Cili është simboli i kryeqytetit të Norvegjisë. Flamuri dhe stema e Norvegjisë. Si duket stema e Norvegjisë?

Udhëtimet e Fjordeve Norvegjeze dhe Kryeqyteteve Skandinave nga Koleksioni ynë i Udhëtimeve DSBW ju ofrojnë një hyrje në pothuajse të gjitha Ford-et norvegjeze dhe kryeqytetet skandinave.

Fjordet dhe atraksionet e Norvegjisë mund të ndahen në tre rajone të mëdha

• Fjordet më të njohura në qendër: qyteti Hanseatik i Bergenit - ndoshta qyteti më interesant në Norvegji, lundrim përgjatë Sognefjord, hekurudha unike malore Flåm, lundrim përgjatë Nærøyfjord,
• Fjordet më pak të vizituara në Jug: qyteti i Stavangerit, një lundrim përgjatë Lisefjordit, atraksioni më mahnitës i Fjordeve të Norvegjisë "Pulpit Rock" ose Preikestolen, duke njohur Lisefjord.
• Fjordet e vizituara rrallë në veri: nga Trondheim nëpërmjet Rrugës së Atlantikut dhe Kristiansund në qytetin Art Nouveau të Ålesund, duke vizituar Geirangerfjord dhe Briksdale Glacier, si dhe duke udhëtuar përgjatë rrugës Troll,

_Të tre rajonet përfshirë në dy nga turnet tona "Një udhëtim klasik përmes fiordeve norvegjeze dhe Atlantikut" Opsioni hekurudhor për 13 ditë me Stokholm dhe Talin dhe Option me aeroport në Oslo për 10 ditë. Këto janë dy turne të shtrenjta dhe intensive në të cilat shohim pothuajse TË GJITHA Fjordet e Norvegjisë.

Dy rajone të fiordeve në qendër dhe në jug Ju do të jeni në gjendje të shihni në turneun ndoshta më të rehatshëm në fiordet e Norvegjisë dhe TË GJITHA Kryeqytetet e Skandinavisë - "Sharmi i fiordeve norvegjeze + 4 kryeqytete dhe tragetit DFDS" në opsionin hekurudhor për 12/13 ditë dhe opsion Air për 7 ditë. Në opsionin hekurudhor Ne po shikojmë në TË GJITHA Kryeqytetet e Skandinavisë dhe TRE ofrojnë rehati shtesë të turneut! tragetet, duke përfshirë DFDS të shtrenjtë midis Oslo - Kopenhagë. Opsioni ajror i dedikohet vetëm fiordeve të Norvegjisë, Qendrës dhe Jugut.

Dy rajone secila me fiord të përfshira në dy turne të tjera të mrekullueshme ajrore në Fjordet Norvegjeze: "Panorama e fiordeve norvegjeze" dhe " Kaleidoskopi i Fjordeve Norvegjeze". E shtrenjtë dhe e rehatshme.

Një rajon fiord në qendër Ju do të mund të shihni në kombinime të ndryshme si në Aviatour-in tonë më buxhetor "Oslo - Bergen - Fjordet Norvegjeze" nga aeroporti në Oslo, dhe në turne të tjera, për shembull në turneun më të njohur "5 kryeqytete + fiord norvegjeze", të cilin e kemi përmirësuar në 2019 me një natë shtesë në Bergen, dhe versionin e tij Air "Vizitë në Danimarkë, Suedi, Norvegji dhe Fjordet Norvegjeze" për 8 ditë.

Në "Koleksionin tonë të Udhëtimit DSBW" do të gjeni të dy turne që fillojnë nga Talini ose Riga, ku mund të arrini lehtësisht dhe shpejt me aeroplan, tren ose autobus, si dhe turne të rehatshme për të vizituar ndonjë gjë nga aeroportet në Oslo, Bergen, Ålesund dhe Trondheim.

Zgjedhja është e juaja. Por ju keni shumë për të zgjedhur :)

Modele Falas Powerpoint Kafshët simbolet kombëtare të vendeve të botës shkolla e mesme MKOU Trinity-Sungur

Kafshët si simbole Në shumicën e shteteve, përfaqësuesit e faunës bëhen simbole kombëtare. Fakti është se në kohët e lashta shumë vendbanime kishin totemet e tyre të kafshëve, dhe në shekullin tonë besimet e vjetra migruan në një formë të transformuar. Ka shembuj të njohur; dihet se shumica e njerëzve e identifikojnë Spanjën me një dem, Australinë me një kangur dhe Rusinë me një ari. Por jo të gjitha vendet janë kaq të thjeshta. Për shembull, cilat kafshë i përkasin Kroacisë apo Venezuelës? Le të bëjmë një turne të shkurtër në hartën zoologjike të botës.

Simboli i Rusisë është ariu i murrmë. Ariu i murrmë është një nga grabitqarët më të mëdhenj dhe më të rrezikshëm të tokës. Si një simbol i Rusisë, ariu u shfaq në Perëndim në shekullin e 18-të. Vendet perëndimore argumentuan se Rusia ishte një vend "i madh, i ngathët dhe mizor".

Simboli i Kinës është panda. Përkthyer fjalë për fjalë nga kinezishtja, "panda" do të thotë "mace ariu", e cila justifikon plotësisht imazhin e saj. Këto kafshë të mrekullueshme dikur banonin në të gjithë Azinë Lindore, por tani habitati i tyre është ulur ndjeshëm, dhe vetë speciet u renditën në Librin e Kuq.

Simboli i Australisë është kanguri. Imazhi i tij tani zbukuron pasaportat e banorëve australianë. Sipas legjendës, ishte kjo kafshë që u pa për herë të parë nga ekspedita e Captain Cook, e cila zbuloi kontinentin.

Simboli i Francës është gjeli. Sipas versionit zyrtar, gjeli u bë një simbol i Francës, sepse francezët e konsiderojnë veten pasardhës të Gaulëve, dhe në latinisht "Galls" dhe "goosters" tingëllojnë njësoj - galli.

Simboli i Kanadasë është kastori. Në shekujt 17-18, kapele me lesh kastor erdhën në modë në Evropë. Dhe në Kanada jetonin një numër i madh kastorësh. Gjuetia filloi për ta, dhe falë kësaj, pjesa më e madhe e Kanadasë u zbulua dhe u eksplorua. Ky është incidenti historik për shkak të të cilit kastori u bë simbol i shtetit.

Simboli i Anglisë është luani. Ky është një nga simbolet heraldike më të vjetra dhe më të njohura. Në Angli, Mbreti Henri I (1070-1135) përdori një luan në zbukurimin e mburojës së tij.

