodu o dodávkách letadel Il do Ruska, z nichž většina bude ruské výroby.

Co potřebujete vědět o letecké havárii?

Nikdo není v bezpečí před pádem letadla. Pokud však máte potřebné informace o tom, co se stane, když spadne letadlo, máte šanci havárii přežít. V devadesátých letech došlo k nehodě dopravního letadla B-707. Počet obětí letecké katastrofy se počítal na stovky. Pět cestujících však využilo informace z pokynů letušky a přežilo.

V některých případech existuje šance na záchranu, pokud máte potřebné znalosti. Nejsou tak zbytečné, jak se na první pohled zdá. Když víte, co se stane, když letadlo havaruje, můžete použít mnoho účinných metod pro svou vlastní bezpečnost.

Hlavní způsoby, jak se chránit, jak nám ukazují statistiky leteckých neštěstí, je dodržovat bezpečnostní opatření. V první řadě je nutné, pokud je to možné, zůstat v obuvi a oblečení. To poskytne ochranu v případě požáru. Odstraňte všechny cizí předměty z kapes oblečení a pevně si zapněte bezpečnostní pás. Je povoleno sejmout pouze na zvláštní povel letušky.

Bezprostředně před nehodou, pokud je to možné, musíte zaujmout ochrannou pozici - musíte se ohnout co nejníže a sevřít ruce velmi pevně pod koleny. Hlava by měla být položena na ně, a pokud to nelze provést, spusťte ji co nejvíce. Nohy by měly spočívat co nejpevněji na podlaze. Tato technika, a plně to dokazují statistiky leteckých neštěstí, často zachraňuje životy cestujících při leteckém neštěstí.

Konečně

Jak vidíte, létání není tak děsivé. Hlavní je využívat letenky na lety pouze od léty prověřených aerolinek, které mají za sebou malý počet nehod, a také dodržovat bezpečnostní požadavky na cestující v letadlech, aby pozdější odborníci nemuseli studovat padající letadlo, na kterém letěl jsi odpočívat do teplé země. Bezpečné lety a úspěšná přistání a vzlety!

Fobie

Fobie z létání, její podstata a podstata je velmi složitá psychologická problematika, která se s rozvojem letecké dopravy stává stále aktuálnější. Abychom nikoho nezahlcovali „vědeckou“ terminologií, řekněme, že z hlediska psychologie patří do skupiny úzkostných poruch. Jeho intenzita se může zvýšit nejen během letu, ale i při přípravě na něj – na letišti, při odbavení na let, při nástupu do letadla. Takové obavy jsou silně spojeny s osobní zkušeností a mnohem méně často se skutečnými riziky s nimi spojenými. Málokdo se bojí pít horkou kávu na palubě, i když podle statistik je riziko vážného popálení docela reálné.

Naše psychika ale není strukturována příliš racionálně a fobie z létání jsou zpravidla spojeny s celou řadou strachů různého stupně opodstatnění. Za zmínku stojí: strach z výšek a strach z létání nad vodou, strach ze tmy (létání v noci) a neznáma, strach z nehody nebo úmyslného jednání (teroristé, únosci), strach z uzavřených prostor a strach z davů.

To vše umocňuje nucená nečinnost, která často trvá dlouhé hodiny, výrazné omezování svobody pohybu, všechny bezpečnostní požadavky, které jsme nuceni na letišti i na palubě plnit, a téměř úplná závislost na ostatních lidech (posádce) a zařízení. Ještě horší je, že průměrný člověk má malou představu o tom, co je normální let, kdy a čeho se bát a čeho se nebát. Když letadlo narazí do zóny turbulence a začne znatelně „šokovat“, začne to být opravdu špatné. V tomto okamžiku všechny cestující zachvátí panika.

Letecké společnosti po celém světě se samozřejmě pečlivě snaží „nenafukovat“ problém fobie z létání a zjevně dělají vše pro to, aby zabránily serióznímu výzkumu této problematiky. Jak jinak si vysvětlit, že navzdory skutečnému a poměrně rozšířenému problému není výzkum na toto téma příliš populární?