Elefanti është simboli i Tajlandës. Përfaqëson fat, forcë dhe mençuri Imazhi i tij gjendet në tempujt budistë, në monedha, simbole mbretërore. Më parë, imazhi i një elefanti të bardhë zbukuronte flamurin kombëtar tajlandez

Simboli i Mongolisë është kali. Është një simbol i guximit dhe hirit. Një nga miqtë dhe ndihmësit kryesorë të një personi. Në simbolikën heraldike, kali kombinon guximin e një luani, vizionin e një shqiponje, forcën e një kau, shpejtësinë e një dreri dhe shkathtësinë e një dhelpre.

Simboli i Norvegjisë, Finlandës, Suedisë është Moose. Për një kohë të gjatë, njeriu e ka adhuruar drerin. Sipas legjendës, heroi Main, shpirti mbrojtës i ndryshimit të ditës dhe natës, me ski me krahë nxitoi me guxim në ndjekje të drerit të huaj hapësinor që vodhi diellin, e kapërceu dhe ua ktheu ditën njerëzve.

Simboli i Indisë është tigri i Bengalit. Ai është heroi i miteve dhe legjendave, por tani pyetja është se ai vetë nuk bëhet mit dhe legjendë. Si rezultat i gjuetisë sportive, mbledhjes së trofeve dhe lëkurave të tigrit, tigri është kthyer në një specie të rrezikuar.

Simboli i SHBA-ve është shqiponja tullace. Kjo emblemë u zgjodh sepse kjo specie shqiponje gjendet vetëm në veri. Amerikën. Shqiponja është bërë një simbol i gjallë i lirive, shpirtit dhe përsosmërisë së SHBA.

Simboli i Kolombit është kondori i Andeve. Është zogu më i madh dhe më madhështor nga të gjithë që përshkon qiejt e Andeve. Atij iu dha pseudonimi - zogu i përjetshëm. Banon në lartësitë më të larta dhe më të paarritshme të Kordilerës së Andeve.

Simboli i Madagaskarit është zebu (lopë me gunga). Sipas besimeve popullore, imazhi i kësaj kafshe mishëron virtytet e hyjnisë, lidhjen e pazgjidhshme me paraardhësit, pjellorinë e tokës dhe vazhdimësinë e racës njerëzore.

Simboli i Kongos është okapi (gjirafa pylli). Numri i tij është i kufizuar dhe gjendet në një zonë të vogël. Është një kafshë endemike e këtij vendi.

Simboli i Zelandës së Re është kivi. Një specie unike e gjetur vetëm në Zelandën e Re, e parë për herë të parë nga Cook. Kjo "pulë" me gëzof është përshkruar në kartëmonedha dhe një frut i famshëm është emëruar pas saj.

Simboli i Emirateve të Bashkuara Arabe është Hawk. Është një simbol i mizorisë, pohimit, keqdashjes dhe pamaturisë, duke reflektuar specifikat e këtij vendi.

Simboli i Kazakistanit është leopardi i borës. Leopardi i borës është i pranishëm në heraldikën e Kazakistanit si një simbol shtetëror, duke personifikuar fuqinë dhe madhështinë e vendit.

Simboli i Zvicrës është lopa. Në aeroportin e Cyrihut, tingujt e këmbanave të tingëllimit dhe ankimit të zgjatur - një lloj përshëndetjeje për mysafirët. Dhe aty pranë, natyrisht, janë lopët - prodhuesit kryesorë të qumështit, nga të cilët bëjnë djathë dhe çokollatë, për të cilat Zvicra është kaq e famshme.

Simboli i Polonisë është bizoni. Popullsia më e madhe e kësaj specie të rrezikuar jeton në territorin e Belovezhskaya Pushcha. Kjo kafshë në kulturën polake është shkrirë aq shumë me konceptin e vetë-identifikimit kombëtar sa që pasqyrohet edhe në mbiemrat e njerëzve: Bizon, Zubrovsky, Zubrytsky.

Simboli i Bolivisë është alpaka, e përshkruar në stemën e vendit. Këto kafshë jetojnë lart në male dhe mund t'i rezistojnë lehtësisht kushteve të vështira klimatike falë gëzofit të tyre. Leshi i alpakës vlerësohet shumë.

Simboli i Japonisë është fazani japonez. Arsyeja e zgjedhjes së fazanit është se ai është karakteristik për peizazhet japoneze dhe shfaqet shpesh në përrallat popullore, duke qenë kështu një pjesë integrale e kulturës japoneze.

Simboli i Gjermanisë është shqiponja me bisht të bardhë. Shqiponja gjermanike është në të vërtetë një shqiponjë romake. Ishte Karli i Madh në vitin 800 ai që rivendosi simbolin themelor të shqiponjës, duke e bërë atë emblemën e shtetit të tij.

Simboli i Bjellorusisë është lejleku. Ajo simbolizon pastërtinë dhe identitetin kombëtar.

Simboli i Laplandës është renë. Është një kafshë gjysmë shtëpiake që jeton në pjesën më veriore të Evropës. Është një pjesë e rëndësishme e turizmit Lapland dhe asistenti më i mirë i Santa Claus.

Trollët janë një simbol unik i Norvegjisë. Një legjendë e vjetër norvegjeze thotë se shumë kohë më parë vendi ishte i mbuluar me borë dhe akull të përjetshëm. Por me kalimin e kohës, ngrohja ndodhi, akullnaja u zhvendos në veri dhe njerëzit gradualisht filluan të popullojnë këtë zonë më parë të paarritshme. Vendi quhej Norvegji, që do të thotë "Rruga drejt veriut", dhe banorët vendas e quanin veten Nurmenn, d.m.th. "njerëz të veriut".

Së shpejti u zbulua se pranë Nurmenn jetonin krijesa të mahnitshme, të ngjashme me njerëzit, por të mbuluara me lesh, me katër gishta dhe këmbë, bishta dhe hundë të gjata kurioze. Midis njerëzve të mrekullueshëm kishte gjigantë me pamje të tmerrshme dhe vëllezërit e tyre të vegjël u vërsuleshin nën këmbët e tyre. Ndonjëherë kalimtarët hasnin gnome me dy ose tre koka ose një sy në ballë. Këta ishin Trolls. Ata shfaqeshin vetëm natën ose në muzg dhe nuk toleronin dritën e ditës.

Sapo hapën dhe nuk u fshehën deri në lindjen e diellit, u shpërndanë me rrezet e para, duke u shndërruar në gurë. Ky është vendi ku Norvegjia ka një sasi kaq të pabesueshme gurësh dhe gurësh me formë të çuditshme! Trollët kishin aftësi të mbinatyrshme dhe një karakter mjaft të dëmshëm. Njerëzit nuk u grindën me ta, por vendosën të bënin miq. Në prag të Krishtlindjes, në pragun e derës vendoseshin tasa të mbushura me qull dhe në mëngjes ato ishin gjithmonë bosh.

Zakoni i qetësimit të trollëve është ruajtur edhe sot e kësaj dite. Siç i ka hije popullit indigjen, trollët njihnin shtigje malore dhe shtigje të paarritshme. Prandaj, rruga gjarpërore befasuese, që ngrihet pjerrët, quhet Trollstigveien, Rruga e Trolleve, ose fjalë për fjalë "Shkallët e Trollit".

Rruga fillon me një shenjë rrugore me imazhin e një trolli, që paralajmëron drejtuesit e mjeteve që të kenë kujdes ekstrem. Aty pranë është edhe një kamping i vogël Trollstigen, në territorin e të cilit ka kafene komode dhe një dyqan suveniresh. Në dyqan blemë disa ngjitëse magnetike me imazhe të trollëve.

Nga Trollstigen Camping u nisëm përgjatë rrugës 63. Rruga Troll është pjesë e rrugës kombëtare norvegjeze RV63, që lidh qytetet Åndalsnes dhe Valldal. Kjo rrugë u hap nga mbreti Haakon VII më 31 korrik 1936 pas 8 vitesh ndërtimi. Edhe sot, Troll Road mund të shërbejë si një shembull i artit inxhinierik dhe dizajnit. Kjo rrugë është një nga rrugët turistike më të njohura në Norvegji.

Udhëtimi përgjatë tij ishte mbresëlënës dhe emocionues! Rruga ngjitet në shpatin e malit në njëmbëdhjetë sythe të pjerrëta gjarpri me një diferencë lartësie prej 12%. Për qindra vjet kjo ishte rruga e vetme e komunikimit me fjordet Sunnmere. Ne vozitëm fjalë për fjalë me gojë hapur nga bukuria e peizazheve hapëse. Ne u ndalëm për të fotografuar mjedisin në rastin e parë. Rreth gjysmës së ngjitjes arritëm te një urë mbi ujëvarën Stigfossen.

Sipas përshkrimeve, lartësia e ujëvarës është 180 metra. Një rrjedhë e madhe uji bie me forcë të pabesueshme nga diku lart, fluturon nën urë dhe më pas nxiton poshtë shpatit në luginë. Përshtypja është sikur je mes një peizazhi nga vepra në stilin e fantazisë. Ne u ndalëm edhe një herë në kuvertën e vëzhgimit pranë urës dhe fotografuam gjithë këtë bukuri. Pas urës, ne duhej të kapërcenim, për mendimin tim, disa kthesa shumë të vështira në një rrugë të ngushtë gjarpërore që të çon lart.

Gjerësia e rrugës nuk është më shumë se 3 metra, e në disa vende duket edhe më pak. Kishte momente kur dyshova në aftësitë e makinës sonë, por të gjitha pengesat i kapërcenim ngadalë me marshe të ulëta, pa asnjë shenjë problemi. Vitin e kaluar gjatë verës patëm mundësinë të drejtonim makinën tonë përgjatë rrugëve malore të Krimesë. Krahasuar me atë që kemi kapërcyer në Norvegji, rrugët e Krimesë duken si asgjë. Gjarpri ngrihet në një lartësi prej 858 metrash dhe përfundon në kthesën e Bispensvingen, që do të thotë kthesë e peshkopit.

Nga maja e rrugës, hapet një panoramë mahnitëse e të gjithë luginës, e cila bie në sy në shkëlqimin e saj. Ka dy platforma shikimi për shikim. Ne u ngjitëm në kuvertën e vëzhgimit, e cila ngrihet drejtpërdrejt në rrugën gjarpërore dhe del në luginë. Kur shikoni poshtë, ju krijoni një ndjenjë fluturimi, duke shkaktuar një ndjenjë kënaqësie të pakontrollueshme!

Në krye të rrugës ka një strukturë të pakuptueshme me një rezervuar të vogël artificial që i ngjan një pishine. Ndoshta kjo do të jetë një pishinë, pasi aty po punohet për ndërtim dhe duket qartë se plani ende nuk është vënë në jetë. Aty pranë ka edhe dyqane suveniresh me trolle qesharake të madhësive të ndryshme. Nga maja e rrugës Troll mund të shihni Trollveggen, ose murin e trollit. Ky është një mur vertikal absolutisht mahnitës me një lartësi mbi 1000 m, i cili konsiderohet si një nga ngjitjet më të vështira në botë.

Nuk mund të mos ndaleshim te reshjet e dëborës përgjatë rrugës dhe të provonim këtë borë malore norvegjeze në prekje. Do të ishte më e saktë ta quajmë këtë ujë të kthyer në akull. Topat e borës së malit dolën të mira, pothuajse të njëjta me tonat në dimër.

Pasi admiruam bukurinë e Rrugës së Trollit, më pas u zhvendosëm drejt Geirangerfjord. Përgjatë rrugës 63 na u desh të udhëtonim 34 km në qytetin e Walldal, pastaj të kalonim Storfjorden me traget dhe pas 24 km të tjera të arrijmë në fshatin Geiranger.

Hipni në traget nëpër Storfjord pa asnjë radhë. Kostoja e tragetit ishte 99 NOK. Këtë herë arrita të dal nga makina dhe të bëj disa fotografi të gjirit dhe maleve aty pranë.

Zbritja në fshatin Geiranger ishte jo më pak e bukur; peizazhet malore vazhduan të na mahnitnin. Pranë njërës prej platformave të vëzhgimit, një ujëvarë rridhte në përrenj të vegjël nga një mur i pjerrët malor direkt në rrugë. Pikat e ujit u përplasën në shkëmbinj dhe rrugë, duke formuar një ylber të vogël. Bërja e fotografive me një ylber ishte një ritual i detyrueshëm për të gjithë turistët që ndalonin. Gjithashtu parkuam këtu për të eksploruar zonën.

Kuverta e vëzhgimit shikonte Geirangerfjord, duke ofruar pamje që nuk mund të mos ishin mahnitëse! Male madhështore ngriheshin mbi një rrip uji të ngushtë (siç dukej nga lart) smeraldi, anijet që kalonin poshtë dukeshin si shkrepëse në një përrua. Pasi morëm frymë në peizazhet e mahnitshme, ne u zhvendosëm më poshtë në rrugën gjarpërore për në fshatin Geiranger.

Largimi nga parkingu ishte i vështirë sepse kthimi mbrapa kërkonte kalimin e korsisë së ardhjes pak para kthesës, gjë që krijonte pengesa për të vozitur në një rrugë të ngushtë malore. Në atë moment, krejt e papritur për mua, dy motoçiklistë që erdhën, duke parë që po nisja të ktheja mbrapsht, më ndihmuan të largohem nga parkingu. Njëri qëndronte në rrugë duke bllokuar lëvizjen e të tjerëve dhe i dyti rregullonte lëvizjen time duke dhënë shenjat përkatëse. Kjo rrethanë më preku në një mënyrë pozitive, duke shtuar përshtypjen time tashmë admiruese për vendin.