Nejdůležitější práce na toto téma byla provedena již v 80. letech 20. století, kdy výzkumníci z Boeingu ukázali, že ve Spojených státech trpí fobiemi souvisejícími s leteckou dopravou 18,1 % dospělé populace, a pokud je hodnoceno během letu, toto číslo se zvyšuje. na 30,7 %. Zkrátka každý třetí se bojí létání. Přibližně polovina z tohoto počtu zároveň uznala svůj strach jako fakt – ale pouze 6 % vážně věřilo, že moderní letadla nejsou bezpečná. Novější studie z roku 1999 zjistila, že asi polovina dotázaných lidí zažívá při létání alespoň nějaké záchvaty úzkosti.

Takže existuje strach. Ale to, jak na to lidé reagují, může být úplně jiné. Obvyklý způsob je létat méně. Je mnoho lidí, kteří se létání vyhýbají za každou cenu, a některé známé osobnosti, které si to mohou dovolit, dokonce plánují své cesty dopředu tak, aby vůbec nepoužívaly letadla. Ale mnohem častěji lidé prostě tolerují – a vydrží – všechny psychosomatické účinky spojené s potlačováním strachu, včetně třesu kolen, nadměrného pocení, zrychleného srdečního tepu a dýchání a často i zvracení. Další skupina lidí potlačuje svůj strach požitím alkoholu nebo drog na palubě nebo před letem, což, upřímně řečeno, nebezpečí létání jen zvyšuje.

Nejčastěji, aby ukázali neopodstatněnost fobie z létání, citují docela působivé statistiky, které naznačují, že letadla jsou dnes zcela bezpečná. Jsou ale ta nejpřesvědčivější čísla i vzdáleně schopna působit proti vnitřní úzkosti a strachu? I když je pravděpodobnost, že se stane něco špatného, jedna miliontina procenta, bude to stačit: vždyť strach našeptává, že právě tento let může být ten...

Nejskutečnější věcí na strachu je strach samotný. Musíte si tuto skutečnost uvědomit a pochopit, že se nebojíte ani tak samotného letu jako svého vlastního strachu. Pokud je to ale nějaké ujištění, pojďme zjistit nejčastější otázky související s fobií z létání.

Jaká jsou nejbezpečnější sedadla v letadle?

Nejjednodušší je říci, že žádná taková místa neexistují – respektive všechna místa jsou stejně bezpečná. V situacích, kdy letadlo utrpí vážné poškození, které má za následek zranění nebo usmrcení jednoho nebo více lidí, závisí závažnost těchto zranění na velkém množství faktorů – z nichž mnohé nelze vzít v úvahu bez znalosti okolností konkrétní nehody. Nepředpokládejte, že cestující sedící blíže přední části letadla jsou lépe chráněni. Kdo nepropadá panice, je lépe chráněn: je známo několik případů, kdy se po silném zakouření v interiéru snáze vystoupilo těm, kteří jej v klidu a opatrně opustili a přitom pomáhali druhým.

Jaké potíže se vyskytují častěji než jiné?

Na každou skutečnou leteckou nehodu připadají desítky „incidentů“, které neznamenají žádné reálné nebezpečí. Možná budete muset čelit nutnosti opustit kabinu přes evakuační systém. V takových případech z ničeho nepanikařte, často se tak děje pouze jako preventivní opatření, které není spojeno s bezprostředním ohrožením života. Totéž platí pro kyslíkové masky, které se mohou vysunout automaticky nebo na povel posádky.

A hlavně, jak často havarují letadla?

Opět, pokud za nehodu považujeme jakýkoli incident, který vede k lidským obětem, pak sem patří i případy únosů bandity nebo teroristických činů. Ale i v tomto případě je odpověď krátká: velmi zřídka. I když stojí za zmínku, že v zemích západní Evropy, USA a Kanadě je toto číslo velmi nízké: tvoří 2/3 celosvětové osobní letecké dopravy a zároveň méně než ¼ všech katastrof.