Në fshatin Geiranger na u desh të hipnim në një traget dhe të bënim një lundrim mini përgjatë fjordit. Rruga na çoi direkt në skelë, ku tashmë po qëndronte trageti. Përsëri, pa asnjë radhë, hipëm në traget. Kostoja e biletës ishte saktësisht 500 NOK.

Geirangerfjord, 15 km i gjatë, është fjordi më madhështor i Norvegjisë. Ai mishëron vetë thelbin e fiordit. Për shkak të peizazheve të tij mahnitëse, fjordi është renditur si një sit i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s.

Një rrip uji verbues smeraldi rrotullohet dhe rrotullohet gjatë rrugës midis pafundësisë së maleve me ferma në shpatet dhe ujëvarat në kaskadë. Ujëvarat më të famshme: Shtatë motrat, dhëndri dhe velloja e nuses. Ekziston një legjendë shumë e bukur e lashtë skandinave për këto ujëvara. Tregon historinë e shtatë motrave të bukura, tek të cilat një luftëtare e fortë dhe e guximshme vikinge erdhi për t'i dashuruar. Motrat e ftuan të zgjidhte ndonjë prej tyre dhe të vinte të nesërmen me një vello për të zgjedhurin e tij.

Luftëtari i ri bleu një vello dhe do të shkonte pas nuses, por në momentin e fundit u ndal, duke mos ditur se cilën nga shtatë bukuroshet duhej të zgjidhte. Ai nuk lëvizi kurrë nga vendi i tij, motra e tij e bukur nuk mbërriti kurrë dhe velloja e tij e re e dasmës mbeti e varur në shkëmb. Dhe të gjithë ngrinë përgjithmonë në bregun e fjordit në formën e tre ujëvarave të bukura. Deri më sot, shtatë përrenj të butë rrjedhin nga një shkëmb i lartë në det - ujëvara e Shtatë Motrave. Përballë, në anën tjetër të fjordit, valon ujëvara e fuqishme Groom, dhe jo shumë larg saj, ujëvara e Velit të Nusës rrjedh si një dantellë e lehtë muslin.

E pamë gjithë këtë bukuri nga trageti gjatë një ore lundrimi. Me trishtim që lundrimi mbaroi, ne zbritëm nga trageti në qytetin piktoresk të Hellesylt.

Më pas ecëm me makinë përgjatë rrugës 60 në kërkim të një kampi të përshtatshëm. Pas 30 km, pranë fshatit Stryn, u kthyem në rrugën 15. Për natën zgjodhëm një shtëpi në kampin e Kleivenes për të cilën paguam 525 korona norvegjeze. Pavarësisht se shtëpia ndodhej afër rrugës, ne e morëm me qira. Dita po mbaronte dhe nga përshtypjet që kisha marrë nuk kisha më forcë të shkoja më tej.

Zonja e shtëpisë na dha udhëzues të dobishëm për kampingun në Norvegji. Me sa duket ajo ishte e kënaqur që na shiti shtëpinë. Këtu, për herë të parë gjatë gjithë udhëtimit, pamë një makinë me targa ruse dhe një kompani që përpiqej të merrte banesa me qira. Por mjerisht, ata dështuan, gjithçka ishte e zënë, shtëpia që na u shit ishte e fundit në dispozicion. Doli të ishte shumë komod dhe i gjerë. Kuzhina kishte gjithçka që ju nevojitet: pjata, aparat kafeje, mikrovalë, etj.

Menjëherë përballë shtëpisë ndodhej një pallat me shërbime (tualete, dushe, kuzhinë etj.). Pas darkës, të cilën e përgatitëm vetë, shkuam për peshkim në liqenin Strynevatnet, i cili ndodhej 50 metra larg kampingut. E kapëm nga skela pranë bregut. Fatkeqësisht, nuk arritëm të kapnim asgjë, por në liqen kishte patjetër peshq, pasi gjykuar nga reklama, kampingu ku qëndruam ftonte peshkatarët të vinin të pushonin.

Të nesërmen, më 15 korrik 2011, fjetëm më gjatë dhe vendosëm të shkonim drejt Gjermanisë, duke shqyrtuar gjithçka interesante që do të ndeshej gjatë rrugës. U nisëm në fillim të orës njëmbëdhjetë me orën lokale. Herën e dytë u mbushëm me karburant në Norvegji për 279 korona, duke mbushur rezervuarin me 36 litra. Na u desh të udhëtonim rreth 170 km përgjatë rrugës 15 deri në kryqëzimin me autostradën E6 në qytetin e Otta. Liqeni jashtëzakonisht i bukur Strynevatnet shtrihet midis maleve të larta.

Siç doli gjatë rrugës, nëse do të kishim vozitur pak më shumë një ditë më parë, do të kishim gjetur më shumë se një kamping piktoresk. Pasi udhëtuam nëpër disa tunele, u gjendëm në një pjesë më pak malore të Norvegjisë në rajonin Oppland. Në orën dy ndaluam për një meze të lehtë në bregun e liqenit Breidalsvatnet me ujë çuditërisht të pastër. Shufra tjerrëse u hodh disa herë, por përsëri pa sukses.

Përgjatë rrugës përgjatë autostradës E6 kaluam qytetin e Lillehammer. Përveç të qenit i famshëm si kryeqyteti i Lojërave Olimpike Dimërore të vitit 1994, ky qytet është gjithashtu shtëpia e një resort të famshëm skijimi. Pas 180 km, pas rreth një ore e gjysmë, me orën lokale rreth orës 19:00, ne udhëtuam me makinë nëpër periferi të Oslos. Kush do ta imagjinonte që në një vend të përkëdhelur nga natyra, ku mirësia zbret nga malet, i çmenduri Breivik do të kryente një sulm të tmerrshëm terrorist. Kjo ndodhi pikërisht një javë pasi kaluam nëpër Oslo.

Dita e tretë e udhëtimit tonë rreth Norvegjisë po mbaronte dhe u vendos që të mos bënim më ndalesa, por të gjenim një natë në Suedi diku pasi të kalonim Goteborgun.

Përpara kufirit suedez, rreth orës tetë e gjysmë të mbrëmjes me orën lokale, hasa në të vetmen pikë pagese për të gjithë udhëtimin në Norvegji, ku paguheshin 20 korona norvegjeze me një kartë bankare. I moshuari që pranoi pagesën na dha një çek dhe me gëzim tha: "Rusi shko!"

Kufiri u ndez pa u vënë re dhe ne hymë në territorin suedez kur tashmë po errësohej. Jashtë dritares së makinës binte shi, ekuipazhi po dremite dhe vendosa të shkoja të haja tani për tani. Në Goteborg, autostrada E6 mbaroi dhe filloi E20, përgjatë së cilës na u desh të udhëtonim në kryqëzimin me autostradën E47 në Danimarkë, afër qytetit të Køge. Pas Goteborgut vizituam kampingjet e afërta disa herë, por pa sukses. Nuk kishte njeri në pritje, nuk kishte shtëpi të zbrazëta në pamje dhe nuk doja të ngrija një tendë në shi. Meqenëse shoferit i pëlqente rruga, ata ndaluan së shkuari diku tjetër. Mbushja e katërt ishte në Suedi për 595 SEK, 40 litra u mbushën në rezervuar.

Rreth orës tre të orës lokale, ne hymë në tunelin Øresund Bridge-Tunnel në Malmo, që të çon në Danimarkë. Kostoja e kalimit të urës ishte 295 DKK. Ura-Tuneli Øresund 7845 m i gjatë mbulon gjysmën e distancës midis Suedisë dhe ishullit danez të Amager. Një strukturë inxhinierike madhështore që përfshin një hekurudhë me 2 shina dhe një autostradë me 4 korsi përgjatë ngushticës Öresund.

Kufiri mes dy vendeve ndodhet rreth 5 km nga Malmo, Suedi. Nuk ka vendkalime kufitare. Meqenëse kaluam urën natën, nuk ishim në gjendje të vlerësonim plotësisht të gjithë bukurinë e peizazheve të hapjes, por megjithatë vetë ura ishte mbresëlënëse. Në udhëtimin tonë të fundit nga Suedia në Danimarkë udhëtuam me traget, kështu që këtë herë donim patjetër të kalonim urën.

U larguam nga tuneli në periferi të Kopenhagës. Fillimisht, kam planifikuar të shëtis nëpër qytet gjatë natës (ndërsa qyteti ishte duke fjetur), por impulsi im nuk u mbështet. U vendos të ecim përpara pa u ndalur. Ne kaluam Danimarkën në më pak se dy orë.

Gjatësia e rrugës nëpër Danimarkë ishte 160 km. Në portin e Rødby hipëm në traget, duke paguar 647 korona daneze për të dhe njëzet minuta më vonë mbërritëm në Gjermani në portin e Putgarten. Deri në destinacion kishin mbetur vetëm 70 km. Ne ishim aty rreth shtatë të mëngjesit. Me të mbërritur në Gjermani, rezervuari u mbush me 39 litra benzinë ​​për 60.2 euro, dhe ky ishte karburanti i pestë në Evropë.

Pjesën tjetër të pushimeve e kaluam në Scharbeutz. Moti edhe këtë herë nuk na kënaqi. Ne notuam në det vetëm dy herë. Ne shkuam në një pazar të madh në Hamburg, si dhe një ekskursion në qytetin provincial të Eutin. Është shumë interesante arkitektura e lashtë gjermane e qytetit, si dhe kalaja me histori të lashtë, e cila kishte edhe faqe ruse. Në këtë vizitë, ne eksploruam Lübeck-un e vjetër në më shumë detaje.

Ne vizituam vendet më të vizituara në qytet nga turistët, dhe gjithashtu ecëm përgjatë argjinaturës në periferi të Lubeck - Travemünde. Në histori, Lubeck njihet si qendra më e madhe e Lidhjes Hanseatike, zyra përfaqësuese e së cilës ekzistonte në Novgorod për një kohë të gjatë. Sot, Lidhja Hanseatike është rikrijuar. Rajoni i Vologdës është përfaqësuar në Lidhjen Ndërkombëtare Hanseatike të Kohës së Re nga qyteti i Veliky Ustyug që nga viti 2002; më vonë Belozersk dhe Totma u bënë pjesë e bashkimit.

Udhëtimi ynë përfundoi me një lundrim të shkurtër nga Rostock në Helsinki me tragetin charter me shpejtësi të lartë Superfast VIII, i cili është marrë me qira nga kompania Tallink për sezonin veror. Trageti u nis në tre të mëngjesit me orën lokale të 24 korrikut. Është gjithmonë e trishtueshme të largohesh dhe të ndahesh me miqtë, por gjithmonë ka shpresë për takime të reja. Me një shpresë të tillë në mbrëmjen e 23 korrikut 2011, pikërisht në orën 20, u larguam nga qyteti i Scharbeutz-it, i cili pothuajse ishte bërë vendlindja jonë, dhe u nisëm drejt Rostokut. Sigurisht që ka diçka ruse në emrin e këtij qyteti. Në zonën Travemünde ka edhe një vend të quajtur Priwall. Nëse shikoni hartën, menjëherë bëhet e qartë se një nga njerëzit tanë ka pasur një ndalesë pushimi këtu dhe me sa duket emri i ka mbetur vendit.

Para se të largohesha nga Scharbeutz, mbusha për herë të fundit me benzinë ​​të importuar në një pikë karburanti Shell. Kam mbushur 20 litra për 31.8 euro, që sipas llogaritjeve të mia duhet të mjaftonte për të arritur në kufirin me Rusinë.

Arritëm në Rostock nëpërmjet Autobahn Nr. 20, i cili u ndërtua jo shumë kohë më parë dhe ishte një autobahn klasik gjerman. Gjatësia e itinerarit është 157 km. Unë mendoj se nuk ka nevojë të përshkruaj autobahn gjerman; të gjithë e dinë se çfarë është. Arritëm në port për më pak se një orë e njëzet. Akses shumë i përshtatshëm në skelë, sado të përpiqeni nuk do të humbisni, ka shenja kudo. Autobahn në fakt përfundon në vetë portin.

Ngarkimi në traget dukej i gjatë. Fillimisht qëndruam në radhë në hyrje të skelës dhe më pas direkt në traget. Hymë në kabinë pas rreth 2 orësh. Trageti Superfast VIII u ndërtua në vitin 2001. Besohet se është një traget lundrimi, por nuk ka shumë vend për një shëtitje. 10 kuvertë, kapacitet 728 vende pasagjerësh, 195 kabina, kuvertë makinash me 110 hapësira mallrash dhe 110 vende pasagjerësh. Kabina jonë ishte në kuvertën 9. Kontrolli i tragetit u shty për të nesërmen sepse tashmë ishte natë dhe unë doja të flija.

Tërë ditën tjetër soditëm bukurinë e Detit Baltik, ecëm përgjatë kuvertës, bëmë fotografi dhe në mbrëmje pamë perëndimin madhështor të diellit. Shërbimi në traget është mjaft i mirë: një restorant, disa kafene, muzikë live, një sauna, Wi-Fi kudo. Dyqanet ishin të hapura në një mënyrë të çuditshme vetëm për disa orë në ditë, veçanërisht ai që shiste alkool (ishte i mbyllur pothuajse gjatë gjithë kohës). Të gjitha mesazhet e shërbimit në traget u transmetuan në disa gjuhë, duke përfshirë rusishten (dhe kjo ishte mirë).