Mnoho lidí se raději do toho či onoho regionu dostane pomocí dopravního letadla, protože cestování letadlem je mnohem pohodlnější a rychlejší než cestování vlakem. Podle statistik každé 2-3 sekundy přistává a vzlétá letadlo kolem světa. Měli byste podlehnout strachu, když nastupujete do letadla? Jak často havarují letadla? Takové otázky vždy trápí cestující, zejména ty, kteří jen zřídka létají letadlem.

Každý se bojí o svůj život, a tak není divu, proč se takové otázky objevují. Pokud sledujete zprávy, které neustále mluví o nějaké katastrofě, často související s leteckou dopravou, touha někam jet okamžitě zmizí. Samozřejmě vždy existuje nebezpečí. I při pobytu doma hrozí smrt např. únikem plynu. Létat či nelétat v letadle je tedy velmi kontroverzní téma a zde se každý rozhoduje sám za sebe, co je pro něj nejlepší. Abychom pochopili, kolik dopravních letadel havaruje, podívejme se na statistiky.

Kolik letadel ročně havaruje, to je otázka, která zajímá mnoho lidí, dokonce i ty, kteří letět neplánují. Mohou být poskytnuty následující údaje:

Statistiky ukazují, že každý den vzlétne k nebi asi 10 000 dopravních letadel.
V letadlech létá přibližně 4,5 miliardy lidí – to je více než polovina světové populace.
Z toho asi 1000 lidí zemře při leteckých haváriích.
Za 100 let osobního letectví zemřelo 150 000 lidí.

Toto číslo je několikanásobně nižší než počet obětí dopravních nehod za měsíc. Jaký je tedy nejbezpečnější způsob cestování? Odpověď je zřejmá. Lidé umírají při dopravních nehodách mnohem častěji, takže jízda v autech je pro život mnohem nebezpečnější než létání v letadlech.

Podle statistik došlo od roku 2009 ke 107 haváriím letadel, při kterých zahynulo 3245 cestujících.

Jak často v Rusku havarují letadla?

Naše země bohužel zaujímá přední místo v žebříčku zemí, které utrpěly největší počet leteckých nehod. Je to dáno tím, že Rusko je největší velmocí na světě. Pokud vezmeme statistiky z roku 2009, pak k největšímu počtu nehod s účastí dopravních letadel došlo v Ruské federaci - 38. Zemřelo při nich 378 lidí. Následuje Amerika, kde za posledních 6 let došlo k 11 incidentům. Vezmeme-li v úvahu data za celou existenci civilního letectví, tak první místo zaujímají Spojené státy americké.

Rusko (38 nehod);
USA (11 za toto období);
Ukrajina (7 za 6 let);
Kongo (6 za stejné období);
Německo (4 katastrofy v roce 2010).

Která letadla havarují nejčastěji?

Pokud mluvíme o tom, která letadla havarují nejčastěji, zde musíme dát hodnocení nejnebezpečnějších dopravních letadel. Takže seznam je:

Boeing 737. Toto osobní letadlo bylo uznáno za nejnebezpečnější, protože na něm došlo k několika haváriím letadel.
IL-76. Před 13 lety se na tomto letadle stala hrozná katastrofa, která si vyžádala mnoho lidských životů.
Tu-154. Stalo se na něm také hodně nehod.
Airbus A310. Poslední katastrofa byla letos, která si vyžádala více než 150 obětí a přežít se podařilo pouze jedné dívce.
McDonnell-Douglas DC-9. Nevyrábí se už řadu let, ale konfekční letadla létají poměrně často. Za celou dobu jeho existence zemřelo na palubě tohoto letadla pouze 44 lidí.

Oproti letům minulého 20. století se bohužel zvýšil počet leteckých neštěstí. Letadla padají z různých důvodů. Může se jednat o poruchu samotného dopravního letadla, povětrnostní podmínky nebo lidskou chybu. Je těžké jednoznačně říci, zda letadla havarují často. V porovnání s dopravní nehodou je cestování letadlem mnohem bezpečnější. Obecně se ale letadel nemusíte bát, protože na zemi je riziko smrti mnohem větší než ve vzduchu.

Každé 2-3 sekundy někdo přistane nebo vzlétne. Někteří z toho mají radost, jiní se bojí. Má cenu podlehnout strachu? Odpověď dá statistika: jak často letadla havarují, kde k tomu dochází a jak vysoká je pravděpodobnost havárie.