Të nesërmen në mëngjes, shkuam në shuplakën tradicionale të mëngjesit të tragetit, i cili kishte shumë gjithçka, dhe më pas kishim ende kohë për të admiruar bukurinë e peizazheve bregdetare të Finlandës. Trageti mbërriti në orën shtatë të mëngjesit në terminalin Hansa në portin e Vuosaarit. Porti ndodhet 14 km larg Helsinkit, gjë që nuk është shumë e përshtatshme për ata që planifikojnë të eksplorojnë Helsinki. Ne, menjëherë pas shkarkimit nga trageti, u nisëm drejt Rusisë. Bëmë një ndalesë në Kotka, ku bëmë një pazar të vogël.

Pika kufitare Torfyanovka na la të kalojmë shumë shpejt, për rreth një orë.

6 orë pas shkarkimit nga trageti, hymë në territorin rus dhe tre orë të tjera më vonë ndaluam në Shën Petersburg, ku qëndruam natën.

Gjithsej kemi përzënë 6094 km nga portiku në verandë. Shpenzimet totale të udhëtimit arritën në rreth 64 mijë rubla, nga të cilat: gati 20 mijë rubla u shpenzuan për benzinë; 31,5 mijë rubla për tragetet, urat me pagesë dhe rrugët; 7,5 mijë rubla për kamping. Ushqimi gjatë rrugës ishte i lirë, pasi ushqimet bliheshin në supermarkete, ku çmimet ishin të krahasueshme me tonat. Nuk marr parasysh blerjet e mallrave të tjera të ndryshme, pasi këto shpenzime nuk lidhen drejtpërdrejt me udhëtimin. Si rezultat, pasi kemi shpenzuar 21 mijë rubla për person në udhëtime, patëm një pushim të shkëlqyeshëm!

Pas nesh janë 6094 km rrugë të mbuluara dhe një det i tërë mbresash dhe kujtimesh të paharrueshme, përfshirë ato më të gjallat për Norvegjinë!

Shenjat e vendit

Simbolet kombëtare të Norvegjisë:

Lule

Shqopa e purpurt, e cila rritet fjalë për fjalë në të gjithë vendin. Në verë, petalet e saj të vogla bëhen rozë kudo - në bregdet, në lugina dhe lart në male.

Kafshë

Mois, si përfaqësuesi më i madh dhe më i përhapur i botës shtazore në Norvegji, ka çdo të drejtë për rolin e nderuar të një simboli kombëtar.

Zog

Dipper, një zog i vogël kalimtar që jeton pranë trupave ujorë. Ushqehet me larvat e insekteve që jetojnë në ujë të freskët. Për ta bërë këtë, ajo duhet të zhytet në lumenj dhe madje edhe në ujëvara të stuhishme. Zogu mund të qëndrojë nën ujë për një minutë të tërë dhe të ecë përgjatë fundit.

Festat kombëtare në Norvegji

Data e luajtshme në Mars - Prill të Dielën e Palmës

Data e luajtshme në Mars - Prill, E enjte e Madhe

Data e luajtshme në Mars - Prill e Premte e Mirë

Data e luajtshme në Mars - 1 Prill dita e Pashkëve

Data e luajtshme në Mars - 2 Prill dita e Pashkëve

Data e luajtshme në maj - Ngjitja e Krishtit

Data e luajtshme maj-qershor - 1 dita e Trinitetit

Data e luajtshme maj-qershor - dita 2 e Trinitetit

Karakteristikat e kuzhinës kombëtare të Norvegjisë.

Natyra e ashpër dhe paarritshmëria e këtij vendi verior e kanë bërë kuzhinën e tij të veçantë. Para së gjithash, norvegjezët fokusohen në gatimet e peshkut. Harenga norvegjeze është e famshme përtej kufijve të vendit, dhe shijet e tjera të peshkut nga Norvegjia janë të njohura për shumë gustatorë në mbarë botën. Por vetë norvegjezët nuk mund të mburren me një bollëk pjatash ekzotike në menunë e tyre. Shumica e popullsisë e sheh ushqimin si një mjet për të mbajtur jetën. Në të vërtetë, është e vështirë të quash qull pjatën qendrore në një festë, por norvegjezët, pa hezitim, shërbejnë bollgur me salcë kosi si një delikatesë.

Edhe pse nuk ka asnjë pjatë të vetme kombëtare në kuzhinën norvegjeze që do të përfshihej në kuzhinën ndërkombëtare, megjithatë, në këtë vend ka pjata që asnjë vend tjetër nuk mund t'i gatuajë kaq të shijshme - sigurisht, nëse ka një kuzhinier të aftë. Vlen të merret parasysh se vetëm produktet e prodhuara nga Norvegjia shiten në Norvegji.

Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë se Norvegjia është një vend peshkimi, kështu që pjesa kryesore e menusë është peshku dhe ushqimet e tjera të detit, kryesisht salmoni, të cilin norvegjezët e quajnë salmon (mungon), nga i cili ata përgatisin një numër të madh pjatash: për shembull, salmon i tymosur ("gravlax"). Norvegjezët e dinë ndryshimin midis peshqve të tharë në shkëmbinjtë e shkëmbinjve dhe atyre të tharë në shkopinj druri. Të pa iniciuarit mund t'i dallojnë vetëm nga vrimat e peshkut të tharë në shkopinj.

Lloji më i preferuar i peshkut për norvegjezët është harenga. Këtu konsiderohet si një nga ushqimet kryesore. Dhe, më besoni, ka shumë të vërteta në shaka: "Një norvegjez i vërtetë ha harengë njëzet e një herë në javë". Sot e gjithë bota e njeh harengën norvegjeze me salcë të bardhë. Vetë norvegjezët e quajnë harengë "Oslo". Këto janë role të vogla të ziera (rollmops) fileto harenge në një salcë kremoze me erëza. Vlen të theksohet se të gjitha këto pjata shërbehen të ngrohta dhe të ftohta.

Ka aq shumë peshk në kuzhinën norvegjeze, saqë mund të harroni se ka një vend për mish në të. Megjithatë, recetat e mishit shpesh përmbajnë gjithashtu një "temë detare". Le të marrim Semansbiff për shembull. Kjo do të thotë mish në marinë. Por ka edhe gatime thjesht me mish: biftekë dhe biftekë të ndryshëm, rosto dhe schnitzel, zierje mishi me barishte, gatime të bëra nga kafshë të egra si dre dhe renë dhe zogj si thëllëza. Pjatat e mishit zakonisht shërbehen me pjata anësore me bishtajore të ndryshme, lakër dhe drithëra.

Megjithatë, të gjitha këto janë huazime moderne, dhe kuzhina norvegjeze ka mjaft nga specialitetet e veta, për shembull klops. Çfarë është një çimkë? Këto janë dumplings ose copa të vogla të bëra nga peshku i grirë ose viçi në një salcë qumështi me niseshte. Mishi i grirë për ta përgatitet si një kotele, me ndryshimin e vetëm që qepët tashmë janë kaurdisur. Në Norvegji ekziston një thënie që "peshqit pëlqejnë të notojnë në stomak". Prandaj, sasi të mëdha birre zakonisht shërbehen me insekte peshku.

Qull dhe gatime të tjera me drithëra zënë një vend të rëndësishëm në tryezë. Ato shërbehen në çdo kohë të ditës dhe nuk konsiderohen të turpshme as në menunë e restoranteve luksoze. Ekziston një gamë e gjerë e produkteve të patates që përdoren si pjata të pavarura dhe si pjatë anësore.

Pothuajse të gjitha pjatat shërbehen me bukë norvegjeze të sheshtë dhe krokante "knekkbred", e cila piqet nga brumi i mbështjellë hollë. Buka e patates Lefse është shumë e shijshme. Për ëmbëlsirë, zakonisht shërbehen pasta tradicionale - kifle të ndryshme, simite me mbushje frutash, tavë molle me thërrime buke dhe salcë kosi "tislert bondepiker", rrotulla kanelle "spillingboller", bukë me mjaltë apo edhe petullat "buten".

Qumështi luan një rol të madh në jetën e norvegjezëve. Ky është kombi më “qumështor” për mëngjes, drekë, darkë dhe kaq. Të gjitha llojet e produkteve të qumështit konsumohen kudo dhe në sasi të mëdha.

Djathi i dhisë në Norvegji përgatitet në një mënyrë të veçantë brunost dhe është një djathë specialiteti norvegjez. Ky djathë kafe, i ëmbël është i panjohur jashtë vendit, por është i dashur nga norvegjezët. Mishi i tymosur ose i tharë (spekemat) në formën e proshutës ose salsiçeve të thata është një rostiçeri popullore verore në Norvegji. Spekemat zakonisht shërbehet me bukë të hollë me kore (gjithashtu një specialitet norvegjez), salcë kosi dhe vezë të fërguara. Patjetër që ia vlen ta provoni, veçanërisht të shoqëruar me një birrë të ftohtë norvegjeze dhe një apo dy gota aquavit.

Ajo që më pëlqeu veçanërisht në këndvështrimin e tij për jetën është deklarata se nuk ka gjë të tillë si moti i keq, vetëm rroba të këqija! Dhe nëse nuk e keni marrë mirë me rrobat tuaja dhe një ftohje e vogël ende shqetëson ekzistencën tuaj, atëherë "supa norvegjeze" është një ilaç shumë i mirë për ARVI. Ngroh mirë bronket, duke e çliruar trupin nga lagështia e tepërt si brenda ashtu edhe jashtë.

Me mungesën e erëzave jugore për t'i dhënë shije dhe për t'i shtuar pikante ushqimit, norvegjezët zhvilluan metodat e tyre për të përmirësuar shijen e produkteve të qumështit, peshkut dhe mishit. Në shumë pjata të nxehta, kosi përdoret shpesh për të zëvendësuar erëzat.

Pija e preferuar e norvegjezëve është kafeja, të cilën ata e pinë në çdo kohë të ditës dhe në sasi të mëdha. Norvegjezi mesatarisht pi deri në 160 litra kafe në vit, 10 kg për person. 80% e norvegjezëve pinë kafe. Përdoren gjerësisht edhe tinktura të ndryshme bimore, kefir dhe kos, "komposte" unike të frutave (pijet e mollës me mjaltë janë veçanërisht të njohura) dhe çaji.

Ndër pijet alkoolike, më të njohurat janë birra, uiski, vodka, xhin dhe likeret e ndryshme, por "pija thjesht norvegjeze" konsiderohet të jetë qelibar "linje-aquavit" ose "akevit" - një lloj hëne e bërë nga patatet e kalitura. me fara qimnon. LINIE do të thotë "ekuator". Kjo pije i detyrohet emrit të saj për faktin se fillimisht transportohet në fuçi lisi nga deti në hemisferën jugore dhe mbrapa, duke kaluar dy herë ekuatorin. Falë lëvizjes së vazhdueshme brenda fuçisë, akevit thith aromën e drurit, fiton një shije të këndshme prej kadifeje dhe ngjyrë të verdhë. Dhe vetëm pas kësaj pija hidhet në shishe dhe del në shitje. Në pjesën e brendshme të etiketës së secilës shishe mund të lexoni se cila anije e transportoi vodkën përmes ekuatorit. Akevit supozohet të pihet paksa i ngrohur.

Vitet e fundit, kuzhinierët norvegjezë kanë arritur çmime prestigjioze në garat ndërkombëtare të kuzhinës. Ata po ndihmojnë në ngritjen e standardit të restoranteve norvegjeze dhe zhvillimin e kuzhinës moderne norvegjeze të bazuar në produktet tradicionale norvegjeze.

Pavarësisht dashurisë së tyre të madhe për skijimin dhe sportet e tjera aktive dhe promovimin e një stili jetese të shëndetshëm, pasardhësit e guximshëm të vikingëve janë të pjesshëm ndaj alkoolit. Me sa duket, realitetet e ashpra kanë kontribuar për këtë në të kaluarën. Praktikohet shtimi i vodkës në ujë dhe qumësht. Le të japim një ekstrakt mjaft elokuent nga ligji: "Ndalohet shërbimi i pijeve të forta alkoolike të dielave dhe festave, si dhe para orës 13.00 dhe pas mesnate gjatë ditëve të javës. Vera dhe birra lejohen të shërbehen çdo ditë."

7.1 Pjata tradicionale norvegjeze

Fenalår/fenalor - qengj i tharë

Qengj i tharë me erëza.

Karotat e qëruara zihen në ujë me kripë, bëhen pure me pirun, qengji i tharë i zier paraprakisht dhe i prerë në copa, shtohet kripë, adjika e holluar në uthull, hudhra e shtypur, piper dhe qimnon i bluar. Meze vendoset në një enë dhe spërkatet me vaj.

Historia e Norvegjisë është e lidhur ngushtë me historinë e të gjithë Skandinavisë. Në 1319 u lidh bashkimi suedez-norvegjez, i cili ekzistoi deri në 1371. Kësaj ngjarjeje i parapriu vdekja e mbretit norvegjez Haakon, i cili nuk kishte pasardhës. Mbreti suedez Magnus Eriksson ishte nipi i Haakon dhe për këtë arsye u zgjodh mbret i Norvegjisë. Formalisht, Norvegjia mbeti një shtet i pavarur me ligjet e veta. Në 1376, linja mashkullore e dinastisë sunduese u ndërpre në Suedi dhe Olaf, djali i Haakon të Norvegjisë dhe Margaret e Suedisë, u zgjodh mbret i Suedisë. Në vitin 1380 u lidh bashkimi danezo-norvegjez dhe në vitin 1397 në qytetin e Kalmar u lidh bashkimi danezo-suedez-norvegjez "Squid", i cili zgjati deri në 1523.
Në 1537, Norvegjia u bë një provincë daneze me vendim të Riksdagut danez.