Každý den vzlétne na oblohu asi 100 tisíc letadel a kupodivu stejný počet úspěšně přistane. Letadla přepraví ročně asi 4,5 miliardy lidí, což je více než polovina světové populace. Kolik z nich podle vás odpovídá statistikám zabitých při leteckých haváriích? Ne více než 1000 ročně. Poměr je působivý, že?

Za celou dobu existence civilního letectví (téměř 100 let) zemřelo necelých 150 tisíc lidí. To je méně než počet úmrtí za měsíc při dopravních nehodách po celém světě.

Kolik letadel ročně havaruje?

Podle Wikipedie došlo za posledních 6 let na celém světě ke 107 smrtelným haváriím letadel, při kterých zahynulo 3245 lidí. To je přibližně 540 obětí ročně. Je důležité objasnit, že statistiky berou v úvahu jak komerční letadla, tak soukromá malá letadla, a počet obětí je uveden s přihlédnutím k těm, kteří byli zabiti na zemi. To znamená, že pokud padající letadlo vrazilo do autobusu s 10 cestujícími, pak jsou také zahrnuti do statistik. Reálná čísla pádů osobních letadel jsou proto mnohem nižší.

2010: 14 nehod, při kterých zemřelo 792 lidí. Největší tragédií bylo neúspěšné přistání indické nízkonákladové letecké společnosti na Boeingu 737 (158 obětí) a pád polského TU-154 u Smolenska (96 mrtvých).

2011 prošel bez hlasitých leteckých havárií. Největší počet obětí (77 lidí) měl íránský Boeing 727, se kterým se kvůli špatným povětrnostním podmínkám nepodařilo přistát. Celkem bylo zaznamenáno 45 leteckých neštěstí, při kterých zahynulo 552 lidí. Jak je ze statistik zřejmé, jednalo se především o lehká letadla s nejvýše 10 lidmi na palubě.

rok 2012: 23 nehod, 315 mrtvých. Nejhorším případem byla havárie pákistánského Boeingu 737, při které zahynuli všichni na palubě (127 lidí).

rok 2013 byl relativně klidný: pouze 5 leteckých nehod, celkový počet obětí byl 128 osob. 50 z nich zemřelo v Boeingu 737, který se zřítil u Kazaně.

rok 2014 těžce zkažené statistiky leteckých společností: 15 nehod s celkovým počtem obětí - 980 lidí. Nejvýznamnějším incidentem bylo sestřelení Boeingu 777 nad Ukrajinou s 298 lidmi na palubě.

2015 si vyžádalo 478 obětí na pouhých 5 leteckých haváriích. Nejhlasitější byl ruský Airbus A321, který se zřítil kvůli teroristickému útoku a zabil 224 lidí.

2016 připomenuta havárií TU-154 ruského ministerstva obrany, při které zahynulo 100 lidí (92 cestujících a 8 členů posádky. Celkem za 12 měsíců letecká doprava způsobila smrt 389 lidí.

2017 vstoupil do dějin jako nejbezpečnější v celé historii civilního letectví. Za pouhých 12 měsíců zemřelo 67 lidí.

Ve které zemi padají letadla častěji?

Pokud vezmeme v úvahu výhradně osobní leteckou dopravu, pak neexistuje jasně definovaný „Bermudský trojúhelník“, ve kterém letadla nejčastěji havarují. Pokud si ale vezmete statistiky veškeré letecké dopravy, bude výsledek poněkud nečekaný.

Za stejných 6 let se stalo nejvíce leteckých neštěstí... v Rusku - 41, počet mrtvých - 559 lidí. Ve stejném období došlo ve Spojených státech k 11 leteckých nehodám. Zajímavé je, že ten poslední byl v roce 2013. Dále následuje Ukrajina (7 katastrof), Kongo (6) a Německo (4, všechny v roce 2010).

Celkově jsou čísla velmi povzbudivá. Když jsme se dozvěděli, jak často letadla havarují podle statistik, doufáme, že se budete v letu cítit jistěji.