Pas humbjes së Napoleonit, Norvegjia u mor nga Danimarka me Traktatin e Kielit më 15 janar 1814 dhe u transferua në Suedi. Norvegjezët, të pakënaqur me këtë akt, filluan operacionet ushtarake kundër Suedisë, të cilat zgjatën deri në mars 1815.

Nga 27 shkurt 1814 deri më 6 maj 1821, anijet tregtare norvegjeze mbanin një flamur të ngjashëm me atë danez, por të plotësuar në tremujorin e parë me luanin e artë të Shën Olaf me një sëpatë në putrat e tij (gryka nga boshti) . Vërtetë, ky flamur u ngrit jo më larg se Kepi Finistere në Spanjë. Flamujt suedez u përdorën në fluturimet në distanca të gjata.

Në 1815, mbreti suedez Johan futi simbolin e bashkimit suedez-norvegjez në flamurin suedez: një kryq i bardhë i zhdrejtë në një sfond të kuq u shtua në çerekun e parë të flamurit (si simbol i flamurit norvegjez). Ky flamur u ngrit nga anijet tregtare norvegjeze në 1815-1821 (në Suedi 1815-1844); Flamuri detar i Suedisë dhe Norvegjisë ishte uniform në periudhën 1815-1844 dhe ndryshonte nga flamuri tregtar në atë që kishte tre gërsheta.

Më 13 korrik 1821, u projektua flamuri kombëtar i Norvegjisë, i cili nuk ka ndryshuar deri më sot: një kryq blu skandinav, që simbolizonte Suedinë, u vendos në flamurin danez. Të tre ngjyrat simbolizonin lirinë (si në flamujt e Francës, SHBA-së, Britanisë dhe Holandës).

Flamuri i Norvegjisë u miratua me një rezolutë të parlamentit norvegjez, Storting, në 1821, por nuk u konfirmua nga mbreti suedez-norvegjez. Prandaj, anijet tregtare e ngritën këtë flamur vetëm afër bregdetit norvegjez; në udhëtime të gjata, u ngrit flamuri suedez i njohur ndërkombëtarisht.

Flamuri u dizenjua nga parlamentari i Bergenit, Frederik Meltzer. Ndonjëherë në literaturë ekziston një version që autori i flamurit ishte djali i Melzer Gerhard, i cili gjatë lojës ngjyrosi imazhin e flamurit danez me një laps blu. Babait të tij i pëlqeu dizajni që rezultoi, dhe ai vendosi ta bënte flamurin kombëtar të tillë.

Në 1844, u krijua një simbol i ri i bashkimit - një shesh i ndarë diagonalisht në katër pjesë, pjesa e sipërme dhe e poshtme - ngjyrat norvegjeze, e djathta dhe e majta - suedeze (modeli 1821), emblema e re u vendos në kantonet e Suedisë. dhe flamujt norvegjezë (flamujt e tregtisë ishin drejtkëndëshe, ato detare kishin tre gërsheta). Në Norvegji, simboli i bashkimit nuk ishte i popullarizuar. Për ngjyrën e saj karakteristike lara-larëse, norvegjezët me përbuzje e quajtën atë "sallatë harengë".

Në 1898, Norvegjia u tërhoq në mënyrë të njëanshme nga bashkimi dhe hoqi stemën e saj nga flamuri, pas së cilës ajo fitoi një pamje moderne, dhe suedezët vazhduan të përdornin simbolet e bashkimit në flamujt e tyre deri në vitin 1906.

Akti i Flamurit (12/10/1898) thoshte se ngjyra e kryqit ishte blu e errët. Gjatë krijimit të flamujve, Ministria Mbretërore e Punëve të Jashtme përdor hijen e blu PMS 281U (sipas Sistemit Ndërkombëtar të Përputhjes Pantone), domethënë "blu shumë e errët".
Përqindjet e flamurit modern (sipas Aktit të 1898):
Gjatësia - 22 njësi;
Gjerësia - 16 njësi;
Gjerësia e kryqit blu është 2 njësi;
Gjerësia e kufirit të bardhë të kryqit është 1 njësi;
Distanca nga boshti në mes të kryqit është 8 njësi.

Akti i 1898 kishte të bënte vetëm me flamurin civil dhe flamurin e anijeve tregtare. Akti ligjor për heqjen e kantonit të bashkimit nga flamuri shtetëror norvegjez u hartua vetëm pas shpërbërjes zyrtare të bashkimit më 7 qershor 1905; dy ditë më vonë u ngrit flamuri shtetëror pa "kantonin e bashkimit".

Flamuri ushtarak dhe detar i Norvegjisë përsërit flamurin kombëtar, por ka dy gërsheta.

Gjatësia e flamurit të Marinës është 27 njësi, gjatësia e gërshetave është 11 njësi.

Marina Norvegjeze Huys ndjek dizajnin e flamurit kombëtar, por ka një formë katrore.
Meqë ra fjala, edhe anijet tregtare përdorin të njëjtin fole, por zakonisht jashtë ujërave territoriale (afër brigjeve të tyre, anijet tregtare ngrenë flamurin e qytetit, portin e shtëpisë, në vend të krik).

Rreth vitit 1200, sundimtari i Norvegjisë mori stemën e tij: luani i kurorëzuar me artë i Shën Olaf në një fushë të kuqe të ndezur me një sëpatë beteje në putrat e përparme. Ky imazh është riprodhuar pothuajse saktësisht në stemën moderne të Norvegjisë. Në një mburojë të theksuar "varangiane" me ngjyrë të kuqe, nën një kurorë mbretërore pa gurë të çmuar, një luan ecën me një sëpatë në putrat e tij. Stema mbretërore norvegjeze, si ajo daneze, është e zbukuruar me simbole dinastike. Këtu shohim të njëjtën mburojë, por mbi të ka një kurorë me gurë të çmuar. Nga poshtë del një mantel me astar hermeline. Mburoja është e rrethuar nga një zinxhir me shenjat e Urdhrit të Shën Olaf, themeluar nga Mbreti Oscar I në 1847.

Bjornstjerne Bjornson (1832-1910) autor i fjalëve të himnit kombëtar norvegjez "Po, ne e duam këtë tokë..." - "Ja, vi elsker dette landet..." Bjornson shkroi këto rreshta në 1859 dhe kompozoi muzikën për kompozitori i himnit Rikard Nordraak (1842-1866